HONDA预计2024年将以CB Hornet系列强势出击。除了在米兰车展上发表的CB1000 Hornet之外,先前已在海外发售的CB750 Hornet也可能引进日本国内,而亚洲市场亦陆续有车主出现。
内容大纲
CB Hornet的攻势已经开始
2022年秋季,HONDA发布了搭载全新开发的并列双缸引擎的CB750 Hornet,“Hornet”品牌历经久违后再次复兴。从1996年的Hornet 250开始,该系列在2000年前后扩展至600cc、900cc,现在似乎要再次出现。
与当年不同的是,欧洲从一开始就将CB与Hornet结合在一起。2023年,新的CB1000 Hornet和CB500 Hornet已经首次亮相,CB Hornet系列目前已扩展至三款车型。
继2018年开始的CB-R系列之后,从2024年开始CB Hornet系列似乎将全球推广。据悉,日本国内也将发售CB1000 Hornet和CB750 Hornet。目前的计划是2024年春季左右开始销售。
日本国内的大型运动街车市场一直由Z900RS独领风骚,2024年预计还会有Yamaha XSR900/GP和配备E-Clutch的CB650R发售。CB Hornet如何参与其中也值得关注。请持续关注后续报导。
CB1000 Hornet将发挥超过150PS的动力
引擎采用2017年型CBR1000RR,这颗引擎取代了CB1000R基于2004年型CBR1000RR的旧引擎。虽然尚未公布正式规格,但宣称最大马力110kW(约150PS)以上,最大扭力100Nm(10.2kg-m)以上。
进气系统采用电子控制油门,引入骑行模式和牵引控制。车架使用环抱式车架,材质为钢制,可能为了控制成本,也放弃了Pro Arm设计。
前避震采用SHOWA制SFF-BP倒立前叉,直径41mm,配置直径310mm双碟刹。后轮胎从传统的190缩减至180,提高实用性。
CB750 Hornet以190kg轻巧车身为特色
CB750 Hornet搭载并列双缸Uni-Cam式SOHC 755cc引擎,最大马力91.8PS/9500rpm。采用270度曲轴,强调平衡输出特性,重视动力表现。
进气系统采用电子控制油门,设有三种骑行模式、三阶可调牵引控制、引擎煞车调整和起头(Wheelie)控制等完备电子控制。
车架为钢制框架,重量仅16.6kg(CB650R为18.5kg)。车重控制在190kg,接近MT-07的184kg。前叉采用直径41mm的SFF-BP。
2023年型CB750 Hornet欧洲规格主要参数
・全长×全宽×全高:2090×780×1085毫米
・轴距:1420毫米
・座高:795毫米
・车重:190公斤
・引擎:水冷四冲程并列双缸SOHC4气门755cc
・最大马力:91.8PS/9500rpm
・最大扭力:7.65kg-m/7250rpm
・油箱容量:15.2升
・变速箱:往复式6档
・煞车:前双碟、后碟
・轮胎:前120/70ZR17,后160/60ZR17