骑乘教学经验丰富的Webike编辑长佐川，这次将透过文字与影片来教大家如何轻轻松松地办到快乐又安全的操纵摩托车。不管是摩托车新手或者是重新回归摩托车怀抱的“回锅骑士”绝对都能够收获良多；这次的主题是教你如何正确调整油门线。

油门间距过大就难以操控

油门的“间隙”到底要留多少才行？距离多少才是对的？想必很多人都对这个问题感到十分困扰。如果去看买摩托车时附的车主使用手册，就会发现大部分的制造商都是建议在“5mm~10mm”左右。不过，实际上如果间隙长达10mm的话，在油门从关转到开的过程中就可能会出现延迟或者是在加速时慢半拍等等问题，造成骑士在操作上的不便。

▲将油门完全关掉然后再重新打开时，应该会有几mm到1cm左右的油门线不会承受到张力，这就是所谓的油门“间隙”。真正的油门开度是从油门线承受到张力后才开始算起，一般摩托车通常都是设定在70度～90度左右。

▲油门线分成送出去的“加油线”以及往回拉的“回油线”等两条线的情形十分常见，而还有些车款只有一条油门线，如果采用电子控制油门的话，甚至也有可能根本就没有线。照片中的这台车是在“加油线”设有调整装置的类型，将橡胶套拿掉之后就可以看到调整器以及用来固定的防松螺帽。

间隙最好是留5mm，太少也很危险

以笔者个人的观点来说，油门间隙最适合的距离是5mm左右（不同车款或是骑士的喜好当然也会影响到间隙的距离）。间隙少一点的话，操纵时的油门反应也会比较出色，能够更直接地获得回馈。特别是在想要运动骑乘时，就会想要得到油门和后轮直接连在一起的感觉。在这个时候调整间隙就要非常严谨。

然而，如果间隙过少的话也是不行。太少的话会造成油门在打开时反应过于突然或者是在把手转弯角度过大时拉扯到油门线导致转速飙升，以上这几种状况都需要特别小心注意。

▲将防松螺帽转松，转动调整器就能够调整“间隙”的大小。能看到很多条螺纹的话就是间隙太小，看不太到螺纹的话则是间隙过大。虽然这次是直接用手来调整间隙，但是部分车款可能会需要使用扳手等等工具才能进行调整。记得最后要将防松螺帽转紧。

▲建议一边使用右手确认油门间隙，一边用左手转动调整器。调整完毕之后，一定要再重新确认一遍是否确实转紧归位。试着将把手左转、右转到底，检查看看转速会不会自动上升，油门线有没有被拉扯到。

调整间隙其实非常简单

总结以上内容，油门线绝对需要适当的间隙。它的调整方法也非常简单，只要将油门线底部调整器的防松螺帽转松之后，就可以直接转动旁边的调整器进行调整。调整时不要忘记也同时使用一只手转动油门看看，记得要检查一下间隙是否调整到正确的位置。

这项工作真的非常简单，所以请大家一定都要亲自尝试看看。当然，如果一点把握都没有的话也不要勉强自己，直接把摩托车牵到车行找人帮忙也是一种办法。

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译