Honda CB400 SUPER FOUR日本开卖半月狂接2700台订单｜年销目标4600台已过半
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Honda Japan公布了于2026年8月21日上市的“CB400 SUPER FOUR E-Clutch”接单台数。相较于年销售目标的4600台，截至9月7日已接获约2700台的订单，可说是相当亮眼的开端。
已接获超过年目标的一半！
HONDA CB400 SUPER FOUR E-Clutch
本田于9月8日举办的媒体试乘会上宣布，截至9月7日，CB400 SUPER FOUR E-Clutch的接单台数已达2700台。该车款的年销售计画为4600台，仅仅半个月左右就已超过一半的数量。
CB400 SUPER FOUR的首代车型于1992年发售，历经数次改款，作为一款受欢迎的车型销售了约30年。由于也曾被用于驾训班，因此作为“日本标准400”深受许多使用者喜爱，是许多人至少都曾骑乘过的车款。
1992年发售的首代CB400 SUPER FOUR。在Naked热潮中，凭借其堂堂的车格与高水准的综合性能，一跃成为人气车款。
继承首代车型的第一代，于1999年搭载Hyper VTEC，2007年导入FI系统等，不断精进改良，并于2022年因应废气法规的困难等理由，虽令人惋惜地停产（照片为最终型）。
这第一代车型于2022年虽令人惋惜地停产，但在2026年春天以全新设计的引擎与车体的新车款复活。在备受瞩目之下于8月发售，而不到100万日圆、99万8800日圆的策略性价格也奏效，首先取得了绝佳的开端。
与此同时，也公布了各颜色比例的订单状况。其中以形象色银色最多，占46%，约半数；其次为白色占20%，红色占18%，黑色占16%，各颜色都获得了稳定的支持。
狼银金属色（46%）
珍珠白（20%）
糖果变色龙红（18%）
消光黑金属色（16%）
顺带一提，新款CB400 SUPER FOUR还有与其共用引擎和车体的全整流罩车型“CBR400R FOUR E-Clutch”，预计于9月18日发售。该车款年销售计画为2500台，目前接获约270台的订单。虽然与CB相比数量较少，但在发售前已接获约一成的年计画订单，这绝非坏事。这也更加凸显了新款CB400 SUPER FOUR的火箭式开局。
CB400 SUPER FOUR E-Clutch的兄弟车型“CBR400R FOUR E-Clutch”。虽然是全整流罩车型，但注重日常使用的便利性，是一款通用性高的车型。售价为119万9000日圆。
受地震影响的本田熊本制作所已恢复生产
在此情况下，令人关心的是生产新款CB400 SUPER FOUR／CBR400R FOUR的本田熊本制作所的动向。该制作所于7月28日发生熊本地震后受损，停工约一个月。这段期间恰好与CB400 SUPER FOUR／CBR400R FOUR的量产启动时间重叠。
不过，熊本制作所已于8月5日开始分阶段恢复运营，并于8月24日恢复了整车生产。据相关人士透露，恢复生产的车辆中也包含了CB400 SUPER FOUR／CBR400R FOUR。当然，一个月的停工影响不可能完全消失，但随着生产恢复，总算是让人松了一口气。
位于熊本县菊池郡大津町的本田技研工业 熊本制作所。虽然在这次地震中受损，但已恢复生产。
Webike+已对此CB400 SUPER FOUR／CBR400R FOUR进行试驾，试驾报导预计近期公开。其表现并未辜负期待…因此，请期待报导的公开！
我们也针对CB400SF／CBR400R FOUR的开发者进行了深入访谈！
