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White Motorcycle Concpets (WMC) 这间陌生公司，是近几年由英国一级方程式赛车工程师所成立的。光看名称可能搞不太清楚，这间公司的两大目标是开发电动车传动技术以及车辆空气力学。
WMC 公司目前的目标放在创新及开发，为摩托车的未来提供更多科技与解决方案，除了刚亮相的这台 WMC250EV 之外，还有一项三轮车计划 WMC300FR 在进行中。该项目是以 YAMAHA Tricity300 市售车款为基础进行，同样会导入空气力学并实现电动化。
而就在昨日，WMC 正式发表了他们计划之一的概念车款 WMC250EV。这项计划的终极目标是打破半流线型 (Semi Streamliner) 电动车的最快纪录。
目前这项纪录的保持者是 Voxan Motors 去年创下的 366.94km/h。而骑士是 Rossi 曾经的死对头罗马皇帝 Max Biaggi。
关于极速纪录的组别非常多，其中最高级别的流线型 (Streamliner) 组别，对于空气力学与底盘的追求已经完全与日常使用脱钩了。因此这类半流线型的赛车看起来更贴近消费者。
#Triumph Castorl Rocket
看看那精美的两颗轮子与可爱的侧柱，嗯...这是摩托车没错吧。
WMC 目前公布的技术共有三项， V-air、D-Drive 以及 F-Drive 。而透过这三项技术开发的 WMC250EV，期望车如其名能够创造出 250mph (400km/h) 的极速纪录。
V-air 技术代表该车的空力设计，宗旨在不改变骑士体验的前提下大幅提升空气力学。这独特的想法可能要改变你对跑车整流罩的认知了！车头中央的大洞可不是燃油车的 Rim-Air 系统。这个中央管道能够让气流直接穿过车辆，大幅降低风阻。
透过实验室测试，气流确实会贯穿中央的大洞。
D-Drive 也是一项独特的技术，透过电机驱动前轮，让该车的前后轮都能产生动力，同时也有电力回收制动机构，这些设计能够加强前轮的循迹性与贴地性。
F-Drive 则是采用结合了润滑系统的封闭式链条终传系统。
以上就是这辆酷酷的车车现有的情报，靠这些独门武功究竟能不能打破记录？或是这些技术未来是否会应用在市售车上？就等时间来证明了！
原文出处：挑战 400km/h 极速！F1 空气力学电动车 WMC250EV
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资料授权“小老婆汽机车资讯网”
“Webike台湾”编辑部编辑
