面对竞争对手HONDA CBR150R已经推出改款车型、YAMAHA第四代YZF-R15也被捕捉到测试车在一般道路路测，向来在改款进度都比别人慢上不只一步的SUZUKI，却始终没有有关GSX-R150的改款消息流露出来，似乎对SUZUKI来说，机械结构与动力性能远比外观重要。

倒叉上身、头灯造型更锐利？

最早于2017年问世、在台湾超热销，可说是带起近几年轻档车热潮的小排气量运动车款GSX-R150，现行款早已上市近5年的已届改款时程，但SUZUKI官方却没有任何有关的消息释出。

▲现行款GSX-R150

但是最近在网络上，流传着一组有关GSX-R150的电脑CG模拟图，虽然这并不是SUZUKI释出的官方图片，整体设计感也与现行款并无太大差异，可是在细节部分，则是有着相当幅度的改变。

首先最大的变化就是头灯，头灯从现行款略显厚重的一体式造型，更改成类似老大哥GSX-R1000的六角形头灯，搭配向两旁勾勒出的定位灯组，定位灯组下方则是近年来相当流行的冲压进气口 (依照常理推断，这进气口仅是装饰的并无实际作用)。

另一个亮点就是悬吊系统，现行款GSX-R150令人觉得稍有遗憾的就是搭载正立式前叉，因此电脑CG模拟图便换上了倒立式前叉，如果新款真的采用倒叉配置，肯定会吸引到更多年轻骑士加入。

其他车身的变动部分，包含后座垫变宽、车尾高度降低的更适合乘载后座乘客，现行款让骑士诟病偏小的油箱罩也变大，让骑士在运动骑乘时能更稳固的用膝盖夹持助油箱，进一步提升人车一体感。

至于最核心的引擎部分，现行款GSX-R150搭载一具149cc水冷式四行程DOHC 4汽门单缸引擎，最大马力19.2ps更是同级距车款最大，但这具引擎目前尚未通过EURO 5标准，因此SUZUKI肯定会借此机会改良这具引擎，至于详细作法为何？就让我们静心等待吧！

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最后，本次介绍的GSX-R150虽仅是来自印尼的设计师Davidareedea所绘制出来的作品，但考量到GSX-R150如果在未来要继续销售，势必得针对环保标准进行改款，所以除非SUZUKI要放弃小排量运动车款这片广大市场，否则GSX-R150的改款将是必然的结果，加上若外型真能如本次介绍的电脑CG模拟图那般锐利有型，并换装上倒立式前叉后，肯定能为GSX-R150的销售量再注入一剂强心针。

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“Webike台湾”编辑部-JIMMY撰稿报导