KAWASAKI将在明年2月推出使用昔日大型运动车款“MEGURO”之名的车款贩售。

以下就让笔者以KAWASAKI前阵子在新开的“Kawasaki Plaza东京”所举办的新款“MEGURO K3”发表会上，得知的花絮来一探究竟。

由此开始的情怀！KAWASAKI“MEGURO K3”发表 KAWASAKI正式发表了以W800为基础的大排气量新古典风格车款“MEGURO K3”。MEG…继续阅读

日本第一个大型运动车款制造商

MEGURO是日本最古老的大型运动车款制造商，大家应该都很好奇为什么MEGURO会在半世纪后的现在重新复活。想要找到这个问题的答案，那么就必须先来了解一下这段历史。

MEGURO是过去目黑制造所建立的摩托车厂牌，创业时间是在日本大正时期的1924年。目黑制造所虽然是设立在现在东京品川区西五反田一带，不过现在这里并没有留下任何遗迹。

目黑制造所当时虽然是参考英国制摩托车来制作摩托车，不过马上就成为了日本第一个大型运动车款制造商，陆续推出了许多高性能的车款。高品质且高级的MEGURO，在当时可是骑士们心中梦寐以求的摩托车。

日本警视厅早在二次世界大战之前就开始采用他们制作的摩托车作为警用摩托车，二战后MEGURO更是活跃在全日本摩托车锦标赛的前身-浅间火山摩托车赛，独领风骚占据比赛的前几名。MEGURO出色的性能以及极高的耐用性更是因此广为世人所知。

以W1为首，KAWASAKI现今车款的起源

生意兴盛的Meguro，也因为二战后的经济萧条导致业绩逐渐恶化，而时代的需求也开始转移到实用的小排气量摩托车上。说个题外话，二次大战后，以滨松为中心据说出现了50家以上的小型摩托车制造商，这里最有名的轶事就是成功培育出在未来席卷全球的日本国产摩托车厂牌。

在这样的情况下，川崎飞机工业公司对目黑制作所伸出了援手。1960年与MEGURO进行业务合作的KAWASAKI在当时还只是间飞机制造商（最有名的就是二战中表现杰出的战斗机“飞燕”），在二战后转换跑道摸索过程中进军了摩托车市场。

KAWASAKI以在日本国产大型运动车款中建立起一定成绩的MEGURO旗舰车“K1”作为原型车，投入最新的飞机技术全面进行改造，然后在1964年推出了“KAWASAKI MEGURO K2”。

它的后继车款则是加大排气量，作为KAWASAKI的招牌车款，在1966年推出后名留青史的名车“KAWASAKI 650W（俗称W1）”。
也就是说，现在KAWASAKI的摩托车部门（川崎重工业摩托车与引擎公司）的前身可以说是MEGURO也完全不为过。

之后问世的Z1、GPZ900R、ZZR1100以及H2等等最快速车款的系谱，还有在世界超级摩托车锦标赛（SBK）达成六连霸壮举等等，只要是KAWASAKI的车迷不管是谁应该都非常清楚。然而，前往这些成就的道路却是在60年前陆地上的王者MEGURO，与在空中自在翱翔的KAWASAKI奇蹟般相遇后才出现。

致敬奠定如今KAWASAKI基础的古老豪门

在发表会现场揭开神秘面纱的“MEGURO K3”实车，用一句话来形容的话，它就像是一款拥有绅士品格的复古摩登车款。带着低调光芒的独特银镜涂装以及由熟练工匠亲手一个一个制作而成的立体饰徽等等，这些都让人在高级感中感受到了体贴人心的温暖。

为什么要在现在推出MEGURO？笔者试着询问了KAWASAKI负责人这个单纯的问题，得到的回答则是“我们希望能够告诉更多人，特别是让现在的年轻世代可以知道，日本在过去可是有过像MEGURO这样厉害的摩托车呢！”

虽然KAWASAKI制定的贩售目标非常保守，整年度预计销售数量只有200台而已，但是也已经可以让人看出KAWASAKI制作K3的意图，那就是想要致敬奠定现在KAWASAKI基础的遗产-日本第一个大型运动车款制造商。

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“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译