SYM 在 10 月初发表了多用途速克达 4MICA，其独特的造型设计以及罕见的车型定位，发表后就引发的广大的讨论与回响，4MICA 究竟有何迷人之处？透过本次的深度测试来了解吧！

开创新型态的市场定位

车名 4MICA 取自意大利文的蚂蚁 (Formica)，代表该车虽有着娇小的身体但却有着强大的搬运能力！透过这项核心诉求所打造的 4MICA 有着绝佳的功能性！因此只要你想的到，4MICA 就能做到！

装载能力测试

 

没错！4MICA 最大的特色就是其多样化的装载性，除了超大面积的踏板空间之外，最大的特色在于掀起乘客椅垫后的载物平台！如此一来就有着超越市面上速克达的载物能力！

 

不需工具就能够徒手搬起与放下乘客椅垫，让骑士能够灵活运用车辆的载物空间。

 

实际量测踏板空间约为 41x41cm 。

 

想知道这样的踏板空间有多夸张吗？常用在我们测量踏板长度的登机箱，能从立著放为倒放啦！

 

而在后货架平台方面，最宽处为 34cm。

 

宽度较窄处为 29cm。

 

长度方面，未拉开延伸平台时为 34cm。

 

拉开延伸平台的总长度为 46cm。

 

延伸平台宽度为 21cm。

 

看数据搞不清楚多能载吗？卡普大叔的 RS Taichi 装备袋直接横放都没问题！以后就骑 4MICA 载装备去练车？

 

除此之外，车辆多处还有隐藏挂勾与锁点设计，对于要加装支架还是绑车绳都相当方便！

 

失心疯、一次买了四顶安全帽？没问题啦！

 

跑外送？一次两箱也是妥妥的喔！

 

摄影、空拍科技宅？大尺寸的器材背包全上车也没问题！

 

看看那小小的 Redbull 铝罐就知道这些包多大了吧！

 

卖场采购一不小心买太多？卡别刷爆都载得下！

 

上图一共装载 4 箱不同尺寸饮料与零食、卫生纸。

 

想去赛车场练车？标准尺寸登机箱加上骑士装备袋也能行！穿条内裤骑去换装都没问题。

 

云游四海露宿街头山林野营，骑 4MICA 就对了！

 

好载又好绑！4MICA 除了装载平台大之外，还设计许多容易固定行李的巧思。

 

摊开绑在 4MICA 车上的行李，从帐篷到睡垫睡袋还有桌椅以及炊具跟保冰袋，露营必备的项目一应俱全，真要说缺少什么的话，就属一张天幕而已吧！要在绑上车也还有许多空间。

 

如果学妹“刁掐”的话...你还可以帮她救车，后座还可以载学妹。

*错误示范...请勿模仿。

 

前后座分离的设计让车箱空间能够独立开启，因此即便绑了一堆东西在货架上也不妨碍使用车箱，若是传统速克达绑在乘客位置上的话...要开椅垫就非常麻烦了！

 

整体是很能载啦！但车箱空间受限于后货斗设计而有所取舍，但要放个 3/4 罩安全帽或随身包 + 雨衣还是可以的。

 

以常见的保特瓶、钱包与手机当比例尺，要放大型物体如全罩安全帽是有些难度，但 4MICA 还是具有基本的容量。

试乘报告

4MICA 共有 125 与 150c.c. 两款引擎的版本，再加上有无搭载 ABS 共 4 个版本，而我们本次试乘的是 125c.c. ABS 版。

 

将乘客椅垫立起来主要是为了增加载物的空间与便利性，作为隔板与坐垫的后座垫并非用来当作靠背使用，虽然骑乘时可以让腰部靠着稍微放松一下，但实际上较不建议这样使用

 

4MICA 的油门反应与动力表现没有主流运动性速克达来的直接、灵敏，起步十分温驯，但随着时速与转速线性的攀升后，其实还颇有力的！

 

车辆悬吊调校的相当到位！并不是说支撑性很强、操控感很运动化，而是有很棒的舒适性，行经不平稳的路面时，车体与把手都不会有明显得震动。

 

制动系统方面采用前碟后鼓搭配单回路 ABS，与后碟煞相比鼓煞的制动力道没那么精准。这样的配置想当然是在实用性与经济性方面达到平衡，煞车距虽虽没有双碟搭配双回路 ABS 来得短，但也绝对够用！

 

车辆前后轮胎规格皆为 100/90-10，都会骑乘灵活轻快，但当钻车缝或是待转时，就会感受到 4MICA 较长轴距带来的影响，回转半径会比一般 100、125 级距 10 吋大一些，需要重新熟悉一下。

 

车尾不像常见的速克达采用上翘造型，因此在移车时的重心会比较低，需要稍微弯下腰才比较好牵车。

骑士四视图

该车有着亲民的 747mm 座高，比大多数速克达都来得矮，以我 174cm 的身高来说双脚微弯也能平贴地面。椅垫虽然很柔软，但整体乘坐面积体感比一般速克达小，由于采用分离椅垫的设计也没有前后移动的空间，且因为踏板空间设计较长的缘故，把手距离骑士的距离也较远，但裸把的好处就是可以微调角度来修正位置。

 

骑着 4MICA 享受大自然吧！对我来说最适合 4MICA 的就是用来享受户外生活，出色的部分不仅仅是载物能力，更棒的是载上一堆行囊后车辆依然好骑！

 

4MICA 在原厂的状况下载满 1 人份的露营用具绰绰有余。

 

因为 4MICA 载物时是将行李全部放在乘客位置，所以重心依然非常集中、对操控不会有影响。一般车款加装货架、后箱，重心就会大幅改变，进而影响操控感。当然，若是有载人需求的话也能在延伸平台上加装货架与后箱，但如此一来就会有重心改变的问题。

 

虽然这次试乘的状况下，后悬吊表现很称职，但对于强调多用途、强悍载物能力的车款来说后避震器预载不可调整有些可惜。

传动系统剖析

 

传动规格整理表

 

普利珠单颗重量为 10g、六颗为 60g。

 

普利珠高度为 14mm。

 

普利珠直径为 18mm。

 

普利盘代号为 FZT，与 JET SR 相同。

 

普利盘的直径为 115mm。

 

重量是 291g。

 

盘面角度为 14 度。

 

碗公代号为 HJA，JET S 通用，重量为 821g。

 

内径为 125mm。

 

外径则是 137mm。

 

离合器代号为 KT01 与 SYM FBA-02 重量为 1043g。

 

皮带料号为 23100-FBA-0001。与 VIVO、新迪爵 7 期通用。

 

皮带长度为 749mm。

 

皮带宽度为 19.5mm。

 

开闭盘重量为 1158g。

 

开闭盘开启沟槽为直沟。

 

大弹簧自由长度为 100mm。

 

大弹簧线径为 4mm。

 

套管长度为 46mm。

 

外径为 24mm。

 

内径则是 17mm。

避震器系统

前叉内管管径为 33mm。

 

后避震器角度为 70 度。

 

后避震器长度为 320mm。

马力机实测

照我们深度测试的惯例，当然是要送上马力机来测试一下轮上马力是多少。

 

4MICA 轮上最大马力为 7.9HP 出现在 7,000rpm，最大扭力则是在 3,600rpm 就涌现，而从动力曲线可以看出不主打运动化、而是以户外生活以及载物能力为主的 4MICA 马力曲线属于较平缓的高原型。

进气系统 & 供油系统

进气管路为由上至下上的曲道。

 

空滤代号为 HZ4。

 

后方有防回火的铁网设计。

 

空滤盒外型与 Z1/JET 有些类似，但管路设计不同。

 

拆开马桶，可以看到有一个从强制风扇牵过来的出风口，用途为降低车箱温度。

 

岐管肥肠代号为 FBA，而一旁可以看到有个旁通腔室，作用是靠着回压增加低速扭力。

 

喷射系统为日本京滨，喷油嘴代号为 F81。

 

 

喷油嘴为六孔型式。

 

节流阀口径为 25.37mm。

 

OBD2 电脑插口就在车箱空间内。

 

电瓶安装在乘客位置下方。

 

原厂电瓶为 7 号，品牌为 GS，规格是 GTX7A-BS。

灯光测试

大灯采用 LED 光源，上方为近灯、下方为远灯。

 

 

远、近灯分离的设计与常见 LED 开启远灯会同时亮起近灯与远灯的方式不同，远近灯各有不同光型。近灯方面，从车头到 15m 的角锥都有非常出色的照明效果。

 

而在远灯部分，LED 光源切线分明，在 10m 到 25m 有良好的照明效果，充份展现远光灯该有的照明区域。

车辆配备

4MICA 独特的外观设计推出时就引起了不少讨论，透过几何形状构成的车体外型搭配上圆形灯具，4MICA 有着与 SYM 旗下速克达截然不同的设计。

 

圆型的大灯在跳色的外框设计下显得十分抢眼，方向灯为传统卤素灯泡。

 

车尾灯采用传统卤素灯泡而非 LED。

 

采用裸把设计，因此仪表外观也会完整露出，若加装小风镜之类的改装品应该挺不错的！

 

采用裸把设计有许多好处，除了加装行车纪录器、车充或是手机架十分方便之外，还能够依造骑士身材与喜好微调手把角度，这是同级对手中所没有的功能。

 

车辆左把手开关依序为远近灯、方向灯以及喇叭。

 

左开关前方有 Pass 灯按钮，煞车拉杆前方则是机械式手煞车功能。

 

右侧把手部分依序为熄火开关、双黄灯以及启动钮，这类车型一次给足熄火开关与双黄灯等功能倒是让人眼睛为之一亮！

 

仪表部分采用指针时速表混搭 LCD 仪表板，而在 LCD 上方则显示许多行车资讯。

 

LCD 上方固定为油量显示，下方则有总里程、小计里程、换油里程以及时间与电压。

 

前后轮胎规格皆为 DURO 的 DM1080 100/90-10 56J，荷重指数 56 对应为 224kg。作为一辆标榜载重的车款，并没有特别使用载重取向的轮胎，是因为兼顾日常通勤与使用的路感与便利性，这也是 4MICA 想与商用车款做出区别的细节之一。

 

前制动系统为单向双活塞卡钳搭配 205mm 碟盘。

 

后制动系统为鼓式煞车。

 

配备飞旋踏板，增加乘客上下车便利性。

 

分离式椅垫设计，骑士椅垫为前窄后宽的三角形切削，虽然因此让足著性变得更好，但臀部整体乘坐面积较小。

 

分离、平坦的乘客椅垫十分舒适，但扶手位置较低，因此乘客抓扶手时会相对辛苦。

 

乘客位置能立起来当后靠背，骑士位置则是单独开启车箱空间，如此一来即便后面有载货也不影响车箱开启。

 

排气管的造型中规中矩，防烫盖超出尾段出口，可以被避免突出的尾管烫伤。

 

内装部分可以看到车辆配备有 USB 车充与挂勾。

 

挂勾为可收纳式设计，载货时能避免被凸出的挂钩影响。

 

电门开关与 SYM 许多车款不同，没有独立出椅垫开关。

 

车辆在内装与车壳下方都有蜂巢状开口增添质感。

 

保留着金发财的体质，右侧预留加装“螳螂腿”侧柱的锁点。

 

若是以主流运动车款来看 4MICA 的话规格并不突出，但以该车型定位来看，4MICA 需要的配备与实用性出厂便一应俱全，牵车后行李绑一绑就能直接出游去啦！

总结

商用载货或是户外休闲使用的速克达，都已在市场上存在一段时间，但要说结合这两项元素的车款，那 SYM 4MICA 还真是头一遭！无论是骑着它去亲近大自然、还是当一辆文青商用车咖啡外送？4MICA 的一身好本领都能胜任，套一句官方宣传台词，“只要你想的到，4MICA 就能做到！”因此...

 

像是印度式阅兵的方式也没有问题！

 

我们是在封闭场所及安全无虞的情况下拍摄、请勿模仿...请参照车主手册的限重使用。

 

原文出处：[深度测试] SYM 4MICA 125，乘载想像力的超能力小蚂蚁

 

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑