CB1000R将在2024年重生为Street Fighter车款!?

2023年01月10日

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Webike编辑部

图片为编辑部制作的CG

文／Best Car Web编辑部、CG／SRD

*本文于2022年12月24日发表于《Best Car Web》。

据闻，作为HONDA的新世代街车于2018年问世的现行款CB1000R，将于2023年停产，并于2024年进行全面改款。不过，后继版本似乎不会承袭先前发表的CB-F概念车路线，而是重生为在欧洲市场有着高人气的Street Fighter车型。

内容大纲

1 CB1000R或将从Café Racer蜕变为Street Fighter
2 次世代CB1000R本应是CB-F概念车的模样
3 新款CB1000R将会装上定风翼!?
4 曾经的旗舰车款CB1300，或将在2025年停产
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CB1000R或将从Café Racer蜕变为Street Fighter

CB1000R原先是欧洲市场专属的车款，后于2018年改为全球战略车款，也开始于日本国内贩售。当时设计方针从最初的Street Fighter改为Café Racer，以相当受欢迎的新复古风格拓展了客群。

以CB1000R为首，随后CB650R、CB250R、CB125R车款也转用相同风格，新世代的“CB”家族就此诞生。但作为旗舰车款的CB1000R，销售却是差强人意，在2021年改良设计后也未见销售好转，因此传出了现行款CB1000R将在2023年告别车坛的风声。

然而，新款的CB1000R将预计回归Street Fighter风格，以2017年式的CBR1000RR（SC77）做为基础，莫大的潜力备受期待。由于要转型为重视性能的Street Fighter车款，因此变更、新研发的基底车款，相信也会让这台新车更受欢迎。

SC77型的CBR1000RR能够发挥192PS的最大马力，这样的性能足以与欧洲市场的同级对手竞争。如果一并导入车身滑动控制、半主动电子悬吊等SC77拥有的高科技电控配备的话，相信魅力也会更上层楼。

新型CB1000R [HONDA] 本图为本志编辑部制作的预想合成图。以2017年式CBR1000RR作为基础，重生为Street Fighter车型。也很可能在车身上配有定风翼。

CB1000R（2008年） [HONDA] 初代CB1000R是作为2007年式CB600F Hornet的上位车款问世。二者皆为Street Fighter风格，并于欧洲市场贩售。图中为2012年式。

CB1000R（2018年） [HONDA] 在新复古车款大行其道时，HONDA将CB1000R改为Café Racer风格，并导入日本市场。后于2021年式微幅修改设计，并据传会在2023年停产。

CB1000RR SP [HONDA] 本车款预计将会成为新款CB1000R的开发基础。2017年式搭载192PS的引擎，并于比前代轻了16kg的195kg车体导入多项先进电控配备，与YAMAHA YZF-R1等同级车款对抗。

次世代CB1000R本应是CB-F概念车的模样

HONDA对于新款CB1000R的路线探索，于2020年时便已浮上台面。由于当年度的东京摩托车展因疫情停办，HONDA当时改为举办线上车展，并于网页上发表了CB-F概念车。本车采用CB1000R的引擎与车体，并在造型方面重现1979年的CB750F / CB900F风味。

CB-F概念车原先是针对2019年，也就是CB车系诞生60周年提案的车款，并于2018年底开始推进专案。但同时也遇上了CB1000R销售不力、CB1300车系无法与Kawasaki Z900RS对抗，发表时机更与SUZUKI KATANA重叠等阻碍。

如果市场反应良好的话，CB-F概念车如今早已市售化也说不定。因此换句话说，如今已经可以判断CB-F概念车不会市售化。而在2022年11月举办的活动中，打造CB-F概念车的伴哲夫先生，也亲自表示“不会推出”。

在睽违三年终于回归举办的2022年3月摩托车展中，HONDA并未展出任何一台CB车款，也因此被认为是暗示了现行款CB1000R将会步入停产，以及CB-F概念车胎死腹中。然而，2024年的新款CB1000R却很有可能回归Street Fighter风格。

CB-F概念车（2020年） [HONDA] 当时以CB车系问世60周年为契机，旨在摸索全新的日本风味CB而提案的概念车款。以CB1000R作为基础，并重现CB750/900F的造型韵味。

2022年11月26日，于HONDA青山迎宾广场举行的“Project BIG-1 30周年纪念设计师脱口秀”活动中，伴哲夫先生谈论了亲手打造的CB-F概念车。

新款CB1000R将会装上定风翼!?

不仅于欧洲市场贩售，于2018年作为全球战略车款重生的CB1000R，最终却未能获得热烈欢迎。为了摆脱这样的局面，2024年的新款CB1000R，很可能会以先进的CBR1000RR SC77作为基础，成为一台高性能街车。

而为了彻底提高性能，HONDA也为一款如同仿赛车款专用的定风翼设计提出了专利申请。在该份专利文件的设计图中，被认为是全新CB1000R的车款，以并列四缸引擎搭配Street Fighter风格的车体。

由于定风翼的功能是防止大马力车款的车头浮举，因此在这份专利文件中，也多少能看见CB1000R未来的发展走向。同时DUCATI、BMW等竞争对手也开始将大型定风翼装在Street Fighter车款上，正是因为定风翼对于“强调性能”有显著的效果。

　“要做成Street Fighter车款。无论性能还是造型都不会输！”我们以这样的想法来制作了一份新款CB1000R的预想合成图，不过这样的方针其实也正是CB1000R的根本。而下一份课题，则是接替CB1300的车款究竟该何去何从。

本设计图呈现了一台搭载并列四缸、造型相当锐利的街车车款，且编号“30”的定风翼已被HONDA提出专利申请。由于后摇臂采用PRO-ARM单摇臂设计，因此或将成为风味与CBR1000RR相异的全新车款。

定风翼能够运用气流产生下压力，进而抑制车头浮举。是为了让大马力车款跑得更快，因应而生的配备。

STREETFIGHTER V4S [DUCATI] 车名即为标志性Street Fighter车款，更可说是没有整流罩的顶级跑车，能够输出208PS最大马力。同时车上也安装了四组定风翼。

M1000R [BWM] CB1000R的竞争对手之一。冠上M字性能招牌、采用Street Fighter风格，并于2023年问世。以沿用自M1000RR的210PS引擎搭配定风翼。

曾经的旗舰车款CB1300，或将在2025年停产

传闻2024年的新款CB1000R，预计将采用Street Fighter风格，并于日本国内发售的风声。但像CB1300SF、Kawasaki Z900RS等采用传统圆灯造型的街车，应该也不会就此消失在产品线上。

因此，HONDA未来再推出一台与新款CB1000R不同的“日本风味CB”也不奇怪。理由则是：现行款的CB1300SF，将于2026年11月开始强制标配更先进的OBD2诊断电脑，而目前则有消息指出CB1300车系将于届时停产。

本志认为CB1300车系将于2025年停产，并且再推出一台能够与Z900RS分庭抗礼的新车款。毕竟Z900RS自2018年开始，便稳坐日本大型摩托车的销售冠军，对此HONDA绝不可能默不吭声。

另一方面，接替于2022年11月停产的CB400SF的新款CB400，日前也有正以中国市场为目标开发中的传闻，因此也有可能与中排量、大排量的新车款，一同重新构筑有着相同形象的日本风味CB家族。