【2023米兰车展】HONDA 2024 CBR1000RR-R改款登场！全新双电子油门及避震升级
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CBR1000RR-R系列曾在2020年以强劲的218匹马力引领登场，现在经历了一次重大的改款。HONDA于2023米兰车展推出CBR1000RR-R SP，这次升级包括对引擎本体进行全面改进，引入全新的电子控制油门，以及搭载最新一代Ohlins避震，旨在提升其战斗力。
CBR1000RR-R全新定风翼增强前轮抓地力
全新CBR1000RR-R经历了一系列的改进，包括缩短变速箱所有档位比和一次减速比，从而提高了加速性能。同时，进气门、连杆（减轻20克）、曲轴（减轻450克）均经过轻量化处理，减少了惯性质量。压缩比也从13.4提高到13.6，并重新调整了气门正时。
值得一提的是，这是HONDA首度搭载双马达电子控制油门，实现分别控制1、2号缸和3、4号缸，使得引擎能够在低转速时使用2个节气门，在高转速时全开4个节气门，同时还能够增强引擎制动效应。
在车架方面，CBR1000RR-R去除了主要横梁内部的肋部，扩大了薄壁区域，实现整个车架减重960克，同时提高横向刚性17％，减少扭曲刚性15％，从而有助于锐利的操控性。
坐姿方面进行了改进，提高把手高度19毫米，靠近车体23毫米，同时将踏板下降16毫米。
车身前方的定风翼片采用新设计，旨在减少加速时前轮浮迹，同时在制动和转弯时提高稳定性，通过产生下压力。此外侧向摇摆角减少了10％，以确保在高速转弯时不会受到干扰。
根据最新MotoGP的回馈所设计的新款定风翼
SP使用的Ohlins第三代智慧EC3.0 NPX倒叉，直径为43mm
引擎内部零件变得更轻，初级减速比和各齿轮比都缩短
手把升高了 19 毫米，并向骑士方向移动了 23 毫米，提供更舒适的骑乘姿势
脚踏位置降低了16毫米，创造了舒适的骑乘姿势
SP的Ohlins Smart EC3.0可让您在仪表上检查前后弹簧预载
SP 使用新型 Brembo Stylema R卡钳，煞车碟直径为 330 mm
钛合金 Akrapovic排气管尾段体积扩大，噪音降低 5dB
2024 CBR1000RR-R/SP
CBR1000RR-R
冠军红(Grand Prix Red)
CBR1000RR-R SP
冠军红Grand Prix Red (SP)
消光珍珠黑碳纤(限量300台) (SP Carbon Edition)
2024 CBR1000RR-R/SP欧洲规格主要规格
・全长×全宽×全高：2100[2099] x 740[762.4] x 1140[1136] mm
・轴距：1450[1455] mm
・座高：830[831] mm
・车重：200[202] kg
・引擎：水冷4冲程并列4缸DOHC4气门 1000cc
・最大马力：217.6PS/14000[14500]rpm
・最大扭力：11.5kg-m/12000[12500]rpm
・油箱容量：16.5L
・变速箱：往复式6档
・煞车：F=W 碟式，R=碟式
・轮胎：F = 120/70ZR17，R = 200/55ZR17
*[ ] 为 2022 CBR1000RR-R 欧洲规格
