复制链接
Facebook
在骑摩托车环游世界的过程中，我翻过了许多山峰。在我的记忆中，印象最深的就是翻越山峰，通过翻越这些山峰，我们可以了解到世界的地形和文化。在这第二卷中，我想按时间顺序向大家讲述一些最难忘的翻越山峰的场景。
当我回过头来总结世界上的山峰时，我有一种强烈的想法“我想继续环游世界，翻越更多未知的山峰！”所以就让我们以“一生旅人”为目标，去翻越更多的 “世界之巅 “吧!
内容大纲
1、2001年横跨朝鲜半岛大関峰（朝鲜832m）
我骑乘BMW R1200C从首尔去朝鲜旅游，是由BMW韩国公司准备的车款。从首尔出发，我沿着6号国道→42号国道→38号国道穿过朝鲜半岛，然后骑乘现代商船“ 现代金刚号”从日本海的东海港到达朝鲜的长安港，游览金刚山和金刚海，然后乘同一条船返回东海港，然后乘7号国道前往江陵。
▲我骑乘现代商船的“现代金刚号”返回东海港，从这里到大関峰
从江陵出发，在横穿朝鲜半岛的35号公路上越过长白山的大関峰。在韩国，几乎没有以山峰命名的山峰，但大関峰是其中最著名的。 ‘峰’字的意思是山峰，这是受中国文化的影响。平坦的山坡上很宽阔，我在山顶的一家茶馆吃了点 “炸酱面”，然后返回首尔。这是历史上第一次横跨三八线在首尔开始的朝鲜之旅。
▲到达大関峰，山顶上非常平坦
▲大関峰的茶馆，我在这里吃了午饭。
▲大関峰的炸酱面
▲从大関峰到首尔
2.2002年横跨西伯利亚乌拉尔山峰（俄罗斯）
“道祖神”的摩托车之旅“和贺曾利隆一起跑!”系列的第7弹“目标，横跨欧亚大陆!”中，从富山县的伏木港乘俄罗斯船到俄罗斯的海参崴，开始横跨西伯利亚。骑乘DR-Z400S向西行驶。
▲从富山县伏木港骑乘俄罗斯船出发
▲走在横跨西伯利亚的公路上
离开符拉迪沃斯托克后二十天，我到达了车拉宾斯克）镇。 第二天，经过亚洲最后一个城镇米亚斯后，您可以看到前方的乌拉尔山峰的山峰，冲进乌拉尔山峰，爬上一条缓和的山路，最后到达山峰。
▲您可以看到前方的乌拉尔山峰！
它是流入北冰洋的奥比河和流入里海的伏尔加河的分界线，也是亚洲和欧洲之间的通道。 在距离切拉宾斯克124公里的通道上，矗立著一根大石柱。 它的东边有 “亚洲 “字样，西边有 “欧洲 “字样，乌拉尔山峰的这个山路是亚欧大陆之间的边界。
与日本的山路不同，在乌拉尔山峰中还有几个山路要从这里穿越。乌拉尔山峰南北长2000公里，非常宽阔，它的宽度接近300公里，宽到本州可以完全被它们覆蓋。
▲通过乌拉尔山峰的“大陆边界”，欧洲从这里开始
▲连续横跨乌拉尔山峰
3.2002-2003年环游印度海邦山峰(越南)
在 “环游印度 “之旅中，我驾驶RMX250S从越南中部的古都顺化出发，沿1号国道南下，越过海邦山峰。随着海拔的升高，通过一个又一个的急转弯，气温也随之下降。最后，我陷入了云海之中，山深得让人无法相信是紧靠大海的山峰。
▲从泰国曼谷出发
▲在越南的1号国道上向南行驶。
▲登上海邦山峰
海邦山峰自古以来就是越南南北分界的重要位置。 在日本，它类似于东海道的箱根山峰或铃鹿山峰。在越南语中，海邦山峰的”hi “是海的意思，”bang “是邦的意思。 到了山顶，发现山峰飘着云雾，或者是从南海吹来的海雾。
▲到达海邦山峰
沿着海邦山峰下去，您将到达越南中部最大的城镇岘港。越南战争期间，来自岘港的新闻每天都在报纸上播出，这里是美军最大的基地，围绕着岘港的攻防战展开了激烈的战斗。
4.2003年横跨阿拉斯加阿提卡山峰（美国2499m）
“道祖神”的摩托车之旅“和贺曾利隆一起跑!”系列的第6弹“目标，横跨阿拉斯加!”中，从出发点安克雷奇开始以北冰洋为目标，骑乘的摩托车是kawasaki KLR650，从安克雷奇向北延伸的阿拉斯加州道3号驶向费尔班克斯，可以清楚地看到北美大陆最高峰麦金利山峰(6194m)。
▲奔向麦金利山峰
背靠蓝天的麦金利山峰显得神圣无比，山上的白雪皑皑引人注目。经过费尔班克斯后，进入达特的达顿高速公路，过了横跨育空河的桥就是育空河镇，从这里往北走80公里，就进入了北纬66度33分以北的北极圈。
因为对我来说是第一次来到的北极圈，有一种“终于来了!”的感动。
▲布鲁克斯山峰的山路
再往北走，就能看到前方的山景，是大陆分水峰的布鲁克斯山峰。首先要越过海拔2189m的山峰，在风景秀丽的山顶近距离眺望残雪的群山，接着越过第二海拔2499m的阿提卡山峰。陡峭的山势步步逼近，连路边都能看到积雪，这里是夏天也下雪的山丰富。
▲到达布鲁克斯山峰的第一个山峰
▲布鲁克斯山峰的阿提卡山峰
当您沿着阿提卡山峰行驶时，景观将完全改变，针叶树的森林消失了，苔原地区正在蔓延。 夏季苔原是一片绿色的草地。 但是，即使在草原上，当您停下摩托车并在上面行走时，摩托车也会下沈并且会有水渗出。进入苔原后，我看到了驯鹿和灰熊。
▲在阿提卡山峰上，进入到大苔原
从安克雷奇跑了1459公里，终于到达终点的普尔多湾，这是我梦寐以求的北冰洋。我只穿一件t恤，跳入冰冷的大海，亲身感受北冰洋，感受“阿拉斯加的轮廓”。
▲北冰洋！
5.2004年横跨满洲里大兴安岭山峰(中国)
从中俄边境的满洲里出发，经过海拉尔，经过亚喀什，前方就能看到大兴安岭山峰。骑着中国制造的Suzuki QS110向平缓的山路行驶，最终，我进入了山峰，它没有日本的山路那麽险峻，在坡度平缓的弯道上拐几个弯就能到达最初的山峰。
▲从大兴安岭山峰眺望
▲大兴安岭山峰
我在山路上停下QS110欣赏雄伟的风景，从那里可以看到延伸到远方的山路。再往对面看，可以看到下一个越过的山峰，与日本的山峰不同，不是一条山的形状，而是平坦而长的山峰连绵相叠。
因此，不仅要翻越一座山，还要翻越好几座山。其中一座山上，有一个小小的兴安小镇。还有连接满洲里和黑龙江省省会哈尔滨的铁路“兴安站”。这个兴安城市和兴安车站所在的山峰就是区分西边海拉尔河和东边尼恩河的分水岭——大兴安岭。顺便一提，“岭”是“山峰”的意思。“大兴安岭”是指“大兴安山峰”。
越过大兴安岭山峰，前方是一望无际的大平原。在大平原上一路狂奔，向着哈尔滨前进。
▲大兴安岭兴安镇
▲大兴安岭兴安站
▲距离哈尔滨325公里
6.2006年横跨丝绸之路托尔加德山峰（中国•吉尔吉斯斯坦3752m）
“道祖神”的摩托车之旅“和贺曾利隆一起跑!”系列的第12弹“目标，丝绸之路!”，从中国天津出发，一直骑到土耳其的伊斯坦布尔。骑乘的摩托是DR-Z400S，从中国西端的城市喀什出发，前往中国•吉尔吉斯边境的托尔加德山峰。
▲在喀什的八十女神庙前出发
在60公里外的中国设有边境办事处，在那里办理出国手续。 虽说如此，距离托尔加德山峰还有100多公里。
沥青路变成泥土路，一辆大型卡车正在行驶，它通过将泥土和灰尘卷起来而将中国与中亚国家联系起来，很难超过大型卡车，完全看不见前方道路。
如果您不小心进入尘土而迎面有一辆卡车驶来，那就完蛋了，只能在灰尘稍微清除的那一刻，一口气超越大型卡车。
▲通往托尔加德山峰的道路
向着托尔加德山峰出发，海拔不断地提高，从喀什出发，经过166公里处有中国最后一个村庄，在172公里处到达托尔加德山峰，在海拔3752m的费加纳山峰是连接北天山山峰和南帕米尔高原的山峰。
越过托尔加德山峰，往下走就是吉尔吉斯的边境事务所。满载行李的大卡车排成了长队等待出入境，吉尔吉斯的入境手续是在天黑之前办理的。以纳林为目标，要骑乘近200公里的达特铁路，夜间骑乘实在是太紧张了。
在夜间道路上完全看不见，差点撞上了正在行驶的农用拖拉机。当我克服困难并到达纳林镇时，已经过了凌晨两点钟，进入旅馆后就开始吃深夜的晚饭，吃完后，倒在床上像死了一样睡着了。
▲在托尔加德山峰上高喊“万岁!”
第二天，越过天山的多龙山峰(3038m)，进入了伊西可库尔湖。
▲通往多龙山峰的街边有卖马奶酒
▲跨越天山的多龙山峰
7.2007年~ 2008年横跨南美安第斯拉亚山峰(秘鲁，4338m)
“道祖神”的摩托车之旅“和贺曾利隆一起跑!”系列的第13弹“目标，南美安第斯!”，从“印第安人之都”库斯科出发，以玻利维亚的首都拉巴斯为目标，骑乘DR-Z400S，沿着比尔卡诺塔河的道路前进，到达拉亚山峰，这是分隔亚马逊河和喀喀湖的山峰。
▲通往拉亚山峰的道路
▲安第斯儿童
▲正在耕种的安第斯山峰马铃薯田
▲到达拉亚山峰
我们从库斯科驱车沿维尔卡诺塔河而行，该河已改名为乌鲁班巴河和乌卡亚利河，作为亚马逊河的干流流入大西洋。阿普里马克河在维尔卡诺塔河的西面流过，是亚马逊最长的河流，也是最接近太平洋的源头河流。
亚马逊河是一条横贯南美大陆的河流，从太平洋沿岸流入大西洋。 阿普里马克河是亚马逊河中最长的河流，当它与潘帕河、曼塔罗河汇合成为埃内河后，又汇入坦博河，然后汇入乌鲁班巴河，改名为乌卡亚利河，成为亚马逊河的干流。
亚马逊河全长6300公里。 就长度而言，它是仅次于非洲尼罗河的世界第二长河（长6990公里），但就流域面积而言，它是世界上最大的河流，远远超过尼罗河。 看一眼尼罗河，妳马上就能发现亚马逊河的水量非常大，亚马逊河是世界上最大的河流。
我站在拉亚山峰，想有朝一日能追溯亚马逊河，从源头到尾端。
▲经过拉亚山峰到达喀喀湖，喀喀湖海拔3810 m，是世界上最高的湖泊。
8.2009年横跨西藏界山山峰(中国5248m)
“道祖神”的摩托车之旅“和贺曾利隆一起跑!”系列的第14弹“目标，横跨西藏!”从丝绸之路的敦煌到西藏的中心拉萨。从拉萨出发，沿着横贯西藏的公路向西行驶，从西部城镇托玛出发，前往西藏自治区和新疆维吾尔自治区交界的界山山峰。
▲在“敦煌→拉萨”之间，越过昆仑山的昆仑山峰(4767m)
▲第一个5000公尺级的山峰是风火峰(5010m)
▲越过加乌峰(5120m)看珠穆朗玛峰(8850m)
▲这里是希夏邦马峰(8012m)
▲走过横跨西藏的道路
首先要越过海拔5230m的红土峰，接着到达海拔5248m的界山峰，山峰的海拔以前是6700m，但现在写着“界山达阪海拔5248m”，“达阪”是山峰的意思。眼前的6000m级的山看起来只是小山丘。
界山山峰是“横跨西藏”的最后一个5000m级山峰，到目前为止，仅5000m级山峰就越过了11个，不愧是“世界的屋脊”。
▲“横跨西藏”最后一个5000m级山峰——界山山峰!
9.2015年台湾武岭(台湾3275m)
在“V – strom 1000”的“台湾一周”。从海拔3158m的合欢山山峰底下的停车场出发，沿着舒适的山路上山，再往海拔3275m的武岭前进。“岭”是“峠”的意思，按日本的说法就是“武峠”。
▲沿着山路前往武岭
▲从通往武岭的山路看到的台湾山峰
到达武岭，台湾国道上的最高点。顺便一提，日本国道的最高点是国道292号的涩峰，是群马·长野县境内的山峰，海拔2172m，但武岭比它高1000m以上。说到日本机动车道的最高点，是川上牧丘林道的山梨县·长野县境内海拔2360m的大弛坡，比它高900m以上。
▲到达武岭，加油！
台湾山峰中最高的山峰是玉山，海拔3952m，有3000m级山峰，可以切身感受到它的高度。
▲在武岭纪念碑与大家一起乘着V Strom 1000拍照留念
“Webike名家专栏”贺曾利隆
“Webike台湾”编辑部编译
