KAWASAKI引以为傲的跑车系列Ninja中,250cc级别的包括了双缸的Ninja250和四缸的Ninja ZX-25R两种型号。然而在2015年至2016年间,曾短暂出现了使用单缸引擎的Ninja250SL,这次会介绍这款在Ninja系列中颇具特色的车型。
Ninja250SL使用来自越野车的引擎,极其纤薄且轻巧
Ninja250SL是在2014年首次推出的250cc全罩式跑车,它于2015年引进日本市场,与传统的Ninja250并列销售,两者虽名称相似,实际上是完全不同的车型。
Ninja250配备了31PS/11,000rpm的水冷并列双缸DOHC引擎,采用双眼头灯和助力&滑动式离合器,是一款多功能跑车;而Ninja250SL则搭载了29PS/9,700rpm的水冷单缸DOHC引擎,没有加入电控系统或其他辅助功能。单从这些信息来看,Ninja250SL可能被视为“更经济实惠的Ninja250”,但实际上,它在某些方面甚至超越了Ninja250。
Ninja250SL的设计重点在于轻量化,车重仅有149kg,比Ninja250轻了25kg。这款车的“SL”名称代表“超轻量”,充分体现了它的设计理念。搭载知名越野车型KLX250的引擎,融合了强大的动力和轻巧的车身。这样的组合打造出了一款运动性能出色、操控轻盈的车型。
Ninja250SL拥有独特的特色,但在2016年经历了颜色变更和部分车架设计的小幅改动后,便停止了生产。KLX250也同时停产,使KAWASAKI的250cc单缸车型只剩下空冷OHC的Estrella/250TR(这也在2017年停产)。
骑乘者与车辆的“紧密贴合”感受实现了出色的脚踏地感!
实际骑乘时,前倾姿势相当强烈。测试者身高170cm、体重65kg,即使在停车时也需要相当程度地弯曲背部。这种运动化的骑乘姿势部分得益于采用的分离式手把。另外虽然座高较高(780mm),但车身纤细,使得双脚能够直接垂直落地,脚踏着地感良好。这种设计旨在实现骑士与车辆的紧密贴合,并采用了新设计的钢管车架来达成这一目的。
在配置方面,Ninja250SL配备了多连杆后避震和内径37mm的前叉,加强了车辆的操控稳定性。轮框采用了当时Ninja系列通用的铸造轮框,前后均为17吋。虽然没有电子系统,但仪表板已全数位化。全车灯具为传统卤素灯,头灯为单灯设计。此外通过改良散热风扇与整流罩,将冷却风引导至车体下方,提高了骑士的舒适性。
这样的Ninja250SL,如前所述销售年限较短,市场上的车辆数量逐年减少,但核心人气并未衰退。然而,继承其独特风格的车型几乎不存在,即使停产后,依然拥有高人气。虽然没有沉稳的安定感或是最新的配备,但作为持续受到核心赛道迷喜爱的车型,以及新手跑车初体验的选择,Ninja250SL都是一款推荐的绝版车
Ninja250SL (2015) 主要规格
- 全长×全宽×全高:1,935×685×1,075毫米
- 轴距:1330毫米
- 座高:780毫米
- 车重:149公斤
- 引擎:水冷4行程单缸SOHC 4气门 249cc
- 最大马力:29PS/9,700rpm
- 最大扭力:2.2kg-m/8,200rpm
- 油箱容量:11.0公升
- 变速箱:往复式6档
- 刹车:前=碟煞、后=碟煞
- 轮胎:前=100/80-17、后=130/70-17