【海外新车】KTM“250 SX-F／450 SX-F FACTORY EDITION”2027年式发表｜次世代车架×WP XACT悬吊×250断油转速14,500rpm
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KTM 在海外发表 2027 年式越野赛车“250 SX-F FACTORY EDITION”与“450 SX-F FACTORY EDITION”。两款新车率先搭载次世代车架、悬吊与引擎，属大幅度改款，国际市场将陆续透过 KTM 授权经销商接受订购。
KTM 250 SX-F FACTORY EDITION（右）与 450 SX-F FACTORY EDITION（左）2027年式
采用次世代车架与悬吊，车体结构全面革新
KTM“SX-F FACTORY EDITION”系列以“250 SX-F”及“450 SX-F”为基础，加入厂队级升级，属赛道专用车款。系列根据 MXGP 及 AMA Supercross 等赛事车队的回馈开发，2027 年式更率先导入将成为下一代 KTM SX 系列基础的全新车架、悬吊及引擎。同名特别版过去亦曾在 2021 年 2 月推出“450 SX-F FACTORY EDITION”。
车架以减轻重量及优化质量分布为目标，采用新几何设定、新车头管及引擎固定座，并配合 KTM 最轻量的铝合金副车架与全新设计的 CNC 三叉（上下三角台），轴距亦可加长调整。悬吊方面，前叉及后避震均采用 WP XACT 封闭式卡匣弹簧（Closed Cartridge Spring）设计，无论路面状况如何，都能兼顾灵活与稳定。
两款 FACTORY EDITION 均率先采用次世代车架与 WP XACT 悬吊
人体工学同样重新设计：车身轮廓更纤细，腿部接触面积增加，座垫及脚踏表面亦已更新，令骑士移动身体和操控车辆更得心应手。至于标准版，KTM 已于 2026 年 7 月发表 2027 年式“KTM SX 系列”共 9 款车型。
车身轮廓更纤细，腿部接触面积增加
引擎内部重新设计，配备多项厂车级专属零件
2027 年式 SX-F FACTORY EDITION 赛道行驶画面
引擎性能大幅强化，并换上新排气系统。“250 SX-F FACTORY EDITION”的引擎经重新设计，采用椭圆形节流阀体、新进气道、顶部进油式（Top-feed）喷油嘴及新气门机构，压缩比高达 15.5:1，断油转速提升至 14,500rpm；引擎安装位置亦提高 2.3mm，令质量更集中。“450 SX-F FACTORY EDITION”则在 10,000rpm 输出 63.8hp 最大马力，7,000rpm 发挥 52N·m 最大扭力。
250 SX-F FACTORY EDITION 压缩比 15.5:1，断油转速提升至 14,500rpm
两款车同样搭载更坚固、换档更顺畅的轻量化波箱。新 ECU 以更快、更先进的算法处理感应器数据，优化点火、供油、各档位专属映射及快排功能；冷却系统亦经优化，空滤箱则重新设计。
重新设计的空滤箱
450 SX-F FACTORY EDITION 最大马力 63.8hp／10,000rpm
FACTORY EDITION 专属配备包括：新辐条排列的 EXCEL 轮框、可选两个安装位置的 NEKEN 轻量化把手，以及换上新后煞车皮、制动力更平顺的 Brembo 煞车系统。此外亦标准配备 WP PRO COMPONENTS 起步辅助装置（Start Device）、ODI Lock-on 握把及 Selle Dalla Valle 座垫套。
新设计 CNC 三叉与把手周边
为提升比赛时的实用性，车身刻有保养指引，并加入更易查看的新引擎工时表。KTM 表示，这些技术将延伸至日后的 2028 年式 KTM SX 系列。
次世代技术将延伸至 2028 年式 KTM SX 系列
资料来源：KTM 官方网站（Motocross）
