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2023年秋季公开的W230和Meguro S1在今年出现在东京摩托车展上，为了迎接Meguro品牌成立100周年，预计这两款车将在日本发售。我们有幸在东京展会上拍摄到这两款车，让我们一起来比较看看吧。
内容大纲
大阪摩托车展上宣布预计2024年秋季开始发售
去年10月至11月举行的2023 Japan Mobility Show上，首次公开了Kawasaki的W230和Meguro S1。这两款车是继2017年停产的风冷250cc复古风格Estrella之后，备受期待的后继车型。
KAWASAKI已宣布该车型将在日本市贩，而在大阪、东京、名古屋举行的摩托车展上则作为“预定引入日本车型”展出。在大阪摩托车展上，则进一步宣布了预估在2024年秋季左右引入日本市场。
Meguro是1924年（大正 13 年）成立的亚洲历史最悠久的摩托车制造商，除了大排量车型外，250cc级的“Meguro Junior”系列也很受欢迎，但在1964年被Kawasaki并购。
Meguro S1是继Meguro K3之的设计，是新生 Meguro 的第二款车型，车名中的“S1”意味着新时代的Meguro Junior的第一号车。S1使用了大量镀铬，呈现出更经典的氛围。
另一方面，W230源自 1966 年 W1（俗称 Dub One）的 W 系列的末代车型。W1以Meguro的K1为基础，将排量增强到650cc，因此W系列也承袭了Meguro的血统。W230是连接现代W系列的复古街车，以更简约的形象为特色。
W230 和 Meguro S1 同时在 250cc 级距亮相，是延续了 W800 和 Meguro K3 并售的策略，旨在扩大各品牌产品线。与800cc型号一样，Meguro被定位为高端品牌。
W230的车身采用白色涂装，在日本已停售的Estrella，在海外以W250的名义继续销售，W230的出现也担任了继承车型的角色。
Meguro S1，1这是继800cc的Meguro K3之后的第二款现代版Meguro。Meguro曾经以250cc级的Junior S系列发售，S1就是继承这一系列而命名的。
W230的侧视图。呈现出经典摩托车的形象。
Meguro S1的车身颜色为黑色，各部件加入了电镀处理，让人联想到1964年首次亮相的Kawasaki 250 Meguro SG。
W230采用了前叉防尘套和双枪后避震呈现出经典风格。采用前18吋和后17吋轮胎。
Meguro S1。与W车型的车身结构相同，稍微前倾的气缸更接近于Meguro SG。
W230，圆形大灯和略大的方向灯更具有复古风格。头灯为LED，其他灯具为传统型。
Meguro S1，除了车身颜色外，与W系列没有太大差异。
基本结构相同，展现简约的W和豪华的Meguro风格
接下来，我们来总结一下两款车的差异。大致来说，车色、标志徽章、仪表、座椅有所不同，但基本结构相同。
W230的油箱，白色底配上黑色线条和立体标志。
Meguro S1的油箱采用黑色底镀铬处理，多色立体标志，以及侧边油箱防滑垫，显得更加豪华。
W230的标志为立体型。这是W系列常见共通的设计。
Meguro S1的标志采用彩色涂装。传承了Meguro传统设计的标志，配有羽毛和MM（目黑制作所）的Meguro翼。
骑士视角下的W230油箱。膝部抓握处平坦。油箱盖为铰链式。
Meguro S1的油箱采用了镀铬处理，在阳光下闪闪发亮，与W230的油箱印象大不相同。未采用Meguro K3的银镜涂装。
仪表为W800相同类型的传统类比型双表。图为W230，采用黑色和灰色的表盘，液晶窗口下方饰有W标志。有ETC指示灯，可能为标配？
Meguro S1的仪表，与W230相同，但文字盘不同。采用黑色和奶油色表盘，以及粗体数字。还配置了“メグロ(Meguro)”标志。
W230的侧盖为黑色素面。
Meguro S1的侧盖与W230相同，但装饰有立体的“メグロ(Meguro)”标志。
W230的座椅，表皮有Z1风格的压花图案。采用黑色和白色的双色设计，非常精致。
Meguro S1的座椅表皮为简单的黑色单色素面设计。加上白色的滚边。
搭载KLX230单缸引擎的复古专用车架
两款车的基本结构，包括引擎、车架和轮胎等都是相同的，引擎搭载了2024年KLX230S的SOHC风冷单缸引擎。虽然细节尚未公开，但排气量为223cc，符合欧盟5期的排放标准。
值得一提的是，北美规格的KLX230S的最大扭力为1.82kg-m/6400rpm。W230和S1有可能会对马力特性进行一些调整。
此外为了让引擎外观更加显眼，对各部件进行了重新设计。增大了气缸头散热片和曲轴箱盖的尺寸，设计突出了风冷引擎的特点。特别是曲轴箱盖，强调了曲线美，呈现出复古温馨的设计。
车架采用了新设计，与KLX230采用的双管摇篮式车架不同，W230和Meguro S1采用了传统的单管式车架，强调了复古感，与过去的Meguro Junior系列相似。
优美的曲线形状的曲轴箱盖，气缸头和节气门侧盖呈现出Estrella风格，散热片的面积比KLX230更大。
与800cc车型一样，只有气缸部分采用了黑色涂装。图为S1，但与W230没有明显差异。
采用了复古车型特有的高质感金属制前土除。采用了单向双活塞卡钳，前后轮均配备了ABS。
采用了继承自Estrella的排气管，后轮采用了碟刹。轮胎为IRC制的Grand High Speed GS19，这是一款适合巡航的运动轮胎。
通过在引擎下方将触媒转换器和膨胀室卷成U状，使排气管呈现直线形状。
采用了镀铬处理的手把和简洁的握把。图片为W230，但S1也是相同的设计。
座椅下方几乎没有空间，但一侧有一个小物件收纳空间，这里可能放置ETC车载装置。
座椅背面放置了车载工具。包括扳手和螺丝刀&手柄，非常简单。
Meguro的价格可能比W系列高出约13％左右？
目前两款车的价格尚未确定，但配备豪华的Meguro S1肯定会比W230更贵。举例来说，800cc版本的W800售价为123万2000日圆，Meguro K3为139万7000日圆，约高出13％。W230和Meguro S1的价格差也可能在这个范围内。
另外，2017年的Estrella Final Edition售价为57万5640日圆。250cc级的新复古车型如今已成为稀有存在，期待今年秋季的发售。
