本特辑除了介绍车辆本身的基本规格配备外，也将透过影片比较各车款的特征、在迷你赛道上的骑乘感及试乘状况等，为大家送上试乘报告；这次要为大家送上的是“新旧款KATANA”的试乘比较。

试乘车辆① SUZUKI GSX1100S

相信不用多说，在1981年正式推出贩售的GSX1100S，肯定能称为是传说级的摩托车款。当它以概念车款身分在1980年的德国科隆车展上亮相时，就成功引起一阵注目眼光及讨论话题；从1981年到2000年推出最终版本为止，GSX1100S前前后后共贩售了近20年，以KATANA为名的车款更是不胜其数。

GSX1100S搭载一具1074cc气冷式四行程并列四缸引擎，可提供111ps的最大马力 (全马力版本)，它也有着类似运动车款的元素，例如分离式握把、较长的油箱、位置靠后的脚踏、前倾的骑乘姿势，却也有能优化直线骑乘稳定性的18”前轮框，让它能应付激烈的运动骑乘或长时间操控的长途旅行。

试乘车辆② SUZUKI KATANA

现行款KATANA是在2019年复活重生的版本，基础是运动街车车款“GSX-S1000”，在外型上则完整致敬且还原了旧款KATANA的元素，引擎则是故意采用旧款GSX-R1000 (K5)的水冷式并列4汽缸引擎，然后将其设定为长行程，借此实现中低速范围时拥有充沛扭力的特性；尽管如此，它的最大马力仍有148ps。

不仅引擎源自GSX-R1000，车身及底盘装置也都移植自超级运动车款，电子控制装置除了有3种模式可调的循迹控制系统以外，还搭载了只要按一下就能启动引擎的“Suzuki Easy Start system”智慧启动系统，以及在极低速状态下引擎也不容易熄火的Low RPM Assist “低转辅助系统”等，如此丰富的配备更让人深切感受到SUZUKI的良心。

骑乘感也相当硬派、粗犷，只要一打开油门，就能让骑士感受到如疾风骤雨般的加速感，耳边更是响起宛如野兽咆啸的排气音浪，可以说是一台非常有男子汉气概的一台车。

因为采用了极宽的增高把手，因此可以很简单地控制把手轻松回正车身，让骑士感受到1980年代骑乘超级摩托车时的那种豪爽快感，产生共鸣的进气音也让人听起来觉得身心愉悦。

资料提供“ Bike Life Lab supported by バイク王”
“ Webike台湾”编辑部编译