时序更迭，接下来就要开始进入梅雨季了，对我们这些摩托车骑士来说，下雨天就是我们的最大敌人，因为不只全身会湿透淋成落汤鸡，视线也会变得不佳、路面也变得容易打滑…反正只要遇到下雨天就只会出现一堆麻烦的状况而已。

但是，如果带着这种烦躁心情骑乘摩托车的话，那就一点都不会觉得快乐，反而容易受这些负面情绪的影响导致意外发生。因此，以下笔者就将为大家送上在下雨天骑乘时应该注意的重点。

控制速度相当重要

首先，先为大家说明一下在下雨天时能够确保安全的骑乘技巧。虽然是这么说，但其实也并不是什么太厉害的技巧，最重要的是在精神面上不要丧失专注力，保持平常心的谨慎骑乘，这才是最重要的一点。

而想要做到这点的话，提前判断路况就变得非常重要，会这么说是因为在下雨时不只视线会变糟，对危险的认知以及判断的速度也会变得迟缓，同时在湿滑路面上的煞车距离也会比干燥路面还长上许多，特别是磨损过的轮胎的煞车距离甚至有可能会变成在一般路面煞车时的2倍。

而且，摩托车又更容易在下雨天时变得不受控制，一旦煞车时的轮胎锁死，那么摔车的机率就会一口气的提高，所以为了不要出现这样的意外就必须注意控制速度，要从开始骑乘到抵达目的地为止都得要小心的控制着速度才行。

不要作任何“突然”的操控

接下来笔者将具体解释什么是不要作任何“突然”的操控，笔者平常骑车时也都会一直提醒自己不要作任何“突然”的操控。所谓“突然”的操控，具体来说就是“突然加速”、“突然煞车”、“突然倾斜车身”等行为。

在抓地力不佳的潮湿路面上突然加速的话后轮自然容易打滑，特别是拥有大马力的大排气量车款更是如此；笔者友人就曾经在路口的红灯变绿灯准备前进时，刚催动油门就在工地用的铁板上打滑摔车，导致腿部骨折受了重伤。

而突然急煞的话就很有可能造成前后轮都锁死，反而会增加危险发生的可能性。虽然有些骑士小看这个问题，觉得“只是后轮锁死而已这又没什么关系”，但是只要在摩擦系数极低的路面上后轮突然锁死，那么失去平衡接着摔车也只是一瞬间的事情而已；习惯干燥路面的骑士容易因为小看这些状况，导致在潮湿路面上意外连连惊险不断，更严重的是如果前轮被锁死的话，那根本就是直接等著摔车吧！

除此之外，在弯道等地方突然倾斜车身的动作就连在干燥路面上都很危险，更遑论是在潮湿路面上；另外，在十字路口等路面上也常容易出现造成车辆打滑的人孔盖和白线等，这些平常不容易注意到的细节在下雨天时都必须特别注意。

像技巧高超的骑士一样“慢慢地”操控

笔者在上述所提到状况并不是为了要恐吓大家，而是希望大家都不要发生这些意外，所以在下雨天时更要特别注意“慢慢地”和“谨慎”的操控，因为即使是在赛道上骑乘时，在潮湿路面上的操控重点就是全部的操控都需要慢慢地来。

如果在潮湿路面上也谨慎的按住煞车，并且将前轮轮胎紧贴在地面上的话就能让煞车拉杆拉到底，而如果在过弯时让车身缓慢地倾斜并且渐渐地将重心加到前轮上的话，也能让摩托车的转弯倾角变得更大；反过来说的话，让轮胎失去抓地力的原因就是“突然”的操控。

仔细想想，其实骑乘在干燥路面也是一样的道理，因此也可以说顺畅且谨慎的操控就是能够安全且完美骑乘的基本因素。

活用电子配备

ABS系统以及循迹控制系统等电子配备就是为了解决这些危险而研发出来的装置，但是比起汽车来说却还要慢上个十年，摩托车世界才终于开始引进这些高科技配备。

在上述提过的危险状况下，ABS系统和循迹控制系统能够以人类办不到的反应速度和正确性来辅助骑士操控车辆，所以我们应该好好地活用这些电子配备才对。

不过，就算是电子配备也存在着物理上的限制，所以在骑乘时也绝对不能因此放松大意，最重要的还是遵守基本原则，电子配备只能当成是万一发生意外时的保险比较好。

轮胎胎压不足及避震器设定错误也是危险因子

以下仅作为参考，那就是当行驶在潮湿路面时的轮胎胎压最好不要太低，因为在潮湿路面上的轮胎负载并不会像干燥路面那么大，而且虽然较低的胎压能让接地面积变大，但是却会让接地压力变小反而容易打滑，而在标准胎压下让接地压力变大，并且让轮胎沟槽更明显增加排水性的话反而会比较有利。

此外，避震装置也不用调整得太硬，因为保持适当的悬吊作动反而可以提升路面循迹性，让轮胎的抓地力变得更安定。这点只要看过最近在某些摩托车款上搭载的骑乘模式就能发现，同时也可以从依照Sport、Rain、Off-road等各种骑乘模式调成最佳化的电子控制悬吊装置的设定中看出端倪。

简单来说就是在一般道路上就算遇到下雨天时，也不需要更换轮胎以及更改避震装置的设定，只要维持车款指定的轮胎胎压及避震器的标准设定就不会有问题。

虽然最后好像变得有点不着边际，总之在下雨天时也要保持平常心，并且在骑乘时保持谨慎小心、甚至要比平常时更为注意才行。接着，就让我们期待梅雨季赶快结束吧！

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译