Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“trrripleSさん”分享他与STREET TRIPLE S的骑乘故事！

透过车主对爱车-STREET TRIPLE S的分析与评价，多角度地让车友了解STREET TRIPLE S的优点或不足。

车辆基本资料

车款特色

购买动机、用途、比较车款

最一开始是从发表时就对这辆车很感兴趣，但是因为没有看到实车，后来一忙起来也就忘了这件事。

经过一阵子后，由于摩托车刚好要保养所以去了经销商一趟，在那时看到实车的质感后，不知不觉就签约买回家了。

优点

1.车身容易操控、轻巧且坚固具有刚性，还搭载了从Daytona 675开始的著名引擎，并配备了专用的最新电子控制系统。
2.这是一台不用担心骑乘难度，可以享受摩托车纯粹乐趣的车款，尤其是骑乘模式的切换非常出色，虽然只有两种模式，但模式间的差距变化很大，而且只有两种模式的话也比较干脆，不会有选择困难。
3.仪表设计是我最爱的指针式转速表+数位时速表的组合，换档指示器和转速限制警告灯等虽然很简单但十分必要，这是购买的动机之一。
4.车身设计与兄弟车款RS和R相同，都有既明亮又安全的LED大灯。虽然把手位置稍微后面一点，但踩踏位置不会觉得不适也不会感到局促，即使长时间骑乘也不会觉得辛苦，且座椅角度让膝盖很容易夹持固定住油箱。
5.引擎是传统的Daytona引擎，因此操作简便，并且从低速到高转速域都不会感到不满意。
6.虽然660cc是车系中较小的排气量车款，但动力绝对不会不足，且大幅弥补了400cc不足的部分，而类似400cc的轻巧车身优势依然存在。

缺点

1.对我来说原厂配置没有任何缺点，但我自己有改装平衡端子型后视镜，在引擎运转时震动颇大，虽然不至于到看不见后方的程度，但看起来就是有点不舒服。

给未来买家的建议

1.Street Triple S颠覆了大多数人认为欧洲厂牌就是很贵的既定印象，它在日本的建议售价是不到一百万的999,000日圆，而且经销商据点很多、原厂零件也不会很贵、很难订购，因此完全不用担心后续维修及持有成本等问题。

2.我认为它非常适合初学者，因为双脚着地性优异且引擎马力的输出曲线很柔和，加上车重很轻因此很容易移动，平均油耗约20 km/L左右，运行成本不算太贵。

未来的改装计划

正在考虑加装风镜之类，用于高速骑乘时的辅助设备。

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译