HONDA于2023年米兰车展发布全新2024 CBR650R及街车CB650R,当中两款新车均配备最HONDA最新开发的电子离合器技术E-Clutch。CBR650R外观采用全新设计并使用5吋TFT仪表,而引擎,煞车避震保持不变。
内容大纲
2024 CBR650R配备最新开发的电子离合器技术E-Clutch(重量增加2kg)
2024 CBR650R及CB650R将成为历史上第一款提供Honda E-Clutch技术的Honda车型,这种技术旨在让摩托车骑乘,从初学者到专家,更加有趣,也更加刺激。
在操作方面HONDA E-Clutch非常简单,无需使用拉动离合器即可实现进档或退档。骑士只需操作打档杆即可实现快速、一致的换挡,就像使用进退快排一样。在换挡过程中电脑会自动使用“半离合”操作、燃油喷射切断和点火控制的协调组合,以消除“换挡冲击”,实现超平稳的骑乘感受。
而在起步或停止时,也无需使用拉动离合器。一旦启动引擎,本田 E-Clutch系统会平稳地处理这两种情况,同时消除了在运行时引擎熄火的可能性。
骑士也能随时可接手正常操作离合器,如果在一定速度以上使用离合器拉杆,本田 E-Clutch系统将在不到一秒钟内重新运作;在较低速度下,则也能在5秒后重新运作。如果骑士希望在特定骑乘中关闭系统,也可以透过左边把手上的开关实现。切换到手动操作模式后,仪表板上会显示字母“M”。
此外本田 E-Clutch还允许骑士选择“操作感觉”,以设置需要在换挡时对变速脚踏施加的力量。有三个设置可供选择:硬、中、软,可以独立应用于进档和退档。如果系统检测到摩托车在某个速度下处于高档位,则将透过仪表板上的符号提示骑士换档。
2024 CBR650R全新外观更注重运动风格
2024 CBR650R全新的外观设计注重运动风格,完全为速度而打造。重新设计的双LED前灯散发出锐利的光芒,重新设计的上下前罩部分进一步凸显其肌肉感,同时保持了纤细的线条和角度。
同时分离式手把的位置也有所调整,并安装在上三角台下方,搭配后移脚踏,同时座位部分也更加紧凑,让骑士能够以更战斗的姿势驾驶。后座乘客和骑士座位的形状经过调整以匹配座位部分,座位高度保持在810mm。座位下方设有一个USB Type-C插座。
2024 CBR650R引擎,避震与煞车保持不变
2024 CBR650R使用了同样的649cc DOHC 16气门引擎,最大马力为95PS/12,000rpm,最大扭力 6.4kg-m/9,500rpm。旨在实现最纯粹、最令人愉悦的中型四缸性能,具有经典的高转速范围内的迅猛反应,以及HONDA并列四缸引擎所享有的强劲、高转速的顶端性能。
底盘与2023年款相同,钻石型钢管车架提供了高刚性的驾驶感受。避震同样使用41mm Showa SFF-BP USD倒立式前叉,和Showa后避震。
煞车使用对向四活塞辐射双煞车卡钳,同时配备310mm浮动盘片。使用铸铝轮框并配备120/70-ZR17前轮胎和180/55-ZR17后轮胎。
2024 CBR650R配置全新5吋TFT仪表
2024 CB650R使用全新的5英吋全彩TFT仪表,透过使用使用光学贴合技术提高了在阳光环境下的可视性。同时,通过使用树脂封装玻璃和TFT屏幕之间的间隙,减少了反光,提高了背光透射率。仪表支持多种自定义显示模式,包括条形、圆形和简约,同时还提供了Honda RoadSync与智慧型手机连接功能。
HONDA RoadSync通过左边手把总成,实现了简单的屏幕逐步导航,同时也能连接蓝牙安全帽耳机提供了打电话、聆听音乐或接收天气情况语音反馈的选项。车主只需从Play Store免费下载HONDA RoadSync应用程式即可。
2024 CBR650R车身颜色
冠军红(Grand Prix Red Tricolour)
消光火药黑(Matt Gunpowder Black Metallic)
2024 CBR650R / CB650R 主要规格
・总长x宽x高:2120 x 750 x 1145mm
・轴距:1450mm
・座高:810mm
・车重:【CBR650R】209Kg / 211Kg (E-Clutch) 【CB650R】205/ 207Kg (E-Clutch)
・引擎:水冷4冲程16汽门DOHC并列4缸
・最大马力:95PS/12000rpm
・最大扭力:6.4kg-m/9500rpm
・油箱容量:15.4L
・变速箱:往复式6档
・煞车:F=双碟310mm、R=单碟240mm
・轮胎:F=120/70ZR17、R = 180/55ZR17