【海外新车】Triumph“TF 450-X”2027年式进化！引擎与悬吊为MXGP赛事优化×全黑车身×8,995英镑起（约台币40万2千元／约港币9万5千元）

2026年11月05日

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Webike编辑部

Triumph Motorcycles 在海外发表了竞技用越野赛车“TF 450-X”的 2027 年式车型。为了首次挑战 MXGP 级别赛事，引擎和悬吊系统都进行了改良，并采用了全新的全黑车身涂装。英国售价为 8,995 英镑起（约台币40万2千元／约港币9万5千元）。

内容大纲

1 Triumph TF 450-X 2027年式：引擎、变速箱与传动系统为MXGP优化
2 KYB悬吊与底盘精炼，全新全黑车身涂装
3 Triumph TF 450-X（2027年式）主要规格

Triumph TF 450-X 2027年式：引擎、变速箱与传动系统为MXGP优化

2027 年式“TF 450-X”透过 Triumph 的全球赛车计画开发，搭载 449.5cc 水冷四行程 SOHC 单缸引擎，能在 9500rpm 时输出 62.4PS 的最大马力。引擎内部采用锻造 KÖNIG 活塞、Del West 钛合金汽门，以及 DLC 涂层的专用零件，并配备轻量化镁合金外盖和全 CNC 加工的燃烧室。本次改良重新审视了引擎的校准，提升了扭力传递、后轮循迹性和驾驶性能。同时，最大引擎转速限制器的控制也进行了变更，改善了油门反应。

汽缸头采用了耐磨性更高的全新设计气门导管，以及 DLC 涂层的摇臂轴，提高了高转速区域的稳定性和耐用性。此外，新的引擎支架优化了刚性平衡，提升了骑士在崎岖路面上的舒适性和底盘回馈。Triumph 的首席产品官 Steve Sargent 表示：“TF 450-X 在顶级赛事的第一个赛季结束后，为我们的赛车团队和工程团队带来了宝贵的经验。从该计画中学到的东西直接影响了 2027 年式车型，动力输出、换档和底盘性能都得到了进一步的精炼。”

传动系统方面，透过新的离合器组和单离合器轴承的升级，提升了耐用性和操作感。变速箱也进行了全面的更新，包括选档拨叉、齿轮鼓、定位臂和脚踏杆等，即使在负载较大的情况下也能实现更顺畅、精确的换档。最终传动采用了新的 50 齿齿盘，强化了过弯后的加速性能。链条导轨的材质和形状也进行了重新设计，提高了对侧向冲击的抵抗力。

在电子控制方面，虽然继续采用整合了循迹控制、起步控制和快排功能的 Athena ECU，但 2027 年式车型新增了独立的启动和停止按钮。此外，透过选配的 Wi-Fi 模组和 MX Tune Pro 应用程式，可以解锁 10 种额外的引擎地图，并根据骑士的偏好和路况进行精细调整。

KYB悬吊与底盘精炼，全新全黑车身涂装

车架以质量集中化的 TIG 焊接超轻量铝合金脊椎车架为中心，搭配液压成型摇臂和锻造 CNC 加工的连杆系统。前后悬吊均采用 KYB 制品，并针对 2027 年式进行了新的设定，以提升平衡性和阻尼控制。48mm 的 AOS 弹簧前叉配备了强度和耐用性更高的全新前叉护盖。后置三向可调式避震器新增了免工具调整器，方便在赛道旁快速进行设定调整。

底盘部分，配备了能承受连续高强度冲击的轻量化 D.I.D DirtStar 7000 系列铝合金轮框，以及 Pirelli MX32 中软胎。煞车系统采用 Brembo 卡钳和 Galfer 碟盘的组合，前 260mm、后 220mm 的碟盘提供稳定的制动力。座舱周围由轻量化的 7075-T6 Neken 三角台、ProTaper ACF 碳纤维核心把手和 ODI 锁定式把手组成，搭配 960mm 的座高，支援激进的骑乘姿势。

为了维持车辆性能，支援体系也得到了加强。全球超过 300 家的越野和耐力赛专业中心提供专业的服务、技术支援和比赛当天的支援。此外，透过 24 小时全年无休的专属线上零件平台，可以购买原厂零件，最大限度地减少训练和比赛之间的停机时间。外观方面，则从传统的涂装改为全新的全黑车身涂装。