Yamaha YZ250F等2027年新款YZ系列发表｜250F搭载8年来首见新引擎全转速域输出大幅提升
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YAMAHA Motor Sales Japan将于9月25日起陆续发售7款越野竞赛用“YZ系列”2027年式车型。其中，“YZ250F”搭载了8年来首次推出的全新引擎，战斗力大幅提升。
内容大纲
“YZ250F”以新引擎与车架追求“No.1性能”：转速限制提高700rpm 压缩比从13.8提升至14.1
YZ250F（2027）
2027年式的“YZ250F”，以“All we make for your FASTER”为概念，搭载了8年来首次推出的全新引擎，全转速域皆提升输出与扭力。结合以最新“YZ450F”为基础、重视操控性的车架，实现了能在赛事中获胜的性能。
全新设计的引擎，透过革新进气系统的设计，实现了高转速化，并将转速限制提高了700rpm。同时也兼顾了进气埠形状的最佳化与压缩比的提升（13.8→14.1）。排气系统也透过新设计的气门弹簧，提高了气门运作的稳定性。离合器采用油压式，减轻了拉杆操作力道，并实现了顺畅的衔接感。车架沿用了与“YZ450F”相同的设计，兼顾了稳定性与转向性能。
前后悬吊系统以与“YZ450F”相同的零组件为基础，并针对“YZ250F”进行专属调校。后悬吊采用新型底阀，提高了对路面的循迹性，并展现出优异的减震性和舒适性。后煞车系统透过缩小碟盘等方式减轻了180g重量，实现了线性的控制性。
“YZ85”系列兼顾易操控性与战斗力：MotoTassinari“VFORCE-4R”簧片阀提升全转速域驾驭性
YZ85（2027）
“YZ85LW”及“YZ85”在引擎与车体细节上皆进行了更新，在提升赛事战斗力的同时，也抑制了营运成本并实现了简易保养。透过增加骑乘机会，为培养青少年骑士做出贡献。
引擎采用MotoTassinari制的“VFORCE-4R”簧片阀，并扩大了空气滤清器进气口、增加了飞轮惯性等，透过这些协同效应，提升了全转速域的驾驭性。动力带的延伸减少了离合器操作与换档次数，提供了轻松的骑乘体验。离合器变更了摩擦材并增加了缓冲弹簧，变速箱则对常用档位进行了表面处理变更，确保了可靠性。
支撑锐利加速性的离合器、变速箱
主车架透过变更支架形状与板材厚度，提升了操控稳定性与可靠性。提高了过弯时及高负载时的抓地感。维护便利性也得到提升，前轮轴承变更为附带油封的设计，提高了防锈能力，并统一了外装零件的螺栓长度等，提升了整备性。同时也追求轻量化。
YZ125 Monster Energy Edition （2027）
此外，所有车型均采用以竞赛蓝为基础、搭配充满速度感的图案的配色。并且，“YZ250F”与“YZ125”将推出重现海外厂队赛车配色风格的“Monster Energy Edition”。预订期间为2026年6月18日至11月29日，仅限于YAMAHA越野竞赛车型授权经销商接受预订。
YZ250F(2027) 主要规格
・全长×全宽×全高：2185×825×1275mm
・轴距：1480mm
・座高：970mm
・车重：107kg
・引擎：水冷4行程单缸DOHC 4气门 249cc
・最大马力：-
・最大扭力：-
・油箱容量：6.2L
・变速箱：5档往复式
・煞车：前＝碟式，后＝碟式
・轮胎：前＝80/100-21，后＝110/90-19
・价格：97万9000日圆
YAMAHA Motor Sales Co., Ltd.:https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/#offroad-competition-lineup
