Kawasaki“Eliminator”车主评价｜398cc水冷并列双缸×总体满意度4.00分×外观4.81分×骑乘表现4.50分×优缺点整理【车主评价汇整】
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透过Webike社群的“我的爱车”，我们将根据实际拥有或曾经拥有该车款的车主意见，介绍各种摩托车款的“车主评价汇整”。
这次，我们要为您带来关于Kawasaki“Eliminator”的车主真实心声！
内容大纲
Kawasaki“Eliminator”是怎样的车？398cc低趴长轴中量级巡航车
这是一款搭载运动车款引擎的低趴长轴中量级巡航车。它拥有易于操控的动力特性和较低的座高，性格温和，无论是市区通勤还是长途旅行，都能轻松驾驭。
该系列起源于1985年，并于2023年以400cc车款复活。与过去的车款一样，它继承了将运动机器的高转速引擎搭载于巡航风格车架的概念。
采用与Ninja 400相同的398cc水冷并列双缸引擎，以及源自Ninja H2的高刚性桁架（Trellis）车架。车重控制在176kg，在Webike Plus的试驾报导中，评价其低重心带来的优异直线稳定性与出乎意料的轻巧操控性并存。
其特点是735mm的低座高带来良好的着地性，并且是400cc级距中少见标配日本ETC 2.0车载器的车款。高阶的SE和Kawasaki Plaza Edition车型，还配备了前后行车记录器和USB Type-C电源插座，大幅提升了长途旅行的便利性。
2026年7月，日本推出了变更涂装的2027年式车型。标准版售价为858,000日圆（约台币17万9千元／约港币4万2千元），SE版为957,000日圆（约台币19万9千元／约港币4万7千元），Kawasaki Plaza Edition版为913,000日圆（约台币19万元／约港币4万5千元）。
Eliminator 车主评价｜总体满意度4.00分×外观4.81分×骑乘表现4.50分
Eliminator
新车平均车价：90.18万日圆（约台币18万8千元／约港币4万4千元）
中古车平均车价：84.9万日圆（约台币17万7千元／约港币4万2千元）
评价数量：42件
※数据截至2026年11月13日
※本文所有汇率以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地Kawasaki授权经销商。
车主平均满意度为5分满分中的4.00分（评价人数：2072人）
综合满意度为4.0分。在各项目中，外观为4.81分，骑乘表现为4.50分，评价尤其高。另一方面，载物性为3.05分，是最低的结果。
在最近的42则评价中，有27则提及外观/设计，22则提及动力/加速。这表明其造型和引擎的强劲动力得到了许多车主的青睐。
关于着地性，身高165cm以下脚跟会悬空，但身高166cm以上则能完全着地，评价良好。
Eliminator 优缺点整理
优点
・低趴长轴的精致设计
・低座高带来的良好着地性
・易于操控且动力充沛的引擎
・轻巧的车身易于操作
・骑乘姿势自然不易疲劳
缺点
・油箱容量小，加油频率高
・座垫下方几乎没有置物空间
・轴距长，回转不灵活
・高速行驶时风压强劲
・油耗表现不佳
Eliminator 车主心声｜3位车主的购买动机与使用心得
在此介绍众多评价中最令人印象深刻的几则。
おなきん (Ona-kin) 先生（2025年式）
| 购买动机・用途・比较车款 | 我的赛车版ZX-25R第一号在筑波赛道不幸严重损毁，为了紧急将原本用于通勤和旅行的第二号赛车化，我开始寻找下一辆公路用主车款。 我想要一辆无论公路或越野都能骑乘，且带上赛道也不易损坏的车款，在考虑车款时，Meguro S1也在候选名单中，但当我在常去的车行看到实车的幻影蓝时，我的心就被彻底击中了。 Eliminator，就是你了！ |
|---|---|
| 优点・满意之处 | 轻巧、好骑、不累。太棒了！ 续航里程300公里就绰绰有余了。 Daytona的专用风镜对我来说有点太大，不符合我的喜好，所以我换成了GIZA的通用风镜。外观OK，防风性也不错。 在后货架上安装Enduristan的各种包包和网子，足以应付下班后的超市采购。 冬天时，我打算装上家中多余的GIZA越野车用护弓，这样应该就能做好防寒对策了！ 我也尝试在弯道上骑乘，表现超乎我的预期。 |
| 缺点・不满之处 | 为了改善倾角，我安装了BEET的通用倾斜脚踏（上移2cm），结果膝盖弯曲角度变大，骑乘姿势变得有点侷促。 在原厂座垫上加装了GEL-ZAB和SP Takegawa的座垫套，提高了座高，感觉刚刚好。之后，我安装了BEET的后移脚踏、全段排气管和Nitron后避震，解决了倾角问题。 |
| 给未来购买者的建议 | 新款Eliminator，与其说是纯粹的巡航车款，不如将它想像成带有巡航风格的街车，这样会更容易理解。 轮胎选择较少，这点有点可惜。 除此之外，没有其他明显的缺点。 如果被它的外观深深吸引，跨上去后也感觉很棒，那么我认为您应该购买它。 |
りずけーけー (Rizuke-ke) 先生（2024年式）
| 购买动机・用途・比较车款 | 终于交车了！虽然等了6个月，但听说有些情况需要抽签购买，所以我觉得自己算是幸运的。 我原本是Honda的爱好者，所以比较时考虑了Rebel和GB350，但对高速行驶有点不安，而且Rebel 250根本无法订购。如果想要那种“噗噗噗”的单缸感，那几款车型可能比较适合。 |
|---|---|
| 优点・满意之处 | 我以前只骑过运动车款，刚开始有点不习惯，但它真的很轻松。没有运动车款那种奇怪的压力，可以悠闲地骑乘，这点真的很有趣。但需要的时候，也能快速加速。因为是和Ninja 400相同的引擎，所以大致符合我的预期。与我以前骑过的车款相比，最接近的是R3。排气量差异也让它更有力。虽然外观看起来不轻，但实际上很轻巧，操作也很方便。骑在路上，同龄的男性会很关注我。我觉得它很帅气。 |
| 缺点・不满之处 | 钥匙孔有点松动？ 这可能是为了保护设备而装有阻尼器。油箱容量小（12L）？ 这可能是为了追求外观，将油箱设计得更纤细（低矮）的结果。 |
| 给未来购买者的建议 | 我在Kawasaki Freedom Nana 东村山店购买的，我非常推荐这家店。在正式签约前，他们为我做了很多努力，在难以入手的状况下，我觉得他们尽可能地缩短了交车时间。 |
copo 先生（2024年式）
| 购买动机・用途・比较车款 | 为了我的大女儿首次骑乘机车。 最终候选名单中有Royal Enfield（Meteor 350、Hunter 350）和Honda GB350，但由于我比较熟悉Kawasaki的车款，而且交车日期相对较早（虽然交车整备很忙延迟了），所以最终决定购买我一直觉得价格昂贵而犹豫的Eliminator。 |
|---|---|
| 优点・满意之处 | 低重心、车身轻巧，加上低座高，着地性良好，应该不太需要担心站立倾倒。
推行、操作都很轻松，移动方便。 180度曲轴引擎运转平顺，扭力变化少，没有突兀的反应，过渡特性平坦，对新手来说应该很好操控。 结合以上几点和轻松的骑乘姿势，应该不容易感到疲劳。 |
| 缺点・不满之处 | 如果为了维护保养有中柱就更好了。
感觉有点奇怪的松软主钥匙孔。 整体来说很整齐，对于追求独特风格、动感或刺激的人来说，可能会觉得有些不足。 |
| 给未来购买者的建议 | 对于新手，或者想要轻松代步的骑士来说，低座高和轻巧的车身会很有帮助。对于寻找旅行车款的人来说，它作为一辆不易疲劳的友善工具，能发挥出色的性能。 外型是巡航车款，实用性和帅气度几乎是万能的，满意度很高。 |
