KTM引以為傲的「1390 SUPER DUKE R EVO」試駕！徹底體現「READY TO RACE」的機械猛獸
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在今年4月舉辦的 JAIA 試乘會上，我有幸親身體驗KTM的旗艦車款「1390 SUPER DUKE R EVO」。雖早聽聞這輛被暱稱為「THE BEAST」的怪物機車，卻沒想到我竟能真切感受到它的驚人實力。以下就來分享這場震撼的試駕體驗。
內容大綱
激發原始衝動的車頭設計！尚未發動就血脈噴張的壓倒性外觀
「1390 SUPER DUKE R EVO」是承襲2013年推出的KTM旗艦街車代表「1290 SUPER DUKE R」。當多數品牌皆以Super Sport運動車型作為頂級旗艦時，KTM卻選擇將這頭冠以「野獸」之名的Street FIghter放在產品金字塔的頂端。
在進化至1390後，排氣量由 1301cc提升至1350cc，最大馬力也從 180PS增加至190PS，燃油排空的半乾燥重量僅200kg， Power Weight Ratio馬力重量比近乎達到 1:1。這個數值是評估車輛加速性能的重要指標，代表引擎輸出馬力與車重的比例。計算方法是將引擎馬力除以車重，光從數據便就能看出其野獸本質。
而這份狂暴氣息，也清楚體現在它令人震撼的外觀設計上。橙色格柵式車架包覆著引擎，粗壯蜿蜒的排氣管宛如盤踞的巨蟒，一眼就讓人感受到壓倒性的存在感。最引人注目的莫過於車頭造型——縱向排列的雙頭燈周圍環繞日行燈條，極致鏤空的「前臉」散發出毫無理性的獸性。或許有人認為像昆蟲，但我個人更聯想到未知的外星生命體。
存在感爆棚的「1390 SUPER DUKE R EVO」。光外觀就展現出其怪物本質。
車尾同樣也充滿威壓感。尚未騎乘就令人屏息。排氣管非原廠品，已改裝為REMUS。
彷彿不屬於地球的特異車頭造型。
V型(L型)75°雙缸1350cc引擎與周邊排氣管，已堪稱異形般的外觀。
當實際跨上車時，油箱緊貼到幾乎與身體零間隙。834mm的座高對筆者（171cm）而言，必須大幅前移才能將雙腳穩踏地面。座椅的設計也迫使騎士自然採取前傾姿勢，也許是因為那具 17.5L 大容量油箱就像隆起肌肉般的厚實造型，還未起步就能感受到它時刻準備開戰的氣場。
171cm/65kg的筆者雙腳尖勉強著地。200kg車重甚至帶來些許恐懼感。
即使單腳也僅能踮起腳尖。如圖所示的前傾姿勢，完全就是Street FIghter的架勢。
前煞車理所當然配備了Brembo製煞車主缸。
離合器側同樣採用Brembo油壓式輻射總泵。
儀表為5吋TFT全彩顯示螢幕。如同Motard滑胎車般的寬幅手把相當有剛性。
煞車燈與方向燈整合在一起
前煞採用Brembo四活塞卡鉗，前避震具有自動調節功能的「SAT(半主動技術)」。
單搖臂設計、搭配200mm超寬後胎。
暴力性能與電子智慧的結晶！覺醒的「機械猛獸」
這台被稱為「THE BEAST」的猛獸，光是啟動引擎就令人冒冷汗。在懷著緊張情緒按下啟動鍵後，低沉渾厚的引擎聲與排氣聲浪瞬間爆發，宛如野獸怒吼。
具備五種騎乘模式，初試時我選擇了預設的「STREET」模式。雖說這模式下仍提供全動力輸出，但油門反應相對穩定。即便如此，當輕轉油門時，那強烈的扭力立刻將車體猛然推出。與其說是騎士主動加速，不如說是這頭猛獸自行覺醒、迫不及待地想要衝刺。
即便在預設模式下，騎乘時仍不容許絲毫分神，只要油門稍微開多一點，就可能感受到被猛然甩飛般的加速力。筆者雖已是騎乘配備V-Boost的VMAX1200的車主，但這台的加速感簡直像「時時 V-Boost全開狀態」。也許沒親身體驗過的你或許會覺得我誇大其詞，但若形容為「不死命抱車體就會有生命危險」的程度，應該就能理解我說的那種張力。
當這台連V-Boost都相形失色的「1390 SUPER DUKE R EVO」在直線全力加速時，眼前景象會瞬間扭曲，必須死命夾緊膝蓋才能抵抗拋離的慣性。這讓我深刻體會到何謂功率重量比1:1 的世界，以及何謂滿溢的狂暴動力。
壓倒性加速力帶來緊張感十足的騎乘體驗。
然而這種猛獸等級的性能並不會讓人感到恐懼，這要歸功於它的高階底盤系統，前後WP製的電子半主動式避震「SAT」，可根據路況反饋及時自動調節阻尼，兼顧舒適性與操控穩定性，加上 Brembo 製雙碟四活塞卡鉗，即便在暴力加速後的急煞，，也能保持穩定，大幅降低不安感。
電子式避震「SAT」能在任何情境下都能穩定車身。
接著我切換至賽道專用的「TRACK」模式。老實說，那股恐懼感讓我只能短暫嘗試，但確實感受到「次元不同」的加速反應。「STREET」模式相比，油門反應更加敏銳，微開油門就會觸發爆炸性的加速。強烈建議像「TRACK」與「PERFORMANCE」這類性能取向極限模式，絕對不要在一般道路使用，因為它們的暴力程度，超乎想像。
誰適合駕馭1390 SUPER DUKE R EVO？
答案只有一種人：渴望隨時隨地都能享受運動騎乘快感的騎士。這並非單指大排氣量或極速，而是這台車本身擁有「壓倒性加速力」的靈魂。加上街車特有的友善騎姿與電子輔助系統帶來的安定感，確實能在各種路況下都能盡情享受熱血駕馭的樂趣。
不過話說回來，包含高速公路在內的一般道路，其實難以真正發揮「1390 SUPER DUKE R EVO」的全部實力。這次試駕的路線雖非賽道，僅僅只是觸及它性能的冰山一角，一旦上癮，肯定會渴望體驗那完整的暴力實力。這正是一台完美體現KTM「READY TO RACE」精神的車款，推薦給熱愛賽道、熱愛速度、渴望征服的騎士，務必親身挑戰征服這頭猛獸。
推薦給所有追求騎乘「刺激」的騎士！但請務必謹慎控制油門。
1390 SUPER DUKE R EVO(2024) 主要規格
・軸距：1491mm
・座高：834mm
・車重：200kg※無油狀態
・引擎：水冷四行程V型雙缸DOHC 4汽門 1350cc
・最大馬力：140kW（190PS）
・最大扭力：145Nm（14.79kg-m）
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：17.5L
・煞車系統：前=碟煞、後=碟煞
・輪胎規格：前=120/70R17、後=200/55R17
・售價：2,834,000日圓(含稅)
