【好物推荐】NINJA400 竞赛改装专题 MOTO-TRON RACING

2020年11月30日

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Webike编辑部

2018-19年度小排量跑车谁最热？应该属于全新鲜出炉的KAWASAKI NINJA400,在发布的第一年，即由一位女车手骑乘取得WSSP的世界冠军，从WSSP的世界冠军的成绩可以看出，NINJA400是一台极具运动潜力的跑车，MOTO-TRON RACING已开发Moto2赛车零件的经验，对这台小忍者进行改装，让它进化成一台以赛道极限骑乘为目的的车款。

MOTO-TRON RACING的开发部门把专门为赛道使用的NINJA400赛道改装部件送到了珠海国际赛车场，由世钊车队完成了测试工作，并取得了非常正面的反馈。这个赛道改装部件主要的目的是进一步减轻重量，并让原有的脚踏后移能有更多位置的调整，以及一系列防护补强部件更加适合在赛道上使用，下面我们来一步步的介绍。

MOTO-TRON RACING是由三位赛车手及摩托车爱好者于2007年创立的。现在，MOTO-TRON RACING将各类赛车经验运用到开发设计，结合高精密生产设备于一体改装的企业，亦是世界级厂牌OEM代工合作商。致力于公路/越野摩托车及专业赛车的零件并把产品销往全世界，同时为GRESINI MOTO2车队提供配件及技术支持。

内容大纲

1 NINJA400竞赛用脚踏后移全组
2 NINJA400脚踏后移支架
3 NINJA400铝合金车架加强拉杆
4 NINJA400引擎CASE护盖
5 NINJA400 3D CNC排气管吊架
6 NINJA400 3D CNC后座脚踏套件
7 NINJA400 3D CNC 轻量化上三角台
8 NINJA400 分离式手把
9 NINJA400 EVO-R 折叠竞技煞车拉杆
10 NINJA400 省力离合器拉杆总成
11 NINJA400 RACING系列快拆油箱盖
12 NINJA400 前后415齿盘/炼挡及RK GB415HRU链条
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NINJA400竞赛用脚踏后移全组

脚踏位置多段可调，可适应不同的打档习惯，整体位置比原厂更高后移，令骑士下半身更战斗，在弯中的时候脚踏不会碰到地面、且下半身提高重心更集中赛道改装部件，有助于在弯中的稳定度。另外可以根据车手需求，使用正打档或是逆打档。

MOTO-TRON RACING NINJA400 竞技脚踏后移组商品页面

NINJA400脚踏后移支架

MOTO-TRON RACING已经推出了一款多位可调的脚踏后移，但如果在赛道上大倾角侧挂的时候，脚踏仍有机会碰到跑道，而且对于一些车手来说，更高的脚支撑点对车辆左右的重心转移更加容易，所以针对赛道极限驾驶的要求，MOTO-TRON RACING开发了这个副车架替换件，并使用高强度的7075铝合金副车架替换掉了原厂的铁板副车架，并加上了更高的安装孔，不但减轻了重量，而且让驾驶者可以在更高的高度上选择切换，得到更大的侧挂角度。

MOTO-TRON RACING NINJA400 可调节脚踏后移支架商品页面

NINJA400铝合金车架加强拉杆

这个拉杆原车为一片铁片，抗扭曲强度差，MOTO-TRON RACING铝合金车架拉杆能增加各个方向的抗扭曲强度，尤其在重煞车入完时，可以明显感受到车架的扭曲减少，前轮的感觉更直接，让车手敢用更激进的操驾方式进弯。

MOTO-TRON RACING NINJA400 铝合金车架拉杆商品页面

NINJA400引擎CASE护盖

引擎CASE护盖是由摩托车竞赛中发展过来的，避免摔车后机油喷洒在赛道上，车辆没办法骑乘的状况，且相比传统防倒球更有效地保护引擎在摔车时的撞击，也不会因为防倒球碰撞而把车架变形的风险，同时，也比加装防倒球的重量要轻。

MOTO-TRON RACING NINJA400 引擎CASE护盖商品页面

NINJA400 3D CNC排气管吊架

原厂的排气管是固定在原厂后脚踏支架上的，原厂的铸铝材料的设计较笨重，MOTO-TRON RACING重新设计的一体CNC切削后排气吊架，可以为赛车排气使用，还可以左右两边同时安装，加上踩杆，完成街道or竞技切换使用。

MOTO-TRON RACING NINJA400 3D CNC排气管吊架商品页面

NINJA400 3D CNC后座脚踏套件

MOTO-TRON RACING NINJA400 3D CNC后座脚踏套件商品页面

NINJA400 3D CNC 轻量化上三角台

原厂上三角台较重又大，反观MOTO-TRON RACING上三角台采用一体3D CNC切削，重量大幅降低，还可以选择有or无电门锁孔位，赛道街道皆可以适用。

MOTO-TRON RACING NINJA400 3D CNC 轻量化上三角台商品页面

NINJA400 分离式手把

原厂把手位置固定，没办法调整高低和里外角度，且重量比较重，MOTO-TRON RACING把手是手铐开合设计，安装方便，重量轻，高低里外开合角度都可以自由调节，更在把杆上加上尺寸标记，方便车手调整车辆时更快捷准确。

MOTO-TRON RACING NINJA400 分离把手商品页面

NINJA400 EVO-R 折叠竞技煞车拉杆

以赛道使用为指标的，带可折叠防摔断功能。重要部分螺丝由钛合金制成，更轻更强。 EVO-R可配合线控煞车调整系统使用，符合所有竞赛需求。

MOTO-TRON RACING NINJA400 EVO-R 折叠竞技煞车拉杆商品页面

NINJA400 省力离合器拉杆总成

省力离合器拉杆总成，通过改变离合拉杆杠杆比例，使手拉离合的力量大大减轻。一体切削成型的手把弧度，抓握感觉最舒适顺手，是业界第一个能做到手把抓握面一次切削成形的产品。

MOTO-TRON RACING NINJA400 省力离合器拉杆商品页面

NINJA400 RACING系列快拆油箱盖

一体3D切割成形，表面阳极处理加工，黑，金，银，红，蓝颜色可选。

MOTO-TRON RACING NINJA400 RACING系列快拆油箱盖商品页面

NINJA400 前后415齿盘/炼挡及RK GB415HRU链条

更换415齿盘和链条对于赛车的作用是非常大的，415的齿盘链条能够大幅度减轻重量，而这个重量和在车上其它部位的减重不一样，齿盘和链条是传输动力的单元，它的重量会在加速的时候产生阻力，在减速带时候增加惯性，对小排量车来说，加速减速有非常明显的效果。另外，用于415的齿比原来520的小，通直径的齿盘齿数更多了，更有利于前后齿盘的搭配，对比520齿盘有更密的齿比，更有利于搭配不同的赛道。

RK GB415HRU是和HONDA NSF250标配链条一致的链条，MOTO3许多车队指定使用，带超薄竞赛用U型油封，大幅减少链条阻力，增加轮上输出与链条寿命。

MOTO-TRON RACING NINJA400 前415齿盘商品页面

MOTO-TRON RACING NINJA400 后415齿盘商品页面

MOTO-TRON RACING NINJA400 链条挡板商品页面

RK GB415HRU链条

MOTO-TRON RACING NINJA400竞技部品宣传影片