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就在明天北京车展（17 日）开幕前夕，春风CFMOTO于15日在其官网上揭开了全新四缸引擎跑车 500SR VOOM 的神秘面纱。与去年展示的原型车截然不同，此次亮相的实车以80年代末期的复古跑车风格示人，拥有日系跑车经典的前后双圆灯，甚至罕见的左右双出排气管设计，经典而大胆的设计引发广泛关注。
经典跑车风格加上现代设计完素
500SR VOOM 散发著浓郁的80年代末期复古跑车韵味，其经典的双圆大灯设计，让人不禁联想起昔日的Honda CBR或者SUZUKI油冷时代的GSX-R750。头灯部分使用了非常大胆的中空LED光圈设计，则为其注入了现代气息。此外根据官方发布的预告影片，这组头灯中央的镂空设计还具备Ram-Air冲压进气功能，可谓是将复古与科技巧妙地结合在一起。
除了使用经典的双圆灯设计之外，头灯部分使用了非常大胆的中空LED光圈设计
车尾部分，左右双出排气管与双圆尾灯设计相得益彰，再搭配上短翘的方形车尾造型，除了更显运动气息，也是致敬了80年代的风格。整体而言500SR VOOM 的造型紧凑而富有活力，全LED灯具和全彩TFT液晶仪表板的配备，也彰显了其在科技配置方面的用心。此外倒立式前叉的应用，更是在操控性能上提供了保障。
从车架、油箱造型以及可能的骑姿设定来看，500SR VOOM 并没有采用过于硬派的纯种仿赛设定，接近现时流行的街跑车的风格，让使用层面更为广泛。
这种设定也使其与ZX-4RR形成了一定的差异化，在市场竞争中更具辨识度。
双圆尾灯
双圆尾灯加上双出的排气管，以现时新车的标准来说可以算是非常少见而且大胆的设计
中置尾双出排气管，让人联想到DUCATI 848 EVO系列
500SR 配备冲压进气功能，马力上升至82 hp
动力方面，使用了500cc水冷并列4缸DOCH引擎，普通状态最大马力为78 hp/12500 rpm，最大扭力为 49 Nm/10000 rpm，同时配备了滑动式离合器。
值得一提的是，500SR VOOM 头灯中央的镂空设计正是为了引入RAM Air冲压进气功能，旨在提升引擎在高转速区域的进气量，从而榨取更强劲的动力输出，而在冲压进气状态下最大马力为 81.8 hp。这也意味着除了KAWASAKI之外，CFMOTO也将凭借此项技术的应用，进一步提升其在性能领域的竞争力。
虽然CFMOTO并未公布相关数据，保守估计超过70PS马力，而引擎外壳的形状非常像HONDA CBR400RR的设计
同时配备了滑动式离合器
煞车方面，强劲的制动力来自于前轮搭载的300mm双碟盘搭配对向四活塞辐射卡钳，带来精准且强大的制动表现。后轮则采用220mm单碟盘和单活塞卡钳，提供可靠的制动性能，确保行车安全。
操控方面，配备24段可调转向防甩头，有效提升高速行驶时的稳定性，让您在享受速度的同时，更添一份自信与安全感。
避震方面，前叉采用41mm倒立式设计，并提供22段阻尼可调功能；后避震则为多连杆单枪避震，具备20段阻尼可调。这样的配置不仅提升了车身稳定性，更能有效过滤路面颠簸，在保留路感的同时，提供更舒适的骑乘体验。
主车架使用了钢管车架，形状与ZX-4R相似但也不同，目的是减轻重量同时保持刚性
300mm前双碟盘和对向四活塞辐射卡钳
220mm单碟盘和单活塞卡钳
电控方面，高级版搭载5英寸TFT仪表，支持 Motoplay投屏功能，让您在骑行时也能轻松听歌、导航、接听电话。全新设计的UI界面采用模拟指针风格，科技感十足，搭配标配的Type C 接口，除了为手机充电外，也能为其他外接电子设备供电
此外全新的自动大灯可根据环境自动开启，为您提供更安全的骑行体验。ESS 紧急煞车灯和转向灯自动回位功能也为您的安全保驾护航。当紧急煞车时，双闪灯会自动开启，提示后方车辆；变道或转弯完成后，转向灯会自动回位，避免误导其他车辆。
使用大概5寸TFT仪表，从仪表上面所显示甚至提供了马力/扭力图表
虽然500SR VOOM的部分设计，比如前后座长度比例失衡影响到整车的外观比例，但其“新复古风格”和配置无疑将会吸引不少目光与关注。
目前由Webike所收到的独家消息，CFMOTO不会参展2024北京摩托车展，并打算在年底米兰车展EICMA正式发布实车。同时关于500SR VOOM的更多细节和评价也将逐步揭晓，让我们拭目以待春风如何在这场视觉与科技的盛宴中，展现其品牌实力与创新能力。
