CRF1000L Africa Twin Adventure Sports(998cc)
车主：T-Ara先生

这个专栏每周介绍一台在Webike社群MY BIKE的摩托车。这次要介绍的型号是HONDA CRF1000L Africa Twin Adventure Sports，车主是“T-Ara”先生。

HONDA旗舰级大型冒险车型“Africa Twin”，起源可追溯到1988年至2000年推出的第一代 Africa Twin（647cc～742cc）。而现行系列CRF1000L Africa Twin自2016年起推出。搭载998cc水冷直列双缸引擎，延续了初代的路面以及越野的出色表现，获得很高人气。Africa Twin系列的车型变更和版本非常多，发售之初就推出了不需要手动操作离合器的DCT版本，2018年增加了大型油箱，还有加强冒险风味的CRF1000L Africa Twin Adventure Sports。2020年的车型改版更新了引擎，排量提升至1082cc，成为CRF1100L Africa Twin。当然，这里也包括了DCT版本/Adventure Sports版。无论是喜欢在路面骑行还是越野，都能满足各种需求。

这次介绍的T-Ara先生的Africa Twin是2018年的998cc CRF1000L Africa Twin Adventure Sports。这款原本就坚固耐用、适合拉力赛的车型，再加上24L的大容量油箱、覆蓋前面罩的管型防护架、专为越野提高性能的专用避震等。因此外观的冲击力相当大，看起来既巨大又威猛，但T-Ara先生反而觉得这激发了他的斗志，表示“要驾驭它！”。在公路上的舒适驾驶姿势和防风效果，也非常适合高速公路旅行。对于那些觉得这款车又酷又大，但又有些不安的骑手来说，这肯定是个很有参考价值的评价。

加上了大容量油箱和保护架的CRF1000L Adventure Sports。目前的系列中也有这款车型（2023年款没有管型防护架）。

T-Ara先生身高168cm、体重60kg。关于着地性和操控的评论对于即将购买的骑士来说或许会有帮助。

＜MY BIKE评论摘要＞

■购买动机・用途・比较车种

听说骑行伙伴突然开始骑越野车，让我对越野车的热情再次点燃。

■长处

首先，造型棒极了！就是巨大！激发了我要驾驭它的意志。
每缸500cc的引擎动力十足，反应也很好！
外观虽然巨大，但防风效果出色，高速巡航非常轻松。
平坦路面时速60～80公里行驶时，油耗计显示每公里30公里左右！
24公升的大油箱加上续航里程的长度非常吸引人。
长行程避震器令骑乘感觉非常出色！
DCT的自动启动和变速惊人地自然，毫无违和感！
直列双缸的瘦长车身让倒车轻松自如！

■缺点

高速行驶中转速较高，100公里巡航时油耗急剧下降至每公里20公里左右。
脚踏固定方面，将座椅调低至870mm，与标准座高相同，对于168cm、60kg的体重来说着地性相当差。只能用一只脚尖着地，两只脚尖绝不会同时着地。
不过由于车身瘦长，脚可以直接放下，所以并不感到不安。
原厂侧箱开合不便，每次开关都让人烦躁。
原装排气管意外地大声，可能需要因应居住环境而多加留意。

■给即将购买的人的建议

着地性虽然不佳，但作为大型车来说并不算重，如果不去林道或恶劣道路应该没问题！
关于DCT，慢速行驶或狭窄路面调头也能自然应对。