【DIY保养】冬眠苏醒车辆必做底盘保养！Kawasaki AR80摇臂枢轴×润滑脂涂抹×Uni-Trak连杆机构×锁固扭力管理
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送进车库的机车看起来状况极佳。然而，在开始骑乘之前，对底盘进行保养，也就是注油和涂抹润滑脂，是不可或缺的。如果因为看起来状况良好就直接骑乘，车身各作动部件“可能会提早磨损”。机油或润滑脂不足，常会对金属之间的摩擦部件造成严重损害。
即使看起来状况良好，长期停驶的车辆也必须彻底涂抹润滑脂
拆解煞车连杆和扭力连杆，取下后轮后，将后避震器本体从车身上抽出。里程数高的机车，后方状况通常很差，经常生锈，但这台车却干净闪亮，没有污垢。
拆下后避震器后，上下作动摇臂，确认是否能顺畅移动。即使外观看起来不错，也不代表作动性就好。果不其然，由于润滑脂不足，发出了吱吱的异音。开始拆解并涂抹润滑脂。
拔出摇臂枢轴轴心，确认枢轴结构。虽然是轻型机车，却是带有衬套和枢轴套管的豪华规格。能感受到制造商的用心。如果是完全量产导向的“橡胶阻尼压入规格”就太可惜了。
清洗并清洁套管和摇臂枢轴孔。几乎没有残留润滑脂，处于干燥状态。清洗后插入套管，确认衬套部分没有间隙后，进行润滑脂涂抹。涂上润滑脂膜后，难以确认间隙。
摇臂枢轴轴心也相当干净，处于完全干燥的状态。如果轴心生锈，拆卸摇臂会很麻烦，所以涂上润滑脂后复原了轴心。话说回来，轴心为什么会这么干燥呢……幸好没有磨损痕迹。
锁固扭力也很重要，但锁固过紧会降低作动性
复原摇臂并确认作动性，同时锁固枢轴螺栓。发现锁固扭力过强会将枢轴周围压入，导致作动性变差。随意锁固是不行的。一边确认作动性，一边锁固，检查是否有前后间隙。
原厂为弹簧垫圈加螺帽的锁固方式，但这里改为附法兰的自锁螺帽（Nyloc Nut/Flange Nut)，以期更容易进行扭力管理且不易松脱。顺带一提，如果锁固过紧，作动性会显著变差。
Uni-Trak连杆机构独特的摇臂作动部件也需保养
车架侧，也就是后避震器的上部有连杆单元，其连杆枢轴的作动性也很重要。拔出轴心，确认连杆周边零件的状况。摇臂的连杆轴心采用了部分外露的设计。
确认安装在摇臂上的各零件状况。没有磨损，真是太好了。有间隙时就更换衬套。部分衬套采用了树脂材质。使用高性能润滑脂可以延长性能维持时间。
摇臂枢轴轴心尤其重要，但由于结构关系，摇臂左右移动，间隙部分的枢轴轴心表面是外露的。后轮溅起的水花有可能导致轴心生锈，因此在间隙部分夹上O型环后复原。
上润滑脂前先试组，先行确认间隙
摇臂和摇臂枢轴采用了树脂衬套。如果这个部分发生磨损，摇臂的上下作动就会产生间隙，所以要彻底检查。具体来说，就是在涂抹润滑脂前先组合零件，确认单独零件之间的间隙。
- 重点1･长期停驶车辆的复原保养时，无论状况好坏，严禁立即骑乘
- 重点2･怀疑底盘机油或润滑脂不足时，务必进行拆解保养并涂抹润滑脂
- 重点3･涂上润滑脂后难以确认间隙，因此最好在涂抹前先试组，先行确认间隙
被“轻型机车二种车型”的高机动性所吸引，一位车友购买了一台长期停驶的 Kawasaki AR80。据说是在个人交易中找到的，而取回的车辆比照片上看起来还要更优质。即便如此，如果高兴地立刻骑出去兜风，往往会在之后尝到苦果，这也是长期停驶车辆的常见情况。在这里，我们决定先进行作为愉快骑乘仪式之一的底盘作动部件的检查保养和润滑脂涂抹。
从外观判断，这台 AR80 给人的印象就是“干燥”。或许是在长期保管前彻底清除了污垢。拆解后部时，果然出现了可以称为润滑脂不足的状况。里程数很低，也没有泥泞飞溅的污垢，状况无疑非常好。大概是被好好保管着吧。
然而，距离原厂出厂已经过去几十年，即使考虑到 4000 公里的行驶里程，也几乎可以确定是未经保养的。已经领牌，虽然已经处于可以顺畅愉快骑乘的状态，但里程数低却不再骑乘的一个原因也明确了。“油箱破裂”可能是其原因。向空油箱注入二行程机油后，地板上流出了带有颜色的干净引擎机油。油箱破损可能是导致不再骑乘的原因吧。
总之，即使外观状况极佳，旧车也不能直接骑乘。万一，在没有涂抹润滑脂的情况下骑乘，底盘的作动性迟早会变差。在享受骑乘乐趣之前，先进行必要的保养，使其真正成为“状况极佳”的车辆。
