Suzuki“GSX250R（250cc）”车主评价｜全新购入×油耗36km/L×前齿盘改装×高速动力不足缺点【Webike爱车精选】
复制链接
Facebook
本企划从 Webike 社群中投稿的“我的爱车”里，挑选出编辑部感兴趣的一台来介绍。这次要介绍的是 SUZUKI 的“GSX250R”，车主是“wanko”先生。
GSX250R (250cc) 车主：wanko 先生
GSX250R 虽然挂著 SUZUKI 引以为傲的 GSX 系列之名，但却是一款注重日常骑乘便利性和长途旅行舒适性的 250cc 全覆式整流罩跑车。
水冷并列双缸引擎的设定着重于低中转速域的扭力输出，无论是市区骑乘还是长途旅行，都能在各种场景下活跃。
它拥有运动感十足且锐利的造型，同时具备直立的骑乘姿势和优异的燃油经济性，是一款深受新手骑士和资深骑士喜爱的车款。
wanko 先生选择了全新车款的 GSX250R，是因为他重视其便利性和外型。
他主要享受独自旅行的乐趣，对于其高实际油耗和市区灵活的操控感到非常满意。
他针对自己的使用习惯进行了改装，例如更换前齿盘，这些都非常有参考价值。
＜我的爱车评论＞
■ 购买动机・用途・比较车款
我选择了这款便利的 250cc 车款，并且重视其外型。
我曾比较过 Ninja 250，但当时 10000km 左右的二手 Ninja 250 和全新 GSX 的价格差不多，所以我购买了全新车款的 GSX250R。
■ 优点
外型无可挑剔！ 遇到同款车的车友，或是 250cc 车款的车友，都会向我挥手致意。
与大型重机骑士的“大人式挥手”不同，感觉上年轻骑士们更热情地挥手。
感觉上年轻骑士比较多？ 很有趣。我主要用于独自旅行，实际油耗（加满油计算）为 36.2km/ℓ，非常省油！ 仪表板上的油耗显示甚至记录到 39km/ℓ。
操控方面，虽然 24 马力相较于其他车款稍显不足，但在市区骑乘时非常灵活。如果善用低、中转速域，操控性能相当不错。
骑乘了 2000km 后，我感觉到与大型重机相比，引擎的散热性非常好，完全不烫。夏天骑乘时，这点非常棒。
■ 缺点
如果说有缺点，那就是动力了。
与大型重机不同，250cc 的排气量绝对是比较弱的，我希望它能有其他车款 30 马力左右的动力。而且，即使在这个级距中，它也是一款动力较弱的车款，高速公路巡航时我会保持在 100km/h 以下。
虽然油门全开可以跑到 140km/h 左右，但转速会达到红线区，长时间巡航可能会很累。
现在，我将前齿盘从 14 齿改为 15 齿，在 6 档时 5000rpm 为 74km/h，6000rpm 为 86km/h，7000rpm 为 100km/h，骑乘起来轻松多了。增加一齿后，在爬坡的山路需要频繁使用 2、3、4 档才能顺利爬升（笑）。在平坦路面以 60km/h 在 5、6 档行驶时，遇到上坡就需要降档。
虽然写了很多，但正常骑乘的话完全没有问题♬
■ 给未来购买者的建议
从尺寸来看，它给人一种新手练习车的印象，但我认为这是一款新手和资深骑士都能享受的、包容性很强的摩托车。
这款车是为旅行设计的，而不是运动型车款，所以不适合追求赛道骑乘的人。在旅行方面，这是一款非常棒的摩托车，几乎没有比它更好的了。
虽然车重相较于 250cc 级距来说有点重，但这样反而能抵抗侧风，骑乘更稳定。
使用一般汽油，油耗 35km/ℓ × 15ℓ 油箱。满油可能可以行驶超过 500km。
高速行驶时引擎转速会升高，油耗会降至 30km/ℓ 出头。
■ 未来的改装计画
这款车的零件很多，让人眼花缭乱。
