摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、越野、旅行等多样多变，不小心就会造成骑士在选购下一辆爱车时，不知该如何是好。

因此，编辑部特别从Webike数据库中，捞取日本车主实际拥有并骑乘爱车的经验及评分，排列出各类车款受欢迎及推荐程度的排行榜，给想要换车/买车的骑士做为参考基础；这次要为大家介绍的是，由于排气量适中且入手难度偏低，加上骑乘姿势与操控难度都更平易近人，因此一直都是热门购车选择的“中量级街车车款人气排行榜TOP5！”

NO.5 SUZUKI SV650

现行款在2016年发表的SV650，“温柔”应该是最适合这辆摩托车款的形容词，它搭载相当成熟的V型双缸引擎，具备优异油耗表现与低转大扭力，由于它运转平顺动力适中，因此能让骑士享受到许多骑乘乐趣。

不仅如此，SV650标配SUZUKI的低转辅助系统，让初学者避免熄火的失误，且得益于V型双缸引擎的宽度窄所以车身轻薄短小，加上钢管车架从外观看起来有种欧洲风格感，虽然已经许久未进行改款，但SV650仍是目前日系厂牌中，相当受骑士欢迎的车款。

主要规格

▲ 除了对身高低于160cm的骑士不友善外，161cm以上骑士都能脚尖着地，181cm以上甚至膝盖还能弯曲。

NO.4 SUZUKI SV650X

SV650X是搭载645cc水冷式四行程V型双缸引擎的SV650的衍伸车款，因此承袭SV650易操控、油耗佳等基本优点，而SV650X是以Café Racer为风格概念推出，虽然车辆性能及底盘基础等都与SV650相同，但是因为加装有子弹型头灯整流罩、分离式握把等带给人复古感，因此人气与SV650相比毫不逊色，也因为其风格独具特色，让骑士就算是骑着它在凉爽夜晚随处闲晃，也一点都不会觉得无趣。

主要规格

▲大约50%的骑士反应，身高161-165cm就可以前脚掌着地的支撑住车辆，双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。

NO.3 YAMAHA XSR700

XSR700是一款以街车车款MT-07为基础，采用新古典风格的新复古街车。虽然车架、并列双缸引擎、悬吊配置等皆与MT-07相同，但头灯、油箱、坐垫、车尾整流罩等都经过重新设计，借由化简为繁的概念，将引擎、车架等结构的机械美呈现给骑士，是一款略带神秘，却给人感觉一眼就吸引住目光的街车车款。

主要规格

▲ 165cm以下仅能脚尖着地、176cm以上就能整个脚掌支撑住车辆。

NO.2 YAMAHA MT-07

初代于2014年发表的MT-07，虽然被归类在中排量级距，但在日本仅814,000日圆的售价相当具吸引力。MT-07采用水冷式四行程270度曲轴并列双缸引擎搭配上仅184kg的轻量化车重，在低转速时的加速感相当优异、提升车速相当快速直觉。

略为可惜的是，原厂的悬吊设定，对于操驾较激烈的骑士来说会稍显不足，但只要针对座垫及悬吊进行修改升级，就能大幅提高长途旅行时的舒适性与过弯时的稳定及敏捷性。

主要规格

▲骑士身高超过176cm就可以稳定踏地，161~165cm也可以用前脚掌着地的支撑住车辆。

NO.1 KAWASAKI Zephyr 750

自1992年推出后持续贩售至2007年的Zephyr 750，是一款搭载气冷式并列四缸引擎、堪称是最具代表性的街车车款，外观造型绝对是无须解释就充满魅力，就算历经近30年仍独具特色。

不只如此，KAWASAKI在2018年推出的Z900RS，或多或少都继承了Zephyr的血统，足以说明它的代表性，也造就Zephyr 750在日本中古市场的售价不仅居高不下，近几年甚至还有往上飙升的趋势。

主要规格

▲ 除了身高低于160cm的骑士仅能脚尖着地外，161cm以上骑士都能稳定踏地，181cm以上甚至膝盖还能弯曲。

结论

由于街车车款没有过多的塑料外壳包覆、车身结构就是外观元素之一，因此车架造型、引擎轮廓等，对车辆本身的风格塑造就相当重要，而街车车款也是一种不容易受流行影响的类别，如果您拿不定主意要入手哪种车款，还不考虑看看街车车款呢？

资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译