当 FIM EWC世界耐力锦标赛睽违 21 年来首次重返 Spa-Francorchamps赛道，比赛期间不间断充满戏剧性的更动，为比利时赛道提供了一场与其传奇地位相当的比赛。

去年 10 月 2021 赛季 6 小时决胜赛，BMW Motorrad World Endurance Team 庆祝了首次 24 小时 EWC 胜利，今年延续去年突破性成功，在超具挑战性与大自然融合的赛道，比赛最后 5 小时突然降雨，车手的技能无庸置疑的在 24H SPA EWC Motos 中引人注目。

除了车手 Jérémy Guarnoni（法国）、Illya Mykhalchyk（乌克兰）和 Markus Reiterberger（德国）的努力外，BMW 成功很大原因要归功于前车手 Werner Daemen 所领导的比利时车队具备专业知识，以及配备Dunlop的 BMW M1000RR。

Kawasaki-powered和Pirelli倍耐力装备的 Tati Team Beringer Racing 独立车队凭借新人 Loïc Arbel 与现有的法国车手 Grégory Leblanc 和 Alan Techer 联手，成为第二名。

F.C.C. TSR Honda France 将 Yoshimura SERT Motul 拖住，保留最后一个颁奖台位置，两支队伍都在夜间重挫中做出反击。为了在不到三小时的时间内清理大量溢油事故，漫长的红旗期间意味着Gino Rea 只有几圈才能夺回他在比赛暂停前进站输给主场英雄Xavier Siméon的第三名。尽管赛道条件充满挑战，但 Rea 和 Siméon 为争夺位置展开了激烈的争夺，在几次位置变化后，Rea 名列前茅。结果表示Suzuki-powered Yoshimura SERT Motul，上赛季 FIM EWC的冠军以及 4 月在利曼举行的 24 Heures Motos 、在前往 8 月的铃鹿 8耐的冠军争夺战中拥有 15 分的优势。

Yoshimura SERT Motul 在经过 10 小时后登上榜首，只是 Sylvain Guintoli 被迫进站为配备普利司通的 Suzuki GSX-R1000R 更换离合器和变速箱。这项工作花费超过 25 分钟才完成，因此破坏了比利时车手 Xavier Siméon 主场获胜的希望。

F.C.C. TSR Honda France 抓住了日本同胞遭遇的不幸机会， Gino Rea 骑上 CBR1000RR-R Fireblade SP 奋战，由于链条在运作 15 小时后出现故障。使得英国车手别无选择，只能将车辆推回维修站。因延迟加上 15 分钟的维修时间让 F.C.C. TSR Honda France 的排名下滑。

当周日早上降雨加剧时，来自盎格鲁-法国车手 Gregg Black和法国车手Mike Di Meglio分别快速连续地撞毁了他们的Suzuki 和Honda，这对两支车队来说都糟透了。Black设法将他损坏的车辆一瘸一拐地送回维修站进行快速维修，而Di Meglio尚能继续前进，他的车只受到了有限的损坏。

从杆位开始，YART – Yamaha Official Team EWC 车队在三个小时后被迫进入一个计划外的进站以更换速度感应器。尽管延迟超过四分钟，但其车手 Niccolò Canepa（意大利）、Marvin Fritz（德国）和杆位选手 Karel Hanika（捷克）的表现让奥地利车队重新回到了竞争中。在 Fritz 和 BMW 车手 Mykhalchyk 争夺领先优势，18 小时后YART处于领先地位。但是，当搭载 Canepa 的 YZF-R1 遭遇引擎故障时，领先优势将不再。

紧接着 Wójcik Racing Team EWC 77 保住前五名位置，紧跟在后的是 Viltaïs Racing Igol 和 Team Moto Ain，他们克服了过热问题。在后半段班争夺排名中Team LH Racing 车队，获排名在Team Bolliger Switzerland和 Team LRP Poland之前，Team LH Racing 获得了FIM Endurance World Cup 的第八名以及Dunlop Superstock Trophy 桂冠。

Team 33 Louit April Moto  曾在 Superstock 级别中处于领先地位，但当 Kevin Calia 在潮湿的条件下摔车使得他的 Kawasaki引擎爆裂，他错失了荣耀。 Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motobase当时排名第二，但当 Baptiste Guittet 落入在 Les Combes 撞车的几名车手之一时，他们似乎陷入麻烦。然而，此法国车队在 OG Motorsport by Sarazin 车队之前成功保住了第二名，后者遭遇了循迹问题。

National Motos 比赛刚开始处于战斗状态，尔后由于一块石头打坏了Honda的散热器导致引擎过热，因此退赛。两次因“技术问题”而使得计划外的进站影响了 No Limits Motor Team 的机会，当 Stefan Hill 在比赛前8小时前摔车时，更进一步受到损害。

Danny Webb 尽管获得Superstock 杆位，在他第一次进场时即摔车、 Wójcik Racing Team STK 777 Yamaha ，也因 Maek Szkopek 的事故而有所延迟。 BMRT 3D Maxxess Nevers 在一系列延误后退出了竞争。 3ART Best of Bike 在周日凌晨发生的撞车事故，此前JMA Racing Action Bike也发生了近五个小时的事故，导致二次安全车进场。尽管 JMA 车队的Suzuki着火了，但彻底的维修使得车队继续进行比赛。 Falcon Racing 因引擎故障而未能取得强劲成绩，但 Pitlane Endurance、Team Aviobike、RAC 41 ChromeBurner 和 Énergie Endurance 在符合条件的车队中排名前 20。 TRT 27 / Bazar 2 La Bécane、Team 202 和 ADSS 97 以及 Formula EWC 装备的 Motobox Kremer Racing 也都完赛了。

Webike SRC Kawasaki France 则表现令人心痛，Randy de Puniet 在比赛开始进行两个半小时后不久即撞毁。在Florian Marino第一次带领队伍进入La Source，且在开场五强中拔得头筹，但随后Marino在接近尾声的S形弯道不幸摔车，因此取得好成绩的希望破灭了。在 Etienne Masson 比赛时， ZX 10R 进行了修理，这损失将近三分钟多的时间，当时他也因刹车问题在S形弯道上摔倒，他的比赛受到了阻碍。这个悲惨的下午还包括而后 de Puniet 的坠车事故，导致 6 分钟的延误。与此同时，Marino在摔车后被送往医院接受医疗检查。

ERC Endurance-Ducati 在比赛初期即遭遇挫折，当时德国车队因汽油帮浦问题被迫进行计划外的进站。 自 Xavi Forès开始全力以赴追赶。然而，由于问题在夜间再次出现，车队被迫退赛。

激动人心的开始，因为 EWC 让 SPA 回归时尚

24H SPA EWC Motos 重振了著名的列日 24 小时耐力赛的精神在座无虚席的主看台前，伴随炽热的阳光下，壮观的“利曼式跑法开启”，开场一小时带来了惊人的动作和多次前五名领先变化——Gregg Black、Marvin Fritz、 Josh Hook、Florian Marino和 Markus Reiterberger——因为多次超车让领先地位发生变化，让赛道旁和世界各地观看直播的粉丝激动不已。

车手语录

Formula EWC，Markus Reiterberger（BMW Motorrad World Endurance Team）：“当然，这很困难，尤其是在这种天气条件下。但我很自豪也很高兴能和我的队友一起赢得我的第一个 24 小时比赛。毫无疑问，这场胜利属于车队，因为他们在过去的几年里竭尽全力，他们理应赢得这场比赛。也许我们在这场比赛中不是最快的，但我们没有失误，技术方面有所成效，我们对此感到非常高兴。大多数情况下，我们去年的第一场胜利很特别，尤其是最后几圈。今天最终对我们来说更容易了，即使下雨让比赛变得困难。当然，我们期盼冠军，路程并不遥远，只剩下两场比赛了，我们会尽力而为。”

Superstock，Lukas Trautmann（Team LH Racing）：“这太不可思议了。对我来说，我计划成为车队的备用车手，经过这么多年的假期，我需要找回自己的感觉，并在世界耐力锦标赛上跑上几公里。本来没有计划参加比赛，但却得到了报酬。我们进行了一场超级比赛，比赛车没有任何问题，没有人撞车，没有失误。速度并不令人惊艳，但如果你想成功，你必须先完赛。”

如何获得奖励积分

在 Formula EWC 和Dunlop Superstock Trophy，进行 12 到 24 小时的 耐力赛，在 8 小时和 16 小时后将获得积分。每个级别的前 10 支车队将获得以下积分：10-9-8-7-6-5-4-3-2-1。

下一场比赛？ 铃鹿 8 小时，日本，8 月 5 日至 7 日

自 2019 年以来由于全球健康危机，铃鹿 8 小时耐力赛终于重新回到 2022 年的 FIM EWC 赛程表上。 Suzuka 由Honda旗下的 Mobilityland 运营，具有独特的 8 字形设置布局，并且由于弯道种类繁多，为车手带来了相当大的挑战。该场地最初开启于 1962 年作为这家日本汽车巨头的测试赛道，1978 年举办了第一届著名的铃鹿 8 小时摩托车比赛，比举办首届日本一级方程式大奖赛早了九年。铃鹿 8 小时耐力赛一直是 EWC 赛程表上的热门赛事，也是国际赛历上的重要赛事，因为多年来领先的GP赛车手皆参与过并获胜。

资料来源“EWC 世界耐力锦标赛官方网站”
“Webike台湾”编辑部编译