热情车主分享！Honda Super Cub C125

2023年08月21日

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Webike编辑部

在WeBike社群的My Bike中，我们分享各种摩托车的资讯，并整理了实际骑乘者或车主的评论摘要。这次我们将为您带来Honda“Super Cub C125”的真实车主评价！

内容大纲

1 坦白说Super Cub C125究竟是怎样的一台摩托车呢？
2 Webike用户对Super Cub C125的评价如何？
3 Super Cub C125的总结
4 Super Cub C125车主的评论
5 了解Super Cub C125的竞争对手

坦白说Super Cub C125究竟是怎样的一台摩托车呢？

谈到具日本代表性的摩托车，我们便会很容易会联想起Honda的｢Super Cub｣系列，而｢Super Cub C125｣则是该系列的旗舰车款。

｢Super Cub｣通常被视为物流递送等作为商业用途的摩托车，但是｢Super Cub C125｣的情况却是完全不同。是这样的，最初｢Super Cup｣这个概念源自于东南亚地区，像是泰国和越南等地，但当地的骑士们提出需要一台“高级的Super Cub”、“有趣的Super Cub”，为了回应市场的需求，｢Super Cub C125｣应运而生。

如果要用一句话总结｢Super Cub C125｣的特点，那就是“极致华丽的Super Cub”。从车身来看，C125除了加入了向首款｢Super Cub C100｣致敬的设计外，还加入了智慧型钥匙、无内胎的铝合金铸造轮框、不锈钢排气管等奢华配置。同时就骑乘性能而言，它并非专为物流递送而设计，而是主要针对摩托旅游。特别注重60km/h左右的巡航性能也是C125的其中一个特征，因此它采用了更坚固的车架，采用碟式煞车系统。事实上与其他｢Super Cub｣系列相比，它更具运动性，并且能在更高速的范围内过弯。虽然与其他｢Super Cub｣系列相比，C125的价格相对较高，但考虑到｢Super Cub｣史上最强的配置和性能，相信这个价格是合理的。

Webike用户对Super Cub C125的评价如何？

Super Cub C125

新车平均价格：51.38 万日元

二手车平均价格：45.42 万日元

车主平均满意度: 4.08/5分满分（评价人数：296 人）

评论数量：34 篇

※数据截至 2022 年 6 月 27 日

接下来，让我们看看 Webike 用户的评价。

首先，C125在“外观”、“操控性”、“油耗”方面的评分都在4分以上，可见C125在各方面都有着不错的表现。除了外观的吸引力，它的油耗也受到高度评价。

而其引擎的扭力亦使它在普通道路上更易于操作，这款引擎并非高转速型，而是扭力型，因此C125的高转速性能并不是特别出众，所以我们看到有车主提出对动力更大的需求。这些评论可能是基于之前的版本，目前的版本可能已参考了这些建议。此外也有许多人对油箱容量过小提出不满，尽管这可能是出于造型考量，但由于｢Super Cub｣的使用者往往是长途旅行爱好者，所以这可能是未来需要解决的问题。

总之，相信以一句“原始风景”去描述C125其实并不过分，因为它已超越了单纯的交通工具，更像是一件艺术品。不夸张地说Cub能成为｢家｣的其中一部份，这是第一辆值得放在家门前的摩托车，可见｢Super Cup｣受欢迎的程度。

Super Cub C125的总结

优点

惊人的低油耗
碟式煞车的高安全性
在普通道路上也具备足够的马力和扭力

缺点

油箱容量较小
护腿板(西装)难以拆卸
低速范围的扭力较弱

Super Cub C125车主的评论

在这里，我们将介绍一些在众多评论中特别令人印象深刻的意见。

ぎんぺーさん

购买原因、用途和比较车款

当我在脱手两辆JA07正在寻找下一辆车时，碰巧看到了钢丝框的C125版本，这成为我毫不犹豫决定入手｢Super Cub C125｣的原因。

虽然我也考虑了CT125，但我被C125的外观风格、轻巧性和动力深深吸引，所以我最后选择了C125。

优点和满意之处

周围没有人选择骑这款车，这点非常的好（它是C110约1.4倍的价格）

作为原付2种中排气量最大的车款，在上坡时马力表现优越

碟式煞车真的很棒！

缺点和不满的地方

它的油箱容量较小，而且各个零件的价格也相对高昂，另外它的后挡泥板和排气管位置较高。

由于新型号即将面世，C125的订购已经停止了。与JA07不同，C125有着更多涂装部分需要特别小心照顾。

给即将购买的人的建议

因为现在已经无法订购车辆，如果您对这款车有兴趣，请及早考虑入手。

智能钥匙可能会让人感到不知所措，但很快就会适应的。而下一个新型号是否会标配ABS也值得留意。

AGさん

购买原因、用途和比较车款

自东京摩托车展首次亮相以来，我就对｢Super Cub C125｣抱有浓厚的兴趣，然而它车色我并不喜欢，因此而放弃。直到2019年，新的Pearl Cadet Grey色款一问世，我立刻进行预订，并得以在发售当日交车。

优点和满意之处

那必定是车辆风格和配置，虽然复古设计在大型摩托车中变得非常流行，但｢Super Cub C125｣确实是原付2种的代表。它采用全LED照明、碟式煞车、铸造轮框等等，不仅弥补了｢Cub｣的一些不足之处，同时也成功保留了其独特的经典风格，这正是我所喜欢的地方。

缺点和不满的地方

拆卸其外壳相对较为困难，而且其制作品质相对较为粗糙，大部分的零件都是使用卡榫固定，因此需要小心操作，否则容易造成损坏。

如果可以的话，我希望后煞车也能改为碟式。此外油箱稍微大一点的话，能够延续较长的骑乘里程，更有利于享受骑乘旅行的乐趣。

给即将购买的人的建议

虽然它的价格有点高，但考虑到未来可以进行底盘的改装，我相信绝对是物有所值。｢Super Cub C125｣的外观独特，但又不会过于华丽，因此即使在商务或正式场合中也可以骑乘，非常值得推荐。

我在部落格中整理了相关内容，欢迎前来参阅： https://supercub-c125.com/

秀Papaさん

购买原因、用途和比较车款

购买原因：我曾经使用Dio110（JF31）通勤，已经骑了9年，总共行驶了3万5千公里。但我感觉它在上坡时动力稍嫌不足，所以便考虑换辆新车。起初我打算买PCX或NMAX，但这些热门的速可达经常进行改版更新，很快就会变成旧车。因此我希望选择一辆能够长期使用的车款，甚至可以在未来10年（直到退休）仍然能够骑乘的｢Super Cub｣。

用途：主要是上下班通勤和旅游（无论是单独旅行还是双人出游）

比较车款：PCX、NMAX、GSX-S125、CT125

优点和满意之处

在日常通勤中，我真切地感受到了C125出色的油耗。类似于Dio JF31，每次来回3次（总共180公里）的里程后，与以往相比，所需的油量少了约1公升。
起步速度比一般原2速可达更快，足以领先其他汽车，甚至在Bypass改道的高速道路上它也能够保持车速。
即使是两人乘载，扭力的表现依然非常强劲。以前骑Dio在上坡路段时只能达到3~40km/h的速度，而现在则能够轻松地加速。
它的外观展现了新古典主义风格，虽然它明显地就是｢Cub｣啊，但质感却更上一层楼。

缺点和不满的地方

油箱容量较小，如果能够增加到5L，就不再需要每三天加油，而可以改为每周一次。
塑料外壳的卡榫固定件过多，特别是在手把周围的固定件比较脆弱，若能改为螺丝可能会是更好的选择。
独自骑乘时，底盘偏硬，影响乘坐的舒适度，希望有可调整预载即使2段也好的后避震器。
可能是因为重心较高的原因，低速行进时较容易摇晃。

给即将购买的人的建议

可能因为是在泰国工厂生产，所以组装时扭矩管理可能不适当，而且未涂抹防锈剂。建议将前后轮、后避震器、摆臂轴芯等部件拆卸后重新涂抹上防锈脂，并以适当的力矩重新固定。

了解Super Cub C125的竞争对手

｢Super Cub｣是日本引以为傲的宝物，在全球都无可匹敌。如果在购买新车时进行考虑比较，其他型号的｢Super Cub｣也可能成为候选选项。

那么该选择哪款｢Super Cub｣呢？关键在于该如何理解｢Super Cub｣的特点。这是因为C125相较于其他｢Super Cub｣，具有更优越的巡航性能，因此车体相对较大些。

因此如果你希望拥有更加紧凑更为典型且趣味性更高的的Super Cub，｢Cross Cub 110｣可能成为候选。在实际骑乘时，｢Cross Cub 110｣比C125更为紧凑，并可以在各种速度范围内更能体验到像是牧歌般在田园｢散步的感觉｣。

所以，如果要选择更具Super Cub特点的、趣味性更高的模型，Cross Cub 110可能成为候选。

而如果你更向往强烈的运动性能，那么｢Super Cub的特点｣就不是那么符合你的诉求，而｢CT125 Hunter Cub｣就会成为一个比较合适的选择。

｢CT125 Hunter Cub｣的主要车架是基于｢Super Cub C125｣，但前底盘使用了一般摩托车中常见的上三角台结构，而非｢Super Cub｣系列独有的转向单元结构。同时前后都采用碟煞，这也是一个明显的区别。借助这些更高的车身性能，｢CT125 Hunter Cub｣不仅适合于道路行驶，还很适合在野外未铺装道路行驶。

如果您对｢Cross Cub 110｣以及｢CT125 Hunter Cub｣的评论感兴趣，也可以在下面找到更多讯息！

※车主的平均满意度和评论数据截至于2022年6月28日。