X FORCE(155cc)
车主：RedZone Zero先生

在这个每周介绍Webike社群中的MY车辆的专栏中，我们这次要介绍的车款是Yamaha的“X FORCE”，拥有者是“RedZone Zero”先生。

Yamaha于2022年推出的155cc X FORCE机车。其尖锐的角度外壳设计具有运动风格，不仅特色鲜明，还具有不到40万日圆的性价比，是一款吸引人的车款。Yamaha长年以来推出了126～250cc排气量范围的轻型机车Majesty S，而X FORCE则为其注入了现代水准的性能和配备。它拥有小型轻量化且强大的引擎，以及智慧型手机连接功能和液晶仪表。

在这个类别中有许多竞争对手，同样是Yamaha NMAX155和Honda PCX160经常成为比较的对象。RedZone Zero先生，我们今天要介绍的车主，他经过多次比较后选择了X FORCE，其中最大的方便之处就是，与Majesty S相同，它采用了全平底踏板。虽然在轻型机车中这种设计常见，但在当今日本产车型中，这是唯一的！这使得骑乘姿势更自由，上下车也更轻松，与其他车型有很大的不同。

X FORCE于2022年作为Majesty S的后继车款推出。尖锐直线的设计给人运动的印象。

RedZone Zero先生在无法常常骑大型机车的情况下，购买了X FORCE作为日常代步工具。125cc级别的车身和平底设计非常实用！

然而，X FORCE的一个注意点是座垫较高（815mm）。为了适应身材较小的骑士，Yamaha还推出了“X FORCE LOW”车款，采用了低座设计。

＜车主评论＞

   ■购买原因、用途、比较车款

我曾拥有两辆大型机车，但无法经常骑乘。于是我毅然决然地卖掉了“XJR1300”，并购买了YAMAHA的“X FROCE”作为日常的第二辆机车。我比较了HONDA的“PCX160”、“ADV160”、“莉特125”、“Dio110”，以及SUZUKI的“Burgman Street 125EX”，YAMAHA的“XMAX”、“NMAX155”、“Tricity155”、“NMAX”、“Tricity125”、“Signus Griffas”和“Jog125”等众多车款。

   ■优点

作为日常代步车很适合。由于车身只有二类小型机车的尺寸，操作和停放非常轻松。骑乘感受比二类小型机车更强劲，在一般道路上完全不感到不足。同时，它在高速公路上的表现也非常好。

尖锐的外观让人拥有所属感。更重要的是，与这个级别的其他车型不同，它拥有日本国内唯一的平底踏板。座垫下的储物空间可能不是特别大，但已经足够。我安装了SHAD的尾箱，载重能力已经足够。

   ■缺点

座垫较高，足部触地性不太好（座垫高815mm）。

此外，底板的高度也相对较高，所以开始行驶后的脚部运动量较大，但习惯后就不是问题了。

   ■对于考虑购买的人的建议

目前还没有问题，使用上非常顺畅。对于对座位高度有疑虑的人，“低座版本”已经上市，所以一开始就找这个版本会更划算。