【老车介绍】重燃SUZUKI与YOSHIMURA在耐力赛的荣光，复刻版TT·F1赛车GS1200SS

2024年08月29日

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Webike编辑部

SUZUKI于1999年推出了GS1200SS，以当年略显阳刚的“男人的摩托车”作为宣传口号。这款Neo-Retro风格的车款，设计灵感源自曾于曼岛TT和铃鹿8耐赛场上叱咤风云的铃木传奇赛车——YOSHIMURA GS1000R。

内容大纲

1 SUZUKI与YOSHIMURA合作打造的传奇耐力赛车GS1000R
2 GS1200SS在21世纪复活了GS1000R的外观
3 GS1200SS复刻老式赛车的外观如今正逐渐受到好评
4 SUZUKI GS1200SS主要规格（2002年）

SUZUKI与YOSHIMURA合作打造的传奇耐力赛车GS1000R

SUZUKI 的 “GS” 之名代表着顶级摩托车的荣耀，随着引擎技术进化到四气门结构，“GSX” 应运而生，继承了 GS 的性能传奇。

将 GS 之名推向巅峰的功臣之一，非 YOSHIMURA 改装的 GS1000R 莫属。作为 SUZUKI 的半官方车队，YOSHIMURA 将双顶置凸轮轴 (DOHC) 两气门 GS1000 引擎调校至极致，并搭载于“SUZUKI F1”车架之上。这款性能强悍的 GS1000R 在铃鹿 8 耐和 Bol d'Or 24 小时耐力赛等世界摩托车锦标赛 (TT·F1) 中屡获佳绩，成就了一段赛道传奇。

1983 年，YOSHIMURA 更进一步，推出搭载 Moriwaki 铝合金车架和四气门 GSX1000S 引擎的赛车参战铃鹿 8 耐。尽管成绩未尽人意，但这台车却成为了日后 GSX-R750/1100 的原型，影响深远。

1985 年，GSX-R 系列问世，其标志性的双圆头灯设计成为了一代经典。随着时代变迁，这一设计逐渐演变，直至 2000 年完全改变。然而对于在 1980 年代仿赛车热潮中成长的车迷而言，双圆头灯所代表的耐力赛车精神和热血记忆，依然令人难以忘怀。而这份情怀，也深深影响着 SUZUKI 的设计师们，持续在作品中注入经典元素，传承 GS 家族的荣耀与传奇。

YOSHIMURA GS1000R的设计基于搭载DOHC两气门引擎的GS1000。

搭载DOHC四气门引擎的GSX1100E。作为TT·F1赛事的赛车，使用的是GSX1000S Katana的引擎。

搭载铝合金车架和油冷引擎的GSX-R1100，颠覆了以往大排量摩托车的设计理念，成为真正的仿赛车。

安装在GSF1200上的1200cc GSX-R1100系列引擎被转移到GS1200SS上。

GS1200SS的原型是Inazuma 1200，拥有钢制双摇篮车架，属于日系传统风格的街车。

老款Bandit 1200可视为GSF1200的改良版，其变速比与GS1200SS相同。

GS1200SS在21世纪复活了GS1000R的外观

2001年，铃木推出了GS1200SS，一款专为追求速度与复古风格的骑士而设计的车款。其设计灵感源自传奇赛车GS1000R，从经典的双圆头灯、单座设计到车名中的 “GS” 字样，无不体现著对经典的致敬。

GS1200SS搭载与GSF1200、Inazuma 1200和Bandit 1200相同的1200cc油冷四气门引擎，搭配坚固的钢制双摇篮车架，展现出强悍的性能实力。分离式手把、粗犷的引擎以及纯黑配色，营造出阳刚味十足的骑乘体验，正如其上市时的标语 “男人的摩托车” 所示。

随后，铃木又推出了充满YOSHIMURA风格的红黑双色版本，并以 “重燃赛车精神” 为号召，唤起人们对80年代GS1000R在赛道上叱咤风云的记忆。2003年，GS1200SS迎来最终改款，油箱造型更加流线，并换上铃木经典的蓝白双色赛车涂装，同时将数字仪表改为更具复古气息的类比仪表，将80年代赛车风格推向巅峰。

尽管GS1200SS的生产周期并不长，但其独特的复古魅力和强悍的性能表现，依然在车迷心中占有一席之地，成为铃木经典车款中不可磨灭的传奇。

全黑涂装的初代GS1200SS，完全展现了“男人的摩托车”的形象。

红黑的YOSHIMURA配色非常适合GS1200SS。在二手车市场中，这款配色的价格尤其突出。

双枪避震和单座风格的尾罩设计，使GS1200SS的后视图让人联想到GS1000R。

虽然采用分离式手把，但上半身的骑乘姿势比现代跑车来得舒适，膝盖的弯曲角度也不至于太剧烈。

一名身高170公分、体重65公斤的骑士跨坐时，双脚脚跟稍微离地。虽然双脚着地性不佳，但并不至于让人感到不安。

GS1200SS复刻老式赛车的外观如今正逐渐受到好评

铃木GS1200SS其设计基础源自同门师兄Inazuma 1200，并披上了专属设计的老式赛车外观。相较于GS1000R偏右侧的单圆头灯，GS1200SS采用了左右分隔较远的双圆头灯设计，虽然评价见仁见智，但若能直接采用单圆头灯，或许更能突显其耐力赛设计。

动力方面，GS1200SS搭载与Inazuma 1200几乎相同的1156cc油冷DOHC直列四缸引擎，最大马力为100PS / 8000rpm，最大扭力为9.6kgm / 6500rpm。尽管引擎架构相似，但GS1200SS在调校上略有差异，搭配与Bandit 1200相同的五速变速箱，展现独特骑乘风格。

GS1200SS的轮胎尺寸与Inazuma 1200相同，但前煞车系统升级为对向六活塞卡钳，制动性能更上一层楼。前叉直径维持43mm，后避震则采用铝合金方形摇臂搭配双枪避震，提供舒适稳定的骑乘感受。

值得一提的是，GS1200SS 采用分离式把手，但骑乘姿势并不若现代跑车那般战斗，让骑士可以轻松驾驭，享受轻松写意的骑乘乐趣。

尽管当年GS1200SS 的销售成绩不及新世代跑车，最终黯然停产，但随着时间推移，其独特的复古风格逐渐获得市场肯定。加上产量稀少，GS1200SS 在二手市场的行情也随之水涨船高，成为许多车迷心中的梦幻逸品。