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在为爱车选择改装排气管时，相信不少车友多少会看见“JMCA认证”这个词从眼前一闪而过。
究竟JMCA到底是何方神圣，有哪些检核内容，和台湾的检验制度有何差异，选购JMCA认证管的好处又是什么？
相信您是有上述的这些疑惑，才会点进这篇文章。
没问题，现在就让我们一起来了解～
改装进口排气管要注意这个：认识JMCA
1970~1980年代的日本，随着经济与科技快速发展，摩托车成为时髦的象征，更是民众可靠的日常伙伴。
然而随着摩托车挂牌数量爆发性的成长，交通安全、噪音污染、排气污染等问题一一浮现。
等到回过神来，摩托车早已被公家单位贴上负面标签，且社会观感不佳，
更导致贵为摩托车大国的日本，市场规模出现了雪崩式的下滑。
为了拯救陷入颓势的市场，也希望摩托车能以良好的形象立足于日本社会，
由摩托车用品业者们组成、推广正确用车观念、保障商品品质的“日本全国二轮车用品联合会”，缩写JMCA，诞生了。
★如果想要了解更多当时摩托车衍生的社会问题，可以参考这篇由小老婆机车资讯网刊登的文章～
改装进口排气管要注意这个：何谓JMCA认证？
在日本，排气管的噪音与排气污染，是在车主到监理站定检时一并检验。
然而验车在日本不只费时，更是烧钱，就算不委托代办自己来，没有花个两万日圆左右，便别想走出监理站。
该怎么确保买到的改装管，能够符合标准、一次欧趴(All-Pass)呢？答案便是JMCA的自主认证。
JMCA的排气管检验，通常会在什么都做、什么都不奇怪的二轮用品大厂“DAYTONA”的测试跑道进行。
排气管厂商齐聚DAYTONA测试跑道。
各家排气管厂商会带着自家的产品与对应的车型，在根据法规严谨设置的场地中，分别测试原地噪音、动态噪音、排气污染三项指标。
原地噪音的测试方法，和台湾的环保署规定相同，也就是当您被坏心眼的邻居检举后，周六早上的环保局检验爱车的方式：
将分贝计设置在排气管出口同高，且距离50公分、斜45度角处，量测车辆转速达到最大马力值一半时，所产生的音量。
举例来说，若一台车原厂资料中的最大马力在12,000rpm时产生，那么检测原地噪音时，便要将转速固定在6,000rpm。
原地噪音测试。
动态噪音的测试方法，也与台湾大同小异：分贝计依照法规设定好位置后，车辆以40km/h进场，通过指定位置后油门全开，通过终点后再松开油门。
在台湾，动态噪音仅在新车引进，以及排气管厂商申请环保署认证 (俗称铁牌) 时才会检验。一般民众被检举，或是申请自主检验时，地方政府环保局只检测原地噪音。
动态噪音测试。
最后则是排气污染检验：既然到监理站验车时，噪音、排气污染都会一同检验，那么JMCA作为从源头把关的认证机制，自然也得确保改装管排出的气体足够合乎规定。
排气污染检验。
顺利通过检验后，排气管业者便能在自家的产品上，以焊接等方式固定刻有认证代码的铁牌。
拥有铁牌，也代表消费者们看见该认证产品时会眼睛一亮，而不是视为制造噪音的洪水猛兽啦~
JMCA认证铁牌范例。
改装进口排气管要注意这个：JMCA认证的重要性
如今，日本政府为了遏止不当改装的歪风，相当积极地执法。
车上的改装排气管若是没有 JMCA认证 或 欧盟EURO 认证，便得在第一时间自行前往监理站进行检验、取得背书，否则会被警察视为违法改装。
违法改装除了车主会面临50万日圆以下的高额罚金外，甚至就连协助安装的技师，也得从30万日圆以下的罚金或6个月以下的刑期之间二选一，可谓严刑峻法。
在日本，改装未经认证的排气管，视同犯罪。
了解JMCA认证在日本国内的重要性之后，接下来我们便来聊聊它在台湾所拥有的价值：
经过JMCA认证的排气管，首先便是品质稳定、噪音表现温和的象征。并且通常在贩售时，便会标示原地噪音、动态噪音的数值。
就算没有标示，也能从JMCA官网，确认该排气管所符合的检验标准。
在确认原地噪音的分贝数后，再打开台湾环境部的“使用中车辆噪音查询数据库”，对照“使用中原地噪音管制值”，
就可以知道在被坏邻居检举之后，这根JMCA认证管，有没有机会通过地方环保局的检验～
改装进口排气管要注意这个：结语
在通盘了解JMCA认证后，相信有不少看到这里的车友，想要赶紧为爱车来根经过认证、品质优良的排气管，准备当个“质感务实派”了吧？
正好，Webike台湾作为日本血统的公司，自然是上架了多经过JMCA认证的排气管商品，
同时，我们更精选了许多台湾热门车款适用的低噪音好管，为它们加上了 #低噪音 商品标签。
想要享受改管后的声浪与质感，又想当个敦亲睦邻的好公民，就速速点选以下连结，一探究竟！
