一代名车终将殒落？HONDA CB-F毫无下文？CB车系寿命是否亮起黄灯？

2022年06月29日

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Webike编辑部

※原文章于2022年4月21日刊登于“Bestcar Web”

●文／市本行平　●图／HONDA、Webike

日本在今年三月及四月分别于大阪、东京、名古屋举办了车圈年度盛事“Motorcycle Show”，虽说因为疫情因素大大限缩了入场人数，但也是吸引了将近20万的入场人数。各家厂商的展区也都是盛况空前，但今年却有个话题悄悄吸引了众人讨论，那便是HONDA并未端出招牌CB车系参展。

今年总算举办了久违的实体车展，展前备受期待，于2020年以设计概念问世的CB-F车款在今年的车展并未有任何下文，这背后又隐藏着那些讯息呢？

内容大纲

1 车展上并无下文的概念车款CB-F
2 JAPAN CB面对未来的两大课题
3 CB车迷的热血车聚，喊出对“JAPAN CB”的满心期待！
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车展上并无下文的概念车款CB-F

CB之于HONDA，就好比Corolla之于TOYOTA，都是车厂的金字招牌。不过就像近年Yaris颇有取代Corolla的倾向，CB在近年车市也显得后继无力。以中小排气量为例，目前的市场新宠便是Rebel 250，大排气量市场中HONDA更是让出第一宝座，目前可说是Kawasaki Z900RS的一枝独秀。

CB1300车系在2007年以前、CB400车系则是2016年以前，分别高居该级距的销售榜首，但近几年则有各家车商的异军突起，CB辉煌不再。而更加让人遗憾的是，CB400将以现行式样作为车系终点、CB1300车系也将于今年冬天发表Final Edition。

在如此状况下，概念车“CB-F”的上市及后续消息可说是备受CB车迷关注，然而在2022年分别于东京、大阪、名古屋举办的三场“Motorcycle Show”上都并未有任何新情报。前述状况是否可以理解为CB-F停留在概念阶段，市售与后续开发皆戛然而止呢？

CB-F曾于2020年HONDA独家举办的线上车展上亮相，将现代风设计融入CB，基本上是融入了1980年代名驹CB900F／CB750F元素的Neo-Classic式样。综观车市，让历史名驹复苏可说是各大车厂的不败法则，那CB-F又为何无法迎来上市呢？

2020年HONDA所发表之CB-F概念车，当时是以CB1000R为基底展开企划。

从日本出发的全新全球战略车款初亮相。

JAPAN CB面对未来的两大课题

CB-F的设计理念标榜了“JAPAN CB”的概念，预计作为仅在日本市场贩售的CB1300的后继车款。与此同时，为了开拓欧美市场的需求，HONDA也在这辆车上融入了欧美市场的大热门CB900F／CB750F的元素在内。

根据当时的采访内容可知，相比起亚洲地区的热络反应，欧美市场对于CB-F的反响其实不佳，可说是处于前途不明的险境之中。此外，CB-F的基底车款CB1000R的售价约为167万日币，而最大竞争对手Z900RS的售价则仅有138万日币，CB-F该如何在价格面上与Z900RS抗衡可说是无法回避的难题。

另一方面，作为当代JAPAN CB的CB1300，在2021年时迎来改款。新增了过去呼声很高的定速巡航系统。当时HONDA预计将会有1600台的年销量，但实际销售数量却仅有904台（根据二轮媒体报导统计）。Z900RS则有4853台（根据二轮媒体报导统计），遥遥领先。

综上所述，关于JAPAN CB的发展，将会面对两大课题。首先，若是要延续现今CB1300的产线，则该如何从销量泥沼中脱身会是一大难题。其次，若想开发新型JAPAN CB，则势必需要一台价格恰当的基底车款。顺带一提，作为Z900RS基底的Z900售价仅有114万日币，Z900RS便是以在此基础上打造而成。

CB1300车系于前些时日才通过了2021年的排气规范认证。

本次改款并未带来太多销量成长，或许这也间接反映出了现今骑士喜好的变化也说不定。

CB车迷的热血车聚，喊出对“JAPAN CB”的满心期待！

而现行CB1300车系的销量危机，不外乎是由于目标客群的年龄日渐衰老、现行CB1300不再是当年Big-1 Concept的代表等原因所导致。此外，CB1300SF的车重为266kg，较Z900RS重了约51kg。看来新世代的JAPAN CB不只要面对价格劣势，挑选出尺寸与车重最为适当的基底车款也是燃眉之急。

而在此种状况下，日本国内专门提供CB改装服务的老牌店家在4月3日（日）举办了车主大会师。其实该活动在历年都是以HONDA官方活动的名义举办，只是自2020年起因为疫情因素停办，原本2022年也没有预计要举办。

在众多老牌店家与热衷支持者的努力之下，这项大会师才有办法在CB车系的存亡之秋重新开办。在各店家代表的访谈之中也不难发现，其实车主们对于新世代的JAPAN CB可说是相当期待。并且当天可是聚集了100台以上的CB不畏雨天前来参加，促进了CB爱好者们的交流。

最后，在2022年的“Motorcycle Show”上，HONDA搁置了过去提出的JAPAN CB概念，转而推出了针对日本市场开发的“HAWK 11”。价格面与Z900RS相仿，约为139万日币，这是否代表过去提出的CB-F概念遭到推翻，如今重新以“JAPAN HAWK”的形式与市场见面呢？背后的动机着实奥妙。