在去年(2019)的米兰车展上，HONDA再次为大家展示了一款引人遐想的概念车-主打运动旅行概念的CB4X，虽然CB4X的亮相没有明确表态，但也可能暗示了HONDA在运动旅行车款这个跨界细分市场的打算。

运动旅行风格崭新诠释

 

在这一类别中，HONDA在2010年推出的VFR800X Crossrunner虽然经过几次更新，但已然跟不上目前的流行趋势，或许HONDA正需要一款更帅气的运动旅行车款，跟BMW XR、YAMAHA Tracer与DUCATI Multistrada等车系去竞争。

 

CB4X定位于运动旅行车的概念，从外观设计上也可以看出更多的侧重于运动，适用于城市通勤、山路劈弯或中短距离的旅行。CB4X非常前卫的造型与HONDA一贯的风格相差不少，充满攻击性的车头和线条丰富的车身侧面让人感到充满力量，加上超薄坐垫配合短翘车尾，让整体更偏向于跑车风格，这样的设计取向与BMW之前发布过的9 cento概念车有些相像。

 

车头的可调式挡风镜及把手护弓让它有了一丝冒险车款的样子，但底部裸露的四根排气头段又让它回到现实。

 

与CB650R相同的动力核心

CB4X搭载的是与CB650R相同的直列四缸引擎，那么CB4X未来会不会作为一款跨界的运动旅行车成为650家族的新成员呢？毕竟HONDA在500系列的产品线上已经做了同样的事，所以CB4X只需要在CB500X的定位上做的更加运动，便能填补650产品系列的空白却又不会与CB500X形成冲突。

 

 

配置方面，CB4X使用偏向公路用途的17寸前后轮框搭配倍耐力的高性能恶魔胎，180/55的后轮规格进一步确认了其中量级的定位。

 

CB4X还搭载了Ohlins制全可调倒立式前叉及带气瓶的全可调Ohlins中置后臂摁，还有一对SC-Project排气管和全套的BREMBO卡钳。

 

 

当然，最惊艳的还是后轮的单摇臂，造型就跟 VFR800X非常接近，如果有机会量产的话，希望能够取消 VFR800X上那种车尾牌照架，而是采用安装在后轮上的分离式土除以确保车尾的美观及简洁程度。

 

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资料提供“牛摩网”
“Webike台湾”编辑部编译