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即使是状况极佳的车辆，也有各种不同的类型，这辆 Kawasaki AR80 似乎有多处迹象表明它可能长期处于静置状态并被存放。我们将拆卸可能已经“卡死”的轮轴承，并进行重新润滑。透过注入新的润滑脂，应该可以获得顺畅的车轮转动。
使用专用工具轴承拔取器，以最小损坏拔出轴承
拔取轮轴承时，最好使用特殊工具轴承拔取器。敲击拔取时，必须以更换全新轴承为前提。与使用轴承拔取器同时，将轴承座加热，会更容易拔出。
安装在轮毂左右两侧的轮轴承和中间的间隔套管(Spacer)，由轴承内圈固定。当轴承出现间隙时，套管端面经常会磨损。若此端面发亮（表示磨损），请同时更换套管。
将拔出的轴承放入用宝特瓶制作的清洗盘中，倒入汽油溶解润滑脂进行清洗。清洗后的干燥过程中，⚠️ 使用气枪时严禁让轴承高速空转。进行气吹时，请务必固定内外圈。
清洗后的轴承，切勿用气枪高速空转！！
清洗轴承后，确认其是否能顺畅转动。若感觉有间隙或无法顺畅转动时，请毫不犹豫地更换为新零件。同时，也请再次确认间隔套管的磨损情况。清洗和干燥后，请在钢球和保持架周围充分填入润滑脂。
用指尖确实将润滑脂填入（压入）后，将其复原至轮毂。压入轴承时，请务必使用轴承压入器(Bearing Press )。若有专用压入器，则较不易发生轴承倾斜压入的情况，更令人安心。应从外圈压入。
嘎吱作响的传动链条，请毫不犹豫地更换为新的
链条没有变成红色生锈，推测是因为固化润滑脂保护了金属表面，以及车辆并非露天放置，而是室内保管的证明。手边刚好有420尺寸的金色链条，因此决定更换为新零件。
理想情况下，最好先骑乘一小段距离让传动链条“预热＝加热”，然后再涂抹链条润滑脂。透过试骑，喷洒的润滑脂更容易渗透到加热的传动链条中。即使喷洒在脏污的链条上，润滑脂也难以渗透。
意外容易忽略但却重要的“煞车连杆”部位的润滑
透过踩下煞车踏板，煞车钢索或煞车连杆作动，鼓式煞车即可发挥作用。透过为钢索内部或煞车连杆的连接部注油，煞车踏板的反应会明显改善。拆解煞车底板时，在清洁所有零件后，为煞车凸轮和底板的滑动部也涂抹润滑脂，可以改善作动性。凸轮面也请薄薄涂抹一层。
- 重点1･明显有间隙的轴承，更换时可以敲击拔出，但若不想造成损坏，请使用特殊工具轴承拔取器(（Bearing Puller)
- 重点2･使用轴承拔取器时，同时加热轮毂侧的轴承座周围，轴承会更容易拔出
- 重点3･清洗后的轴承干燥时，也可以放在报纸上自然风干。使用气枪时，请固定内外圈，并在不让轴承转动的情况下进行气吹
透过分解，我们目视确认了轮轴承的状况。轴承润滑脂几乎已达固化状态。由于车轮转动会使轴承升温，润滑脂变软，看似能恢复润滑，但固化的轴承会因离心力而进一步硬化，之后经常会飞散。轮轴承或轮毂轴承，也就是车轮的轴承，除了定期清洗零件外，润滑保养也是极为重要的作业。
尽管是如此重要的零件，但许多情况下都是在发生故障后才进行更换，这也是轮轴承的特点。过去曾有真实案例，在长途旅行中轮轴承烧毁，连推动机车都无法进行。无可奈何之下，只好将机车寄放在旅行路线沿途的民宅门前，之后再搭乘后座回家。在昭和时代，由于“高速公路两人乘坐”等规定不可行，因此回家时已是深夜。为了避免发生这种情况，定期润滑保养和更换轴承是极为重要的维护工作。
确实做好润滑保养很重要，但别忘了也要留意“防止灰尘侵入”的防尘盖(Dust Seal/Cover)和侧套管的状况。这次我们实践了轴承的清洗和润滑保养，在目视确认防尘盖唇缘没有损坏后，也在盖唇缘下方薄薄涂抹了一层橡胶润滑脂。由于盖唇缘与套管的摩擦，金属套管外周可能会局部磨损，进而降低密封性能。轮轴承的润滑脂更新后，可以安心地享受骑乘乐趣，最重要的是，心情也会变得愉快！！
