运动型三轮车款玩上瘾！YAMAHA再次释出新款三轮车型概念图

还记得6月初我们才根据外媒的资料，报导了YAMAHA最新曝光的三轮车新专利吗？从专利图明显可看出是以T Max车系为基础来打造的三轮车。

然后就在不到1个月的时间，三轮新专利再度释出！不像过往是以MT-09、X Max或T Max等市售车型来打造。全新公布的新专利，是从2019年东京车展中亮相的”MW-Vision”所延伸出来，除了模型细节看起来更接近市售之外，许多车辆特征也有所不同。

这次释出的新专利以及上个月的T Max、虽然都是三轮车，但与已经市售的Niken、Tricity所采用的LMW悬吊不同，前者是以类似汽车双A臂结构的设计来打造，后者则是机车最常见的潜望式前叉设计，技术完全不一样，新专利所使用的转向倾斜机构是YAMAHA从挪威公司Brudeli Tech收购来的，从结构与设计上来看能够提供车辆更低的重心，想必会是前所未见的骑乘感受。野心勃勃的开发、收购与诸多专利释出，便能由此看出YAMAHA十分看好三轮车发展的前景。

MW-Vision

新专利车型

从单人小汽车摇身变为美式Cruise

从最新释出的车型草图，可以看出底盘结构几乎与2019年东京车展亮相的概念车MW-Vision相同，但车辆上半部有着明显的改动，从有车顶、有门的单人小汽车概念，改为具有乘客座位与后行李箱空间的Cruise车型、风格大不同。

而在去年MW-Vision亮相时，YAMAHA公布了该概念车会采用Hybrid系统，但却没有说明更多细节，不过从新专利图能够看到更多的线索，最明显的就是在左右侧的踏板处都有着像排气管形状的机构，双出排气管也间接告诉眼尖的网友，Hybrid动力中的内燃机引擎应该会采用双汽缸设计，因此外媒大胆推论这极有可能是目前被广泛运用的CP2引擎(MT-07、XSR700)，但当然也有可能是R3、T Max或是更大排气量的Super Tenere 1200的引擎，毕竟在官方正式公布前，一切的规格都是未知数。

从俯瞰图可以看出骑士踏板位置的外缘有着类似排气管的造型，往后方延伸到排气管尾段。

又一串联式混合动力单元！？

根据外媒的更进一步猜测，这辆新专利、包含MW-Vision概念车，都极有可能采用串联式混合动力单元，也就是内燃机单纯作为发电用，最终负责带动车辆的是电动马达。

若是照这个假设来说，作为发电机的内燃机将会安装在前轮到骑士之间的位置，而转换器与马达系统则安装在椅垫下方接近后轮的位置，因此才会额外设计出后行李箱来弥补置物空间的不足。若真如外媒猜测是采用串联式混合动力单元，或许这就是日本车厂对于近未来环保议题以及延续内燃机寿命所找到的答案。

就像从最早的01GEN到逐渐成形的MWT-9，最终市售版Niken才登场，三轮大羊概念车3CT演变成市售版Tricity 300，都说明这辆YAMAHA这最新的Trike车型，也依照YAMAHA的计画，一步一步的往正式发售迈进。

原文出处：YAMAHA趁胜追击 再度释出全新三轮车专利

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