必须取得第二名。YART Yamaha 官方 EWC 车队最终获得第三名，落后夺冠的 BMW 两圈，并落后 Yoshimura SERT Motul Suzuki 一圈。经过 24 小时的激战，卫冕冠军以 154 比 158、四分之差将冠军头衔拱手让出。

这支奥地利车队抵达利卡斯特莱（Le Castellet）时，原本握有 19 分的领先优势。然而，这份优势却在每个阶段不断缩小。YART 在排位赛中仅获得第七名，错失了排位积分，而 37 号 BMW 则以杆位取得五分。随后，1 号 Yamaha 在比赛进行到八小时和十六小时时各获得七分，但其竞争对手每次都拿下十分。黎明时，YART 仅剩八分领先，而 BMW 在前方势不可挡，情势很明确：必须取得第二名，否则将失去冠军头衔。

这一周的开局并不顺利。在两天的练习赛中，车队共发生四次摔车事故，其中 Karel Hanika 一人就摔了两次，导致手腕受伤。

“这是一个非常艰难的星期，”这位捷克车手表示。“我星期二严重摔车，星期四又摔了一次。总计我们发生了四次摔车，而过去三四年在这里从未发生过。星期五，我感觉非常糟糕，甚至不确定自己是否能参赛。即使我能百分之百恢复，我也不认为结果会有所改变，所以我们必须对第三名感到满意。”

开局同样不顺利。Marvin Fritz 在开场几个弯道后一度排名第 16，但在第一个小时内就迅速爬升至前四名。随后，Yamaha 在比赛的大部分时间里都在领奖台边缘徘徊，始终未能跟上 BMW 的速度。在 F.C.C. TSR Honda France 赛车摔车后，他们在最后四小时内升至第三名，随后追近 SERT，将差距缩小到一圈。然而，这仍不足以改变结果。

“这不是我们想要的结果，当然我们感到很失望，”弗里茨（Fritz）坦言。“连续第二年赢得利曼 24 小时耐力赛（24 Heures Motos）是一项伟大的成就，而四场比赛中三次登上颁奖台，这仍然是一个强劲的赛季。我们知道明年需要改进的地方。”

对于将赛车带回终点线的 Leandro Mercado 而言，这个赛季仍有其积极的一面。“当然，我们的目标是赢得总冠军，但在我加入 YART 的第一年，我们就取得了三次颁奖台的成绩，赢得了利曼站的比赛，并在最后一场比赛中仍保有争夺冠军的机会。”

最后，车队经理曼迪·凯恩兹（Mandy Kainz）总结道：“在经历四次摔车以及重建赛车所需的大量工作之后，我们能在 24 小时的比赛中没有再发生任何摔车或技术问题，并最终登上颁奖台，这充分展现了这支车队的韧性与品格。我们对仅以四分之差错失总冠军感到失望，但我们仍能为赢得利曼站、在四场比赛中三次登上颁奖台，以及奋战到最后一圈而感到骄傲。”

聊以慰藉的是，这次登上颁奖台让 Yamaha 得以暂时保住制造商冠军头衔，以 179 分领先 BMW 的 167 分。