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就算左转与右转同样都是转弯，但应该有不少骑士只擅长其中一种，并且一直想要克服不擅长的另一种。
左右转弯的操作基本上都是一样的
笔者自己也曾经有过这样的烦恼，也曾在30年前自著的《科学讲解骑乘技术》一书中，提出一个假设“因为右转时离心力的作用，导致血液集中到负责思考的左脑，使得骑士在转弯时思考太多，造成部分骑士不擅长右转”。但是，这个看法只不过是一个笔者推测在右转时出现不适应感的原因而已。
总而言之，本专栏也曾无数次提过，笔者认为转弯时最重要的就是重心的转移，以打高尔夫球的动作为例，主要由后挥杆（back swing）、达到顶点之后的下挥杆（down swing）、击球 （impact）之后的送杆（follow through）等3阶段的动作组成。也就是说，以髋关节为起点扭腰转动骨盘，透过脊椎带动整个身体让重心跟着移动。
由于亚洲人大概有90％都是右撇子，而且在童年时都曾透过棒球运动学习右投，并深刻记住这个连贯动作，这也使得大部分的亚洲人都会觉得左转比较简单。但是，右转时需要的却是大家从未经历过的身体运动。
在骑乘学校中，如果让那些不擅长右转的人试着做出左投的动作，大部分的人都会不知该如何是好，所以如果练习过左投动作的话，有些人就能够因此克服不拿手的右转。
但是在左右转时还是让人感觉不协调
以笔者来说，不管是左转或右转都没有不擅长的，但是在左右转时的感觉却非常地不一样，如果按照能够顺利左转的方式右转的话，就没有办法像左转时那样非常顺畅，而相反过来也是一样。
这其实是因为在左转或右转时，身体给大脑的感觉本来就不一样。在左转没办法操控自如时，通常会觉得在移动重心的时候好像有伸缩杆撑住固定一样，身体的重心会没办法顺利移动，而在右转没有办法转得很顺时，则会觉得车身过于倾斜，让骑士和摩托车的一体感降低；以上这两种情况，对大部分的骑士来说应该都是一样的。
即使是MotoGP车手，左右转时的骑乘姿势也都不一样
以前MotoGP的赛事中，曾因为Barry Sheene左右转的骑乘姿势不同而引起大家热烈讨论。此外，左右转姿势差异最大的还有Michael Doohan。即使是现在MotoGP的现役车手，在左右转时的骑乘姿势也都会有些许不同。
整体来说，大部分车手在左转时会比较偏向外倾、在右转时则会偏向内倾。此外，在左转时也会坐得比较前面、右转时则会坐得比较后面一点。
以Michael Doohan来说，左转时的姿势比较像是技术越野车的外倾，但在右转时却又像是一般摩托车的姿势。即使是现役车手，头部非常靠近内侧的骑乘姿势一定是在右转时出现、在左转时的上半身则通常会抬得比较高，而这一切其实都是因为人体结构的影响。
人类的身体是右边比较重
一般人身体左右边的重量其实并不平衡，因为人类最大的内脏-肝脏其实是在身边的右边，导致右边会比较重，所以人也会不自觉的向左倾斜。踢球时，以左脚为重心脚比较容易踢得好也是因为这个原因。
因为身体的重心在右边，所以当骑士跨坐上摩托车后，很自然就会觉得右侧的负重比左侧明显，而在骑乘摩托车时，基本上就是在这种状态下左右移动身体的重心。
因此在左转时，骑士会不自觉的将靠内侧的左脚当成重心脚导致重心跑到左腰上，然后以这样的状态进入弯道，在右转时的感觉上也是一样靠着左腰移动重心。
也就是说，相对于左转其实是比实际上更向内侧倾斜的状况，在右转时却是变成将腰部留在外侧进入弯道，感觉比较偏向外倾。
此外，相较于左转时利用髋关节外旋移动重心，身体会比较靠前的情况，右转时则会比较重视髋关节内旋的动作，这时候的右腰会稍微向后伸展、身体也比较向后靠。
如果不重视左腰感觉的话，那么在左转时，右边髋关节的内旋会让左腰从后面回到前面造成重心停止移动；另一方面在右转时，右边髋关节的外旋则会让身体留在后面，使得靠外面的那一只脚会变得比较放松，导致人车一体的感觉变弱。
最后笔者的建议是，不论是挥棒练习还是投球练习，都先练到让身体能够自然记住左右两边的动作，然后在实际进行骑乘活动时，比起右边，更应该尝试让左边尾椎的荷重感不要消失。
“Webike名家专栏”和歌山利宏
“Webike台湾”编辑部编译
