【店长速览名车】Yamaha“VMAX”1679cc街头直线加速王者！V型四缸200PS×YCC-I可变进气×V-Boost×初代/二代完整解析

2026年08月25日

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Youtube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，将在这个企划中为大家快速介绍摩托车！这次要介绍的是，仍可购得的YAMAHA街头直线加速车——VMAX。它至今仍是街头直线加速车的代表性车款，非常有名呢！这次就让我们来深入了解这台车吧！

内容大纲

YAMAHA的街头直线加速车

在日本于2009年发售的第二代VMAX。最初开发时排气量为2000cc，后变更为1600cc，途中又扩大至1679cc，经历了这样的演变过程。

现在我们将搭载高马力引擎的现代运动巡航车称为“高性能巡航车（Power Cruiser）”，但在那之前不久，有一段时期，这类巡航车纷纷以直线加速赛车的形象登场。这些车款当时被归类为“街头直线加速车（Street Dragster）”。

在这类“街头直线加速车”中，年份相对较新的是第二代VMAX。它在日本于2009年开始发售，并生产至2017年式为止。说到VMAX，最引人注目的就是它那巨大的引擎！这具水冷四行程DOHC四气门、汽缸夹角65度的V型四汽缸引擎，拥有高达1679cc的排气量。

进气系统搭载了与电子控制节气门连动的电子控制进气系统YCC-I，其独特设计在于能根据转速物理性地切换进气喇叭口的长度！搭载这具引擎的车架，也是铝合金双翼梁式钻石车架，整体配置完全是运动车款的等级呢！海外全功率版本可达200匹马力，国内规格也有151匹马力，是一台令人畅快的摩托车。

初代VMAX于1990年在日本上市。实际上，初代VMAX的标记方式除了Vmax和V-max之外，还有多种不同的标记。大家最喜欢哪一种呢？

那么，既然有第二代，初代VMAX也令人好奇吧。初代VMAX于1985年在海外发售。在日本，随着排气量自主规范的解除，于1990年以当时的VMAX1200之名首次亮相！

初代VMAX是为了美国市场而开发的街头直线加速车，从一开始就是十足的直线加速王者。它搭载了以豪华旅行车Venture Royal的引擎为基础，水冷四行程DOHC四气门、汽缸夹角70度的V型四汽缸1197cc引擎！

说到初代VMAX，其在高转速时能从相邻化油器吸入混合气的V-Boost独特设计非常有名呢。摩托车果然要有这种玩心才行！这款车的海外规格为145匹马力，国内则因有马力限制，因此取消了V-Boost功能，输出为97匹马力。

新旧款VMAX都追求着粗犷、暴力且直接的强劲动力。这点在设计上也一脉相承，以引擎为中心的力道十足且流线的造型充满了独特魅力。无论是新款还是旧款VMAX，都能让人在骑乘或欣赏时会心一笑，充满吸引力！

作者资讯

YouTube 上的虚拟摩托车行“88 Cycles”的娇小店长。是一位热爱摩托车到能伴着引擎声入睡的 VTuber，为了推广摩托车，日以继夜地致力于 YouTube 的内容创作。目前的爱车是第 9 辆的 Kawasaki Z900RS，目前也差不多在规划购入第 10 辆车。