新舊Eliminator對比測試，Kawasaki Eliminator 400是無可挑剔的巡航車！
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KAWASAKI在大阪摩托車展上宣布推出全新中量級巡航車Eliminator 400，這個名字延續了KAWASAKI高性能巡航車系列。
新款的Eliminator是一輛既保留了舊款的風格，同時又具備全新的外觀與技術，對於喜歡日系巡航車的騎士來說絕對是值得關注。Kawasaki 最近舉行了新款Eliminator的試乘活動，作為一名長期騎乘舊款Eliminator 250的車主，我決定馬上參加活動並比較兩者的感覺！
內容大綱
Eliminator 400繼承既有形象的新款
Eliminator系列最初從1985年發布的Eliminator 900/750開始，其後擴展出現不同排氣量的車型。所有車型都採用「低而長的車身」和「低座椅」造型、呈現出和典型巡航車的外觀。
然而它們的共同之處在於配備了當時活躍的的跑車引擎。400cc以上排氣量，採用的是基於「GPZ」系列的水冷並列四缸引擎，而Eliminator 900更配備當時最快的量產車GPZ900R的引擎，馬力高達105匹是當時馬力最大的巡航車，這樣有別於不同的風格和俗稱「Drag Style 」的形象贏得了不少人氣。
這次推出的「新款Eliminator 400cc」，新車型採用「Ninja400」的雙缸引擎。這種使用跑車引擎在巡航車上的理念保持不變。換句話說，作為一款「大馬力巡航車（Dragger Machine）」的魅力依然存在。
4月發布的新Eliminetor 400。除了標準車型之外，還包括 Eliminator 400 SE，配備了黑色車身、迷你整流罩和行車記錄儀等高級裝備。
新款Eliminator 400搭載了與Ninja400相同的水冷並列雙缸DOHC引擎。最大馬力為 35 kW (48 PS) / 10000 rpm，以高轉速的方式展現出強大的動力，這與其巡航車風格的外觀形成鮮明對比。
雖然是復古的圓形頭燈，但是全車燈具都是採用光量充足的LED，復古風格的整流罩僅限於「SE」版本，採用迷你尺寸儀表。設計靈感來自於舊系列的「SE」版本。
橫向延伸形尾燈的形狀與舊款 Eliminator 系列相似，尾殼和側蓋的設計也類似於舊系列。對於支持舊系列的粉絲來說，這些設計細節無疑令人愉悅。
座椅高度為735mm，對於一款運動車型來說是很低的，但在巡航車中卻不算低，這是因為 Eliminator不僅適合巡航，還適合較為激進地運動騎乘，SE版本採用了帶有凹痕的防滑皮革座墊。
Eliminator 250經典設計的演進
舊款Eliminator 250cc配備了基於GPZ250R的雙缸250cc水冷引擎，具有潛力十足的高轉速性能。標準款具有明顯的巡航車風格，儀表僅有速度錶設計，外觀上使用了許多電鍍零件，後來還推出了運動風格更加強烈的「Eliminator 250SE」和更具巡航車特色，配備鋼絲框的「Eliminator 250LX」。
Eliminator 250於1987年發布，當然是採用化油器的規格，許多零件都是由鋼制成。自發布以來已經過去了35多年，它成為了一款舊款車型。但即使如此在現代標準下，它仍然具備輕量級（154kg）車重和強勁的雙缸引擎，動力充足而且起步舒適。長軸距的車身不適合急彎，但也許是由於重心低，即使在轉彎時也具備穩定感，操控非常有趣。
當新舊車型進行比較，大型部件如：車架、油箱等形狀完全不同，但低而長的車身和強勁的引擎給人留下了深刻的印象。舊款Eliminator採用了平坦的水滴型油箱設計，加入了風冷Z系列的元素，而新款Eliminator的油箱更加稜角分明、略帶前傾，類似於KAWASAKI 水冷Z系列「SUGOMI」的設計。以上是筆者主觀性的評論。
舊Eliminator 250於1987 年發布，在搭載繼承自GPZ系列的大功率引擎的同時，由於座高低、重量輕而受到歡迎，並產生了多個衍生型號。1996 年停產。
Eliminator 400騎乘感覺如何？意想不到的相似！
舊Eliminator的獨特騎乘感覺確實令人愉悅，對於舊車車主來說，他們會對新車的概念和設計保持疑問，並且懷疑它是否具有令人愉悅的騎乘魅力
新款Eliminator的魅力是否依然存在？我帶著這個問題進行了試乘。首先讓我驚訝的是車身的輕盈感，新款Eliminator重量為176公斤，比舊款增加了20多公斤（這是由於排量不同）。儘管如此，它的操控性比舊款更輕巧，可能是由於精心設計的重心分佈，但正因為如此，我根本沒有感覺自己正騎著一輛重型摩托車，非常輕鬆且容易上手。
新款Eliminator更重車身更大，無論是跨坐還是騎乘，我都感覺不到自己像是在騎乘一輛大型摩托車，但直線行駛時紮實穩定，可以感受到很強的巡航性能。
我在轉彎行駛時再次感到驚訝，無論是車身傾斜的角度、手把傳來的操控感還是加速時的表現，新款Eliminator都與舊款非常相似，同時，完全擺脫了舊款車身不穩定和操控困難的問題，全新的Eliminator 400展現出了卓越的性能，簡直是消除了舊款所有不足之處。
新型引擎具有雙缸特性，能夠感受到豐沛的扭力和出色的起步表現。不同於舊款的化油器版本，新型引擎的動力輸出平穩流暢，持續而強勁。
當然，舊款Eliminator也有新款所沒有的魅力，引擎粗獷的感覺和鋼製部件的厚重感使它比新款更勝一籌，非常有典型KAWASAKI的味道。然而，哪一款更能讓初學者感到安心並輕鬆享受騎乘，毫無疑問是新款勝利。
新舊Eliminator開發的時間和技術上完全不同，這並不是評論誰好誰壞的問題，但透過這樣的比較，我們可以看到KAWASAKI將35年來積累的技術，應用於具有相同概念的車型會帶來怎樣的結果......我親身體驗到了這一點。毫無疑問，新的Eliminator是經過現代技術下進化的新車款。
Eliminator 400/SE主要規格
・長x寬x高：2250 x 785 x 1100/1140 mm
・軸距：1520 mm
・座高：735 mm
・車重：176/178kg
· 引擎：水冷4行程並列雙缸DOHC 4汽門 398cc
・最大馬力：48ps/10000rpm
・最大扭力：3.8kg-m/8000rpm
・油箱容量：12L
・變速箱：往複式6速
・煞車系統：F=碟煞、R=碟煞
・輪胎：F=130/70-18、R=150/80-16
