Honda CB650R 与 CBR650R，这一对搭载了四缸引擎的孪生兄弟，无疑是目前市场上最受欢迎的中量级车款。然而，原厂为了兼顾日常使用的舒适性，将脚踏位置设计得较为保守，这对于想要热血一下，或者身形较高大的骑士来说，往往“少了一味”。

“サーキットではステップを擦るようになった…”
(在赛道上开始会磨到脚踏了…)

“纯正のステップ位置が気に入らなかった…”
(不喜欢原厂的脚踏位置…)

这些来自车友“まめ太郎”与“ホンダ乗り”的心声，是否也曾困扰着你？想改装“脚踏后移”，却又担心改了之后骑姿太趴、长途旅行会腰酸背痛？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“竞技操控”与“街道舒适”之间，找到属于自己的最佳甜蜜点。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的主要用途是“赛道”还是“街道”？

   你是为了在赛道上争取更大的倾角，避免磨到脚踏 (如 BABYFACE)？还是为了让长途巡航的姿势更自然，减少膝盖的压迫感 (如 STRIKER)？

2. 你是否需要“快排对应”？

   CB650R / CBR650R 的原厂快排非常普及。在选购脚踏后移时，务必确认是否支援原厂快排，或者是否需要另外购买转接套件。

3. 你对“外观质感”的要求？

   除了功能，改装脚踏也是提升车辆质感的关键。你是喜欢 BABYFACE 金色的高调奢华，还是 STRIKER 黑色的低调洗练？

4. 你的“DIY 能力”？

   脚踏后移的安装牵涉到煞车开关的调整、油管的走线，甚至需要特定的工具 (如螺丝胶)。你是否有把握自己搞定，还是需要寻求专业店家的协助？

“竞技操控”vs“街道舒适”：车友们的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“竞技实战”的操控派 — 追求极限倾角与精准操作

这群骑士是真正的热血份子。他们改装的目的是为了在赛道或山路上获得更大的倾角，以及更精准的操控回馈。他们愿意为了完美的骑姿，牺牲一点点舒适性。

商品：BABYFACE – 高性能脚踏后移套件

 

［投稿者］まめ太郎

［身高体型］176-180cm／81-85kg／普通体型

［拥有车款］CBR650R

“在赛道行驶时，原厂脚踏和右脚尖经常磨到地，无法争取倾角，所以安装了这款。……设定在最低位置，过弯时不再磨到脚踏，可以舒适地骑乘了。……不过要注意，频繁换档时，变速踏板前端的六角螺丝容易松动，赛道行驶前务必检查。”

群像二：“街道舒适”的巡航派 — 微调姿势，长途更轻松

这群骑士并非为了竞技，而是为了修正原厂“尴尬”的骑姿。他们希望透过脚踏位置的微调，找到更适合长途骑乘的舒适三角，甚至提升高速巡航的稳定性。

商品：BABYFACE – 快速打档型脚踏后移

［投稿者］短足ライダー

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］Hornet 250 | CBR650R

“为了在高速公路巡航时能采取更自然的前倾姿势而更换。……我选了 5 号位置 (后移 3-4cm)，初次骑乘时感觉完全不同。虽然膝盖弯曲度比原厂紧绷，但在高速公路上反而比原厂更好骑。……脚踏的防滑纹路很深，比原厂更稳定。”

商品：MORIWAKI ENGINEERING – 脚踏后移套件

［投稿者］Feather

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CB650R | CB125R

“这款脚踏只有后移 1cm、上移 1cm，与原厂差异不大，但对于跑山路来说已经足够。……推荐给‘不去赛道，不想破坏原厂平衡，但又不想在跑山时磨到脚踏’的人。”

［投稿者］Huang

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“很有品质、质感的脚踏后移，安装精确度极高！ 形状及设计有别于其他品牌的设计及风格，还有两种角度可以调整！ 同型车极少人安装，蛮有个性的品牌！”

群像三：“质感至上”的品味派 — 黑色低调，功能满载

这群骑士将脚踏视为提升爱车质感的关键。他们追求的是 STRIKER 这种黑色阳极处理带来的视觉享受，以及 4 段可调的实用功能。

商品：STRIKER – 特殊脚踏后移套件

［投稿者］ホンダ乗り

［身高体型］176-180cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］CBR650R

“因为不喜欢原厂脚踏的位置所以换了，非常满意。有 4 种位置可选，也支援原厂快排。防滑纹路很细致，抓地力很好。……商品送来时是散装的，有组装说明书但没有安装说明书，没信心的人建议找车行。”

［投稿者］OIOIO

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“实体内敛不花俏、做工很有质感，说明文件也很详细，除了支援原厂快排外还可设定成反打，脚踏止滑稳固性佳，调整踩踏位置后也提升了骑士对车辆的操控感受。”

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【车友的真实提醒】

改装脚踏并非全是优点，有些“副作用”是你必须知道的。

提醒 1 针对 BABYFACE：螺丝松动与塑胶零件

［投稿者］まめ太郎

“变速踏板和煞车踏板的前端勾起部分是‘塑胶制’的，感觉有点滑，这点让人有点在意。另外，变速踏板前端的螺丝容易松动，建议定期检查或上螺丝胶。”

提醒 2 针对 STRIKER：侧柱干涉

［投稿者］十三

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CBR650R | CBR600RR

“这是买之前就知道的，因为变速连杆会横跨车架，所以‘侧柱会变得很难踢出来’。……不过只要换装 120-130mm 的短连杆，就能像原厂一样安装了。”

提醒 3 针对 所有品牌：DIY 门槛

［投稿者］ホンダ乗り (STRIKER) / ホンダ乗り (BABYFACE)

“STRIKER 送来是散装的，没有安装说明书。”

“BABYFACE 的说明书很难懂，如果不习惯改装的人建议找车行。”

编辑观点： 脚踏后移属于对操控、行车安全至关重要的部件，且牵涉到煞车系统，若无十足把握，建议寻求专业车行协助。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

骑士类型	主要诉求	商品品牌 / 商品名称	关键评论总结（综合车友评价）
竞技操控派	多段可调、防滑性佳	BABYFACE – PERFORMANCE 脚踏后移套件	赛道首选。 5 段可调，防滑性极佳，有分支援快排与否。注意：踏板前端为塑胶材质，螺丝需注意防松。
街道舒适派	微调姿势、不破坏平衡	MORIWAKI ENGINEERING – 脚踏后移套件	舒适首选。 仅后移/上移 1cm，保留原厂平衡感，适合街道与轻度跑山。
质感综合派	黑色外观、4 段可调	STRIKER – 特殊脚踏后移套件	质感极佳。 黑色阳极处理，4 段可调，支援快排。注意：DIY 难度较高，可能干涉侧柱。

结语

Webike 的观点：

为 CB650R / CBR650R 改装脚踏后移，是释放这台四缸机器灵魂的关键。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路线：

BABYFACE 与 STRIKER 提供了多段可调的机能，适合想要积极攻弯、甚至下赛道的热血骑士。虽然安装门槛较高，但带来的操控乐趣是无可比拟的。

而 MORIWAKI 则选择了一条“中庸之道”，微幅的调整保留了车辆原本的均衡性，适合绝大多数以街道骑乘为主的车主。

无论你选择哪一款，请务必注意“安装的正确性”与“定期检查螺丝”。毕竟，脚踏是你与车辆沟通的重要桥梁，安全永远是第一优先。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 CB650R / CBR650R 的脚踏后移套件。

你的 CB650R / CBR650R 换了哪一款脚踏后移？它让你在此山路更犀利，还是让你的长途旅行更轻松？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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