摩托车的油箱如果长期存放在室外，由于汽油的变质和空气中的水分，会使摩托车的油箱不同程度的生锈。对于通风不好的停车场，即使有顶棚也会生锈的情况并不少见。

在对油箱进行修复时，不仅要清除油箱本身的锈迹，还需要对油箱的相关部件进行保养。检查油箱盖，如果有油量表，要检查油量表的锈蚀情况。

如何防止油箱生锈？

如果油箱生锈了，即使引擎不运转，铁锈和脏污也会流进油箱的油箱盖里。在这种情况下，你不会让引擎运转，但如果你操作油杯，则灰尘会起磨蚀作用，并会磨损垫圈。

“油箱里的汽油怎么处理 “这个问题很棘手，当你长时间不骑车时（也不能）。有几种建议，比如说最好是加满到油箱顶部的最边缘，或者说最好是抽干后喷上防锈润滑剂，因为如果油箱内还有汽油，由于温差和湿度造成的冷凝水，外露的内表面会因为温差和冷凝水的影响而生锈。

即使是那些把汽油放在油箱里的人，也有一种观点认为，最好不要加满汽油，因为现在越来越流行的生物燃料容易与水分结合。即使在这种情况下，如果在油箱内注入一种叫做燃料降解抑制剂的化学物质，也可以防止汽油劣化生锈。如果长时间不处理，结果就是汽油变质气味浓重，导致生锈。

如果你想防止生锈，将汽油从油箱中完全抽干，并将其存放在干燥的地方，将油箱盖打开，比将汽油留在油箱中更安全。

▲从油箱上取下油箱的油杯后，将其拆开，浸泡在化油器清洗剂中去除污垢，接着用刷子或铁镐工具将卡在管子里的脏污彻底清除干净。

▲油杯左侧的橡胶部分是全新零件。

燃油浮筒的锈蚀是否比油箱本身的锈蚀更麻烦？

当我们拆开包裹着铜线的燃油表的盖子时，发现里面也积聚了大量的淤泥状的污垢。这是好事，因为到了这个时候可以拆开了，但如果非分解式的话将会很难处理，只能用汽油或煤油浸泡，用刷子稳稳地把污垢清除掉。

如果油箱内部有锈，那么安装在油箱上的油杯自然也会被锈覆蓋，对于有油量表的摩托车来说，用于测量油箱内剩余汽油量的装置也会遭殃。

图中的油箱是来自化油器车的油箱，由于油箱上布满了可怕的铁锈导致油量表受锈迹腐蚀。由浮筒和电阻组成的油量表，当流向电阻的电流根据两个浮子的触头位置的变化而变化，油量表指针根据电流的大小而移动。

燃油表的油箱内壁上混有糊状脏污，混有劣化的汽油和油箱内壁的铁锈，喷洒再多的零件清洗剂也无法清除脏污。如果你在使用汽油箱内有油脂等污垢的仪表，污垢会继续渗出，即使把汽油箱内的锈清除掉，也会造成新的锈迹。所以尽量把仪表拆开，用煤油或汽油浸泡，用毛刷清洗。

把它拆开来并仔细清洗干净

▲如果油箱里的汽油量多，浮球位置会比较高。这时，滑动电阻的阻力很小，大量的电流流入油表线圈，所以油表的指针处于满位状态。

▲随着油箱中的汽油量减少，浮子下降，阻力增大。然后，由于流向油表的电流减小，流向油表的电流变小，油针振荡变小，显示出剩余量变小。

Kawasaki Zephyr的油量表，看起来像是从泥土里挖出来的，滑动阻力上方有一个保护罩，是衡量汽油量的关键指标，掀开爪子就可以把保护罩取下。浸泡在汽油中，一边忍受着腐烂汽油特有的浓烈臭味，一边用牙刷轻轻擦拭，小心翼翼地将所有的污垢全部清除，就能看到包裹着铜丝电阻的真容。

至于拆解到什么程度，要看仪表的结构和机构，但最好是能拆的螺栓件越多越好，能拆的螺栓件越多越能清干净。

清洗、冲洗后，笔者还检查了压力表的功能。过程很简单，就是测量压力表接线的电阻值。在满油和低油位时的电阻值很难说，因为不同车型的电阻值是不一样的，但如果根据浮子的位置变化，至少可以作为万用表的作用。

垫圈由于被夹在油量表和油箱之间而失去弹性，变得松脆的垫圈，在修复的时候，换上新的垫圈也是必不可少的。当你把油箱上的铁锈除掉后，一定要注意保养好周围的零件。

资料提供 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译