相信台湾的各位车友，最近都有听闻排气管的全新管制规范，将在2025年正式上路的消息。

经过小编确认，届时噪音标准将会比照全新原厂车辆，相当严格，几乎多数的进口排气管都难以合格......

不过政府也在今年 (2024) 网开一面，推出了缓冲期制度：自行购买的排气管，只要能通过较宽松的噪音检验、符合监理站规范，就能安心上路。

因此小编就要为各位 CRF250L & Rally 车友们推荐，能够符合【2024年缓冲期】噪音规范的排气管。同时检验的流程与注意事项，也会在本篇文章一网打尽！

※ 补充说明：CRF300L / Rally的车友也可以参考，但因为排气量比日本的250L / Rally大，因此噪音有可能会更大，购买时请自行斟酌。

2024 CRF250L & Rally 噪音合格管推荐＋排气管检验教学懒人包

2024年的缓冲期制度，可分为“噪音检验”与“监理站验车规范”二大部分：

噪音检验通过后，即可直接上路，不用再到监理站登记。但排气管本身，也要遵循监理站验车规范，否则日后若被检举，还是有机会被请回去验车。

那要如何参加噪音检测呢？可以参考我们的活动网页，内有清楚、详尽的检验流程图：

噪音检验采用“使用中车辆噪音标准”，以CRF250L & Rally 为例，只要原地噪音不超过90dB即可。

原地噪音的测量方式，台湾与日本相同：将分贝计摆在排气出口处距离50cm、斜45度角处，并将车辆转速拉到最大马力产生转速的一半，即可测得。

换句话说，我们可以从日本厂商提供的原地噪音资料，来得知哪些排气管有机会通过台湾的噪音检验。

监理站验车规范，经小编实际调查，有三大要素须满足：

1. 排气出口水平，离地超过1m者须向下
2. 排气管必须具备明显的防烫装置 (如防烫盖)
3. 排气管数量及左右位置不得变更

了解检验流程与相关规范后，接下来就和小编一起来看看，有哪些相当适合装上CRF250L & Rally的进口好管吧！

※ 本篇文章内推荐商品，依原厂资料可符合政府之噪音标准，但仍会受环境、车况、驾驶行为等因素影响检验结果。
※ 噪音检验合格后若因驾驶行为等因素发出高分贝噪音，亦可能被声音照相等仪器检测到。

噪音合格管推荐1：YOSHIMURA【2024噪音合格】RS-4J CYCLONE 全段排气管

原地噪音资讯：89dB / 90dB (台湾法规上限)

适用车款：CRF250L / RALLY (23-)

补充说明1：先前在台湾市场相当热销的吉村全段，音量不会太吵，也有效解决中段太闷烫脚的问题。

补充说明2：CRF300L / Rally的车友也可以参考，但因为排气量比日本的250L / Rally大，因此噪音有可能会更大，购买时请自行斟酌。

补充说明3：原厂的排气管高度可能会超过1m，建议送检前先确认您的排气管出口高度，若超过1m，出口应向下。

监理站验车难度：★☆☆☆☆ (1/5颗星) 排气出口几乎水平，基本上订制尾段防烫盖即可验过。

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