复制链接
Facebook
对骑士而言，安全帽是最重要的安全装备。正因如此，诸如“使用期限为3年”、“一旦摔落就不能使用”、“最好不要购买二手品”等各种“说法”一直流传着。然而，实际询问制造商后，却发现情况并非如此单一。
本篇文章将在株式会社SHOEI的行销部主任三轮峻也先生（以下称三轮先生）以及茨城工厂品质管理部部长小野寺诚宣先生（以下称小野寺先生）的协助下，整理出关于安全帽的寿命、老化、摔落撞击后的判断、二手品风险、尺寸调整、颐带系法等，让使用者能安心判断的标准。
内容大纲
“安全帽寿命3年”是真的吗？
SHOEI系统安全帽“NEOTEC 3”。帽壳、内衬、颐带，各自的材质都会随着时间变化
首先，“安全帽使用期限3年”的说法，常与SG标志的有效期限连结在一起听到。
“安全帽的帽壳、内衬、颐带使用了FRP、PC、聚氨酯泡棉等多种素材。这些素材的寿命，会因种类、使用频率、保管状况、紫外线影响等而有所不同，并非‘超过3年就会立即危险’。另一方面，由于使用伴随的老化变化，即使外观上没有异常，安全性能也可能下降。因此，本公司遵循SG标志制度的理念，建议以使用开始后3年为基准，重新检视安全帽的状态与安全性能，并考虑更换新安全帽。”
这里所说的“3年”，并非安全帽性能在某一天突然消失的期限。与之密切相关的是SG标志制度中关于有效期限的理念。根据产品安全协会的资料，关于SG标志受害者救济制度的有效期限，乘车用安全帽为“购买日起3年”。
也就是说，“3年”是考量到安全帽使用的多种素材，如帽壳、吸震内衬、内衬、颐带等，会因使用及保管环境而产生肉眼看不见的变化后，将其视为检查与考虑更换的参考标准，这样理解会更为自然。
“3年”并非强制更换的期限，而是提醒使用者检查安全帽的参考指标，这样理解会更为准确。
容易被忽略的“保管・使用环境”陷阱
在夏日烈日下或车内放置，安全帽表面温度可能超过70℃
SHOEI举出了使用者容易忽略的劣化因素的具体例子。
“安全帽的内衬，会因汗水和湿气的影响而进行※水解，导致性能下降。此外，PC等塑胶素材，接触汽油或各种化学产品时有劣化的可能。此外，用于吸震内衬的发泡聚苯乙烯，在高温环境下，即使在帽壳内部也可能产生三次发泡等变化。本公司确认的案例中，有因在盛夏烈日下长时间放置，导致安全帽外表面温度超过70℃，并在帽壳与发泡聚苯乙烯制内衬之间发生三次发泡的状况。”
汗水、化学品、高温这三者。其中“三次发泡”是个较少听到的词，指的是用于吸震内衬的发泡聚苯乙烯，因高温影响而再次膨胀、变形的现象。放在机车座垫上或汽车内放置安全帽……，这些都是骑士们可能会有印象的场景，但仅仅是避免阳光直射和高温，并在室内妥善保管，就能防止部分劣化。
※“水解（材质与水分子反应后结构劣化）”
“摔了就报废”是真的吗？摔落或撞击后安全帽的判断标准
肉眼无法察觉的内部损伤。帽壳与吸震内衬之间的缝隙是判断标准之一，但若有疑虑，原则上应咨询制造商
“安全帽摔落时的损伤程度，会因落下高度、情况、撞击物体种类等而有很大差异。特别是安全帽的帽壳，即使受到一次冲击，也可能恢复原状，仅凭外观有时无法判断损伤与否或程度。对于受到冲击的安全帽，建议在使用前联系购买店家或制造商，并在必要时接受检查。”
重点在于“视情况而定”、“无法仅凭外观判断”以及“务必咨询制造商”这三点。尽管如此，使用者也能从中获得察觉“可疑迹象”的提示。
“若因强烈冲击而产生压缩或变形，帽壳与吸震内衬之间可能会产生缝隙。若安全帽边缘出现了以前没有的缝隙，或吸震内衬出现裂痕等异常，建议联系购买店家或制造商，并接受检查。”
帽壳与内衬的缝隙、内衬的裂痕。这两点是在摔落或撞击后，务必进行目视检查的重点。
此外，需要注意的是，SHOEI的立场是“不接受强烈冲击后安全帽的维修”。因为一旦吸收了巨大冲击的安全帽，在下一次冲击时可能无法发挥其原有性能。对于因摔落或事故而受到强烈冲击的安全帽，即使外观没有损伤，也不应继续使用，这是制造商明确传达的讯息。
二手安全帽的陷阱与对重返骑士的注意事项
对于重返骑士或考虑在二手交易平台购买二手安全帽的各位，有几点务必让大家了解。
“在二手交易平台等贩售的二手安全帽，难以准确掌握过去的使用状况、事故纪录、保管状态等，有时无法确认其安全性。此外，近年来也流通著与正品极为相似的仿冒品，本公司也接获许多关于真伪的咨询。根据本公司的调查，发现部分仿冒品未能达到安全性能标准，使用上伴随着极大的风险。”
另外，过去购买后长时间保管的安全帽，或是许久未骑车的骑士再次拿出使用的情况也一样。SHOEI呼吁“若已超过3年，请考虑检查与更换”。
SHOEI公开的用于自我检查的“安全帽更换迹象”如下。
1. 曾因摔倒而撞击到安全帽（头部）的情况
2. 使用频繁，颐带或内衬出现脱线或磨损时
3. 内衬泡棉塌陷，配戴时感觉松动／轻微左右摇晃头部时会滑动时
4. 内侧的发泡聚苯乙烯膨胀不平整，黑色涂层出现白色裂痕时
若符合其中任何一项，就表示该考虑更换了。与其思考“还能继续使用吗？”，不如以“万一发生意外时，它能否确实保护我？”的视角来判断，会更为妥当。
正确选择安全帽的方法
购买安全帽时，常会思考全罩式、3/4罩式、系统式、越野式中“哪种最安全？”，但SHOEI的见解如下。
“只要取得相同的安全规格，安全帽在规格上要求的安全性能就没有差异。我们认为，选择何种安全帽，应根据主要使用目的和用途来决定。”
然而，这并不意味着“全罩式、3/4罩式、系统式、越野式，无论选择哪种，实际的保护范围和使用便利性都完全相同”。脸部周围的覆蓋方式、视野、通风性、重量、穿脱性等，会因类型而异。
若要参加赛道走行或竞赛，则选择竞赛型；若以长途旅行为中心，则选择舒适性优异的款式；若为通勤、通学等短程移动，则选择3/4罩式，如此根据主要用途来选择风格，然后再确认安全规格、尺寸和贴合度，才是正确的做法。
在店家试戴时，SHOEI推荐的检查重点如下4点。
安全帽应配戴在眉毛上方约“1至2根手指”的位置，约2公分
・头顶部是否确实接触到安全帽内侧上方（下图A）
・脸颊衬垫（下图B）是否紧密贴合脸颊
・额头与安全帽之间，是否有手指可插入的缝隙
・双手握持并上下左右摇晃时，安全帽不易移动
（A）头顶部的贴合、（B）脸颊衬垫的贴合，以及双手摇晃时的移动状况，需一并确认
若其中任何一点不符，可能表示尺寸或贴合度不合适。若忽略这一点，即使按照下一节所述正确系紧颐带，仍可能存在无法完全避免的风险。
“为了充分发挥安全帽的保护性能，选择适合自己头部尺寸的安全帽是最重要的。若配戴尺寸不合适的安全帽，即使系紧颐带，万一发生意外时，安全帽仍有可能脱落。”
正确配戴才有意义。颐带的正确系法与防脱落
D型环颐带的各部名称。（1）D型环、（2）拉环、（3）颐带、（4）尾扣
即使选择了尺寸合适的安全帽，若颐带系法错误，其性能也无法发挥。一般社团法人日本自动车工业会等二轮车相关团体，在警察厅、国土交通省、专家学者的协助下，于财团法人日本自动车研究所（JARI）进行的安全帽脱落机制解明实验中，也显示出安全帽尺寸和颐带的系法，与脱落风险有很大的关联。
SHOEI推荐的系紧方式很简单。
“安全帽的颐带应适当系紧，避免松弛，并配戴适合自己头部尺寸的安全帽。若颐带松弛，冲击可能导致安全帽脱落。若松弛到可以系著颐带穿脱安全帽，那么在事故发生时，安全帽可能会脱落，无法保护头部，可能导致严重的脑损伤甚至死亡。”
而容易被忽略的是，在“系紧程度”之前，“配戴方法”本身就可能出错。
D型环式应“先穿过两个D型环后再折回，然后扣上尾扣”才是正确步骤
“从事故后安全帽的状态判断，许多情况下颐带系得松弛，或根本没有系紧。此外，也发现有配戴方法本身就错误的案例。D型环式的颐带，正确的配戴方法是将颐带折回并穿过两个D型环之间，然后扣上尾端的尾扣和D型环端的扣环。然而，却发现有许多案例是省略折回步骤，仅仅扣上尾扣等错误的配戴方式。”
D型环式是经典的设计，但若省略了“折回”这个步骤，就无法发挥应有的固定力，成为安全帽在冲击时脱落的原因。最近在系统安全帽等采用的“微棘轮扣系统”，由于较不易错误配戴，对使用者来说也是一种选择。
SHOEI所描绘的“正确安全帽文化”是什么？
SHOEI将安全性能分为“万一”时的被动安全（Passive Safety）和“避免万一”的主动安全（Active Safety）两大轴心，并在对使用者的启发和购买时的支援上投入心力。在主动安全的理念中，最具代表性的是测量骑士个别头部形状并调整内衬的“SHOEI Personal Fitting Service (PFS)”。透过“量身订制的贴合度”，来引出安全帽原有的性能，这是选择安全帽的终极方式之一。
“安全帽是保护骑士安全的重要防护具。购买时，建议在信赖的店家实际试戴，确认适合自己头部的尺寸和贴合度后再做选择。”
株式会社SHOEI https://www.shoei.com/
关于安全帽的使用 (SHOEI官方) https://www.shoei.com/support/howtouse/
SHOEI Personal Fitting Service(PFS) https://www.shoei.com/stores/shoei_pfs/
※“SG标志为日本制品安全协会认证，台港骑士可参考当地对应安全标准。”
资讯来源 [ MOTO INFO ]
