Honda 旗下两款人气车型 Rebel 250 和 CL250，非常有机会迎来搭载 E-Clutch 的版本，为骑士带来更轻松的骑乘体验。看似风格迥异的两款车，为何会同时推出 E-Clutch 版本呢？这背后其实有着巧妙的关联。

首先让我们回顾一下这两款车的特色，Rebel 250 自 2017 年推出以来，以其轻巧易操控的特性，和仅 690mm 的低座高，深受新手、女性和回归骑士的喜爱。2020 年小改款升级LED照明设备、更强化了配备，并且也推出配备头灯罩、前叉防护套的Rebel250S 版本，使其成为在日本 250cc 级别的畅销车款。而 2023 年登场的 CL250，则是一款充满个性的Scrambler车款，简约的外观搭配独特的上置式排气管和油箱两侧止滑垫等独特的设计元素，再加上能适应不同路况的块状轮胎，展现出独特的魅力。

HONDA Rebel 250 S。

虽然 Rebel 250 和 CL250 在风格上截然不同，但它们都搭载了相同的 249cc 水冷四行程单缸引擎。这正是它们能同时推出 E-Clutch 版本的关键原因。由于引擎相同，Honda 无需分别开发专用零件，可同时进行 E-Clutch 的开发，并将其应用于这两款车型，有效降低开发和制造成本。此外，E-Clutch 的结构是在传统手动变速箱上加装专用零件，因此应用于这两款车型也相对容易。

Scrambler风格的CL250。

基于以上因素，我们可以期待 Rebel 250 和 CL250 的 Honda E-Clutch 版本很快就会与大家见面，为骑士带来更轻松自在的骑乘体验。

搭载 Honda E-Clutch 的 Rebel 250 和 CL250 为骑士带来了许多便利。尤其在需要精细操控离合器的上坡起步时，骑士无需再手忙脚乱地控制油门、离合器和后煞车，避免了熄火或倒退的风险，让起步更加平稳顺畅。即使是新手也能轻松驾驭，安心享受骑乘乐趣。

Honda E-Clutch（适用于 CBR650R 和 CB650R）。

E-Clutch 的优势不仅体现在上坡，在走走停停的塞车路段或狭窄的巷弄中回转时，也能避免频繁操作离合器带来的疲劳和熄火风险，让骑士更加专注于路况，提升安全性。

此外，E-Clutch 还提供了类似快速换档器的功能，在需要加速超车的情况下，不仅不需要操作离合器，而且还可以在不松开油门情况下快速降档，增加速度；升档时也无需握住离合器拉杆，有效减轻长途骑乘时的疲劳，让骑士更轻松地享受旅程。

Honda Rebel 250 和 CL250 车系预计将新增 E-Clutch 版本，相信会与现有的 6 速 MT/手动变速版本一起并行销售。这个推测是来自于 2024 年款 CBR650R 和 CB650R 也采用了类似的车型设定。

2024年款标准版的CBR650R 和 CB650R 已于日本时间 2024 年 4 月 25 日上市，而 E-Clutch 版本预计将于 2024 年 6 月 13 日发布。 值得注意的是，Rebel 250 车系中的 Rebel 250 S Edition（配备头灯罩）也有可能推出 E-Clutch 版本。

目前 E-Clutch 版本的价格尚未公布，但参考 2024 年款 CBR650R 和 CB650R ，CBR650R的标准版售价（含税）为110万日元，E-Clutch版则为1,155,000～1,188,000日元，E-Clutch 版本价格比标准版贵了55,000～88,000日元，因此，预计 Rebel 250 和 CL250 的 E-Clutch 版本价格应该也会有所提高。

虽然 E-Clutch 版本价格可能会上涨，但 Rebel 250 和 CL250 车系一直以来都受到年轻新手骑士的欢迎，希望价格上涨幅度能尽量控制在合理范围内，让更多骑士能够享受 E-Clutch 带来的便利骑乘体验。