“设计的YAMAHA”！回顾山叶乱点科技树60余年的经典设计

2021年05月29日

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Webike编辑部

听人说过“设计的山叶”一词吗？技术的本田、设计的山叶、男子汉川崎以及变 O 的铃木，这些在网络上谣传已久、用来形容日本四大厂的俚语仅是空穴来风吗？我可不这么想。

从乐器起家、又跨足多领域的山叶，确实在车辆造型与许多细节都给人走在前端、新潮的感受。再来、山叶自己都特别设立了 YAMAHA Motor Design History 的网站，以工业设计角度来介绍一路走来推出的机型。本次借由官方的资讯，挑选部分车款来跟网友分享 YAMAHA 一路走来在设计上有哪些经典的代表作吧！

YAMAHA MOTOR DESING 原始网站连结

工业设计不仅仅是外观美，以维基百科的解释来说明，必须包含工学、美学与经济学为基础对工业产品进行设计。因此从外观、细节特征到功能与人因工程学，都包含在一辆车的工业设计领域之内，而不是单单只有外型、色彩。

YAMAHA 经典设计回顾

1955 YA-1

起头要介绍的当然得是一切的原点 “YA-1”，1955 年 YAMAHA 推出的第一辆摩托车 YA-1 ，设计受到当时德国生产的 DKW RT125 影响很深，不过在雷同的架构下，YAMAHA 还是加入了自己的想法，让 YA-1 拥有自行设计的油箱、椅垫、踏板与把手等等。再加上独特的栗色烤漆，使其呈现出独特的日式美学，并获得 Akatombo (红蜻蜓)的暱称。

1957 YD-2

经过了两年，YAMAHA 打造了原创机型 YD-1，虽然原本预计同样以德国车为蓝本来打造，但公司认为若是不采用原型设计，那么日本的摩托车设计就不会有所进步，才有了呈现在世人面前的这辆 YD-2，该车因此被认为是日本摩托车工业设计的滥觞。

1959 YDS-1

又过了两年 YDS-1 诞生了，以性能为主的车款添加了更多运动感，已经可以说是当代的超级跑车！而为了要给骑士更强烈的印象，采用活泼的颜色来传递该车的气质。

1960 SC-1

YAMAHA 首辆速克达诞生，采用流线型设计，反映出时下追求豪华外观的风潮。

1965 Mate

咦？Mate？没错，这辆车是台湾山叶“美的”的始祖！营业用取向的车款 Mate 系列的开山鼻祖，因其流线与优雅的造型受到消费者青睐。当然在机构方面，除了不用操控离合器外，较不容易弄脏衣服与女性裙摆亦是这类弯梁车的特点。

1978 SR400

YAMAHA 在这一年推出了全球销售时间最长的车款之一；SR400 这款灵感来自越野车 XT500 的街车，保留了将机油储存在车架内的乾式油底壳设计，并以俐落且简洁的造型成为不朽经典。在全球都有历久不衰的人气，要说 SR400 诠释了摩托车设计的精随一点也不为过。

1980 RZ250

为人津津乐道二行程跑车开山鼻祖 RZ250/350，不仅拥有强悍的性能与首度下放到街道使用的中置避震器，更有着超高颜值！经典的车身线条设计甚至影响到近年推出的 XSR900 。

1984 VMAX1200

充分展现加速赛车 Drag Race 之美的“大魔”，在 1984 年诞生，车身造型充分彰显了狂野、壮硕的 V4 引擎，成功在北美摩托车市场开拓出一片天地。

1985 XT225 SEROW

有着最佳入门 Trail 车款之名的 SEROW 在这一年诞生。开发过程中，负责外型的设计师与车辆开发工程师一同骑着原型车深入山林，找寻最符合这辆 Mountain Trail 形象的造型灵感。而结果就如我们所知，XT225 被赋予了 SEROW (山羊、羚羊) 的名称，

1985 FZ750

比起外型，FZ750 划时代的引擎设计更为亮眼，被命名为“GENESIS”设计的新时代引擎采用 5 汽门汽缸头，并搭配上前倾 45 度的引擎摆放设计，再再传递出 YAMAHA 开发的技术力。

1988 BW's

没错！国内车迷十分熟悉的 BW's 鼻祖就在此刻诞生，肥肥的越野胎、足够的离地间隙以及如同潜水氧气瓶般的排气管是 BW's 的造型元素。在那个速克达从代步通勤车走向乐趣化的时代中大放异彩。

1989 MORPHO Concpet

在 1989年，YAMAHA 在车展上亮相概念车 MORPHO 意为更接近人的机器，把手、椅垫与踏板等关乎骑士三角的设定都能改变位置，以适应身形不同的每个骑士、或是针对不同的骑乘场地来变更。

1991 MORPHO II Concpet

到了 1991 年 MORPHO 推出了第二代概念车，除了前面提到的各种设计外，还加入了插卡式钥匙、液晶萤幕、电动可变空力套件与人工智能之外，还有两轮转向的设计。种种特别的设计足可见当年对于未来科技发展的想像。不过 MORPHO 始终未量产上市。

1992 GTS1000

要说延续 MORPHO 概念的车款，或许就是 GTS1000 了吧！采用大面积的整流罩覆蓋全车，有着 5 汽门引擎与独特的悬吊机构，企图树立旅跑车的新典范，创造出划时代的产品。

1998 YZF-R1

因应着 90 年代摩托车市场的风气，YAMAHA 推出划时代的超级跑车 YZF-R1！无论是动力、操控性还是车重表现均为市场的佼佼者，流线的整流罩突破当时市场对于跑车的框架。

1999 MT-01 Concept

在 YAMAHA 独特的工业设计理念下，使用大型美式机车 V-Twin 引擎打造出无与伦比的强悍街车，让引擎有着鬼太鼓般震撼的敲击感！MT-01 的诞生就是为了表现出引擎的鼓动。该车于 2005 年量产市售。

2000 TMAX

千禧年的代表作就不得不提 TMAX 了！开发目标是能够以 150km/h 的速度巡航欧洲的高速公路。无论是造型还是机构，TMAX 的出现都重新定义的 Maxi-Scooter 一词，将大型速克达的工业设计开拓出新的里程碑。

2007 Tesseract Concept

四轮的“机车”是什么概念？看看 Tesseract 就知道，车辆设计与传统两轮车款一样窄瘦、并同样靠倾倒转向。YAMAHA 在工业设计上大胆尝试摩托车的更多可能性。

2014 Tricity 125

经过多年的开发，YAMAHA 终于正式将 LMW 前双轮系统导入市售。在小型速克达的成功，使 LMW 系统未来还扩展到重车与大绵羊车上。

2017 MOTOROiD Concpet

在 2017 年的东京车展，YAMAHA 再度推出震惊世人眼球的概念。一辆具有 Ai 智能、能识别手势，并且可以自行站立的新世代电动跑车。在造型设计上有着仿生与未来感，种种功能与点子展现 YAMAHA 的前瞻思考。而这具超酷的未来机器，在 2019 年国内车展也有展示，相信不少车迷都有去现场看过。

YAMAHA 科技树乱点也已经众所皆知的事情了，因此在这边你还可以看到 YAMAHA 做的超跑、吉他造型游泳池、游艇以及船外机的介绍。

一口气介绍了从 1995 年至今的经典设计，有什么车款让你留下深刻的印象吗？还是忽略了你认为最经典、而我们没有介绍到的车款呢？留言跟我们一起讨论吧！

另外还是要呼吁大家，因应着国内的疫情升温、进入第三级警戒，小老婆团队也减少了非必要的外出活动，减少人与人的连结之外，也因此趁著这个机会挖些考古文与大家分享。

原文出处：设计的 YAMAHA！回顾乱点科技树的山叶 60 余年的经典设计