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OKADA PROJECTS推出的“PLASMA BOOSTER 点火强化套件”虽然体积只有几公分，却能让摩托车展现出最大的马力及扭力！
内容大纲
将电流放大约两倍以提高燃烧效率！
良好的混合油气、良好的压缩、良好的火花，这三项是燃油引擎运作的最重要因素缺一不可，这次要为大家介绍的“PLASMA BOOSTER 点火强化套件”，则是在优化”火花”的部分。
加装“PLASMA BOOSTER 点火强化套件”后，能将电流量放大到原厂状态的两倍并送至火星塞，让点火火花再强化。这样的作法看似会增加油耗，但实际上，虽然点火强度增加但供油并没有更动，因此能促进燃油在气缸内的燃烧效率，在一样油耗下，反而能压榨出更多动力。
好处不只如此，良好的燃烧效率可减少积碳并减少有害的未燃烧气体排出，能减少对环境的损害。此外，透过发挥出引擎的最佳性能也能优化骑士的骑乘体验，包含马力增加、扭力增加、加快油门反应等。
PLASMA BOOSTER 点火强化套件 TYPE B
适用从单缸到四缸、采用电晶体点火的引擎，带有LED可确认运作状态，并且它具有抗震和防水性能，因此可以安装在任何地方，小缺点就是因为外壳尺寸较大 (70*27mm)，所以线组会偏长一些。
| 适用车款：CB400、CRF250L、NSR250R、YZF-R1、V Max、MT-09、SEROW 250 (FI)、HAYABUSA、GSX1100S Katana、SV1000S、Z1000、ZX-10R、Zephyr 1100/750/400/X、Ninja250/R等。 |
PLASMA BOOSTER 点火强化套件 TYPE E
适用电晶体点火的单缸引擎，其紧凑的形状 (32*13mm)让它有着很高的安装自由度，且与TYPE B相比没有LED指示，因此价格更低廉。
| 适用车款：CRF250L、PCX/150、TMAX、WR250R、SR400 (FI)、SEROW 250 (FI)、SKYWAVE 250/400、ST250、W800/400、Ninja 250SL等。 |
PLASMA BOOSTER 点火强化套件 TYPE CDI
适用CDI点火的单缸引擎，与TYPE E一样的特色体积轻巧 (36*10mm)、安装自由度高。与TYPE B / E不同的是，它是连接安装到点火线圈的正极。
| 适用车款：FTR223、GB250 Clubman、SR400/500 (化油器)、SEROW 225，SEROW 250 (化油器)、DR-Z400S、Goose 350，Address V125、KLX250、Super Sherpa等。 |
实际安装使用体验！
车辆：YAMAHA WR250R
WR是直接点火类型，将PLASMA BOOSTER 点火强化套件连接到插头的负极 (橘色)、另一条电线直接接触车架接地，只需将快速连接器连接至电源线即可轻松接线，也可以借由拆下此连接器来恢复原厂状态。
刚装上时我觉得”这真的有效果吗？应该只是心理作用吧？”但是我发动引擎并尝试转动油门，就有感觉到反应似乎有变快，实际骑乘后发现，在极低速及中转速范围的反应变好、扭力及马力好像有变多，但高转速方面的表现似乎就没什么差别。
最明显的变化在于，当油门从完全关闭到打开约三分之一时，有一种好像开启加速器、车子仿佛额外多了一股推力的感觉。
这次介绍的产品
 PLASMA BOOSTER 点火强化套件 TYPE E
●对应点火方式：电晶体点火
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 PLASMA BOOSTER 点火强化套件 TYPE B
●对应点火方式：电晶体点火
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 PLASMA BOOSTER 点火强化套件 TYPE CDI
●对应点火方式：CDI点火
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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译
