KTM引以为傲的“1390 SUPER DUKE R EVO”试驾！彻底体现“READY TO RACE”的机械猛兽
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在今年4月举办的 JAIA 试乘会上，我有幸亲身体验KTM的旗舰车款“1390 SUPER DUKE R EVO”。虽早听闻这辆被暱称为“THE BEAST”的怪物机车，却没想到我竟能真切感受到它的惊人实力。以下就来分享这场震撼的试驾体验。
内容大纲
激发原始冲动的车头设计！尚未发动就血脉喷张的压倒性外观
“1390 SUPER DUKE R EVO”是承袭2013年推出的KTM旗舰街车代表“1290 SUPER DUKE R”。当多数品牌皆以Super Sport运动车型作为顶级旗舰时，KTM却选择将这头冠以“野兽”之名的Street FIghter放在产品金字塔的顶端。
在进化至1390后，排气量由 1301cc提升至1350cc，最大马力也从 180PS增加至190PS，燃油排空的半干燥重量仅200kg， Power Weight Ratio马力重量比近乎达到 1:1。这个数值是评估车辆加速性能的重要指标，代表引擎输出马力与车重的比例。计算方法是将引擎马力除以车重，光从数据便就能看出其野兽本质。
而这份狂暴气息，也清楚体现在它令人震撼的外观设计上。橙色格栅式车架包覆著引擎，粗壮蜿蜒的排气管宛如盘踞的巨蟒，一眼就让人感受到压倒性的存在感。最引人注目的莫过于车头造型——纵向排列的双头灯周围环绕日行灯条，极致镂空的“前脸”散发出毫无理性的兽性。或许有人认为像昆虫，但我个人更联想到未知的外星生命体。
存在感爆棚的“1390 SUPER DUKE R EVO”。光外观就展现出其怪物本质。
车尾同样也充满威压感。尚未骑乘就令人屏息。排气管非原厂品，已改装为REMUS。
仿佛不属于地球的特异车头造型。
V型(L型)75°双缸1350cc引擎与周边排气管，已堪称异形般的外观。
当实际跨上车时，油箱紧贴到几乎与身体零间隙。834mm的座高对笔者（171cm）而言，必须大幅前移才能将双脚稳踏地面。座椅的设计也迫使骑士自然采取前倾姿势，也许是因为那具 17.5L 大容量油箱就像隆起肌肉般的厚实造型，还未起步就能感受到它时刻准备开战的气场。
171cm/65kg的笔者双脚尖勉强着地。200kg车重甚至带来些许恐惧感。
即使单脚也仅能踮起脚尖。如图所示的前倾姿势，完全就是Street FIghter的架势。
前煞车理所当然配备了Brembo制煞车主缸。
离合器侧同样采用Brembo油压式辐射总泵。
仪表为5吋TFT全彩显示萤幕。如同Motard滑胎车般的宽幅手把相当有刚性。
煞车灯与方向灯整合在一起
前煞采用Brembo四活塞卡钳，前避震具有自动调节功能的“SAT(半主动技术)”。
单摇臂设计、搭配200mm超宽后胎。
暴力性能与电子智慧的结晶！觉醒的“机械猛兽”
这台被称为“THE BEAST”的猛兽，光是启动引擎就令人冒冷汗。在怀着紧张情绪按下启动键后，低沉浑厚的引擎声与排气声浪瞬间爆发，宛如野兽怒吼。
具备五种骑乘模式，初试时我选择了默认的“STREET”模式。虽说这模式下仍提供全动力输出，但油门反应相对稳定。即便如此，当轻转油门时，那强烈的扭力立刻将车体猛然推出。与其说是骑士主动加速，不如说是这头猛兽自行觉醒、迫不及待地想要冲刺。
即便在默认模式下，骑乘时仍不容许丝毫分神，只要油门稍微开多一点，就可能感受到被猛然甩飞般的加速力。笔者虽已是骑乘配备V-Boost的VMAX1200的车主，但这台的加速感简直像“时时 V-Boost全开状态”。也许没亲身体验过的你或许会觉得我夸大其词，但若形容为“不死命抱车体就会有生命危险”的程度，应该就能理解我说的那种张力。
当这台连V-Boost都相形失色的“1390 SUPER DUKE R EVO”在直线全力加速时，眼前景象会瞬间扭曲，必须死命夹紧膝盖才能抵抗抛离的惯性。这让我深刻体会到何谓功率重量比1:1 的世界，以及何谓满溢的狂暴动力。
压倒性加速力带来紧张感十足的骑乘体验。
然而这种猛兽等级的性能并不会让人感到恐惧，这要归功于它的高阶底盘系统，前后WP制的电子半主动式避震“SAT”，可根据路况反馈及时自动调节阻尼，兼顾舒适性与操控稳定性，加上 Brembo 制双碟四活塞卡钳，即便在暴力加速后的急煞，，也能保持稳定，大幅降低不安感。
电子式避震“SAT”能在任何情境下都能稳定车身。
接着我切换至赛道专用的“TRACK”模式。老实说，那股恐惧感让我只能短暂尝试，但确实感受到“次元不同”的加速反应。“STREET”模式相比，油门反应更加敏锐，微开油门就会触发爆炸性的加速。强烈建议像“TRACK”与“PERFORMANCE”这类性能取向极限模式，绝对不要在一般道路使用，因为它们的暴力程度，超乎想像。
谁适合驾驭1390 SUPER DUKE R EVO？
答案只有一种人：渴望随时随地都能享受运动骑乘快感的骑士。这并非单指大排气量或极速，而是这台车本身拥有“压倒性加速力”的灵魂。加上街车特有的友善骑姿与电子辅助系统带来的安定感，确实能在各种路况下都能尽情享受热血驾驭的乐趣。
不过话说回来，包含高速公路在内的一般道路，其实难以真正发挥“1390 SUPER DUKE R EVO”的全部实力。这次试驾的路线虽非赛道，仅仅只是触及它性能的冰山一角，一旦上瘾，肯定会渴望体验那完整的暴力实力。这正是一台完美体现KTM“READY TO RACE”精神的车款，推荐给热爱赛道、热爱速度、渴望征服的骑士，务必亲身挑战征服这头猛兽。
推荐给所有追求骑乘“刺激”的骑士！但请务必谨慎控制油门。
1390 SUPER DUKE R EVO(2024) 主要规格
・轴距：1491mm
・座高：834mm
・车重：200kg※无油状态
・引擎：水冷四行程V型双缸DOHC 4汽门 1350cc
・最大马力：140kW（190PS）
・最大扭力：145Nm（14.79kg-m）
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：17.5L
・煞车系统：前=碟煞、后=碟煞
・轮胎规格：前=120/70R17、后=200/55R17
・售价：2,834,000日圆(含税)
