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自2017年问世以来，Honda Rebel 250在日本一直是轻量级中最受欢迎的车型。而Webike独家收到最新消息，Rebel 250将迎来重大升级将搭载“E-Clutch版本”，并计划在日本3月13日正式上市！值得一提的是，E-Clutch 版本的售价仅比传统手动标准版高出5万5000日圆。
内容大纲
令人期待的E-Clutch版本！ 将与6档手动版本同步销售，Rebel 250S则仅有 E-Clutch
Rebel 250自2017年推出以来，已连续六年蝉联同级距销售冠军，成为Honda的经典代表车款之一。其备受青睐的原因在于690mm的超低座高，带来出色的双脚着地性，加上仅171kg的轻量车身设计，即使是刚取得驾照的初学者或身材娇小的骑士，也能安心驾驶，堪称入门摩托车的最佳选择。
这款广受欢迎的Rebel 250终于要迎来2025年新车型了！根据本编辑部独家掌握的情报，除了维持现有的6档手动离合器版本外，还将新增搭载Honda 最新技术“ E-Clutch”的版本。根据我们此前的报导，E-Clutch可大幅减低驾驶者的操作离合器的难度与压力，预计导入E-Clutch版本将吸引更多骑士的目光。
E-Clutch版本计划于2025年3月13日正式上市，售价为 69 万 3000 日圆；而手动标准版则将于1月30日推出，售价为63万8000日圆。此外，配备头灯罩等升级部件的Rebel 250S仅提供E-Clutch车型选择，售价为73万1500日圆，上市时间同样为3月13日。
Rebel 250 E-Clutch的CG图（由Webike制作）。售价为69万3000日圆，将于3月13日上市。车色提供两种选择：雾面棕色（图中车色）和雾面黑金属色。
雾面黑金属色将成为Rebel 250 E-Clutch车型的新选择。图片所示为2023年式的现行款。
Rebel 250S配备头灯罩、前叉护套以及菱格纹缝线座椅（图为现行款）。新款S版本仅提供E-Clutch车型，售价预计为73万1500日圆。
新款Rebel 250 S Edition E-Clutch预计将推出珍珠灰和珍珠黑两种颜色。图中为2019年式的Rebel 250，采用了同样的珍珠灰配色。
传统手动离合器版本Rebel 250预计售价为63万8000日圆，比现行款贵了2万7500日圆。此版本的车身颜色仅提供雾面灰金属色，与欧洲所发表的2025年式CMX500 Rebel（日本名称为Rebel 500，见图）相同配色。
如果Rebel 250配备E-Clutch，骑士不再需要进行半离合操作，非常适合新手骑士
首先让我们简单介绍一下“Honda E-Clutch”技术。这项新技术最早在2024年式CB650R和CBR650R中首次采用，实现了无需操作离合器拉杆即可轻松完成起步、换档和停止的全过程。由于只需透过油门控制即可避免引擎熄火，大幅降低了新手骑士面对半离合操作时的难度，进一步提升了骑乘的专注度与便利性。
虽然E-Clutch不像自排或DCT那样自动变速换档，但可以在不使用离合器拉杆的情况下轻松完成换档操作。此外，若骑士希望手动介入，只需在适当时机握住离合器拨杆，即可立即切换至手动模式。这项技术在保留骑行乐趣的同时，显著提升了操作的便利性
由于Rebel 250的主要用户以许多新手骑士为主，因此E-Clutch技术的导入或将受到热烈欢迎。对于资深骑士来说，在长途旅行时减少频繁操作离合器的负担，E-Clutch同样也将是一大助力。特别值得一提的是，这项功能仅需比标准版多支付5万5000日圆，因此可说是佛心价格。然而要注意的是，与CB650R、CBR650R的E-Clutch版本不同，Rebel 250的E-Clutch系统无法手动完全关闭。
CB650R于2024年式首次采用E-Clutch技术。外观上，离合器盖等部位与普通版本有所不同。
E-Clutch透过自动离合器系统与电子控制系统，无需离合器操作即可实现平稳换档。
E-Clutch的结构相对简单，能够轻松安装于现有引擎上，而Rebel 250则成为搭载该技术的第三款车型。
新款车型将改变车把位置，提升舒适性与操作性
除了搭载E-Clutch之外，2025年式Rebel 250还对骑乘姿势和舒适性进行了改良。车把位置经过重新调整，设定得更靠近骑士且更高些，以提升操控感。具体而言，把手端子的宽度缩短了17.8mm，朝骑士方向靠近了6.5mm，并将握把角度增加1度。此外，手把高度也向上提升了5.6mm，角度增加了2.6度。
座椅的舒适性也有所提升。在保持座垫厚度不变的前提下，对内部的聚氨酯材质进行了改良，提升了长途骑乘的舒适性。此外，后避震器的缓冲胶也经过重新设计，以提升整体乘坐感受。而这些改动与之前发布的海外版Rebel 500改款相同。
由于车把位置的调整，车宽从原本的820mm缩窄至810mm。标准版车重维持在171kg，与现行款相同；而E-Clutch版本则为174kg，S Edition E-Clutch版本为175kg。此外，根据WMTC模式下测试，新车型的油耗表现也从33.7km/L提升至334.9km/L。其他规格则与现行版款保持一致。
图中为欧规2025年式CMX500 Rebel。车把位置更靠近骑士，横向宽度缩窄，娇小骑士操控将会更加轻松。
座垫内部的聚氨酯材质经过改良，使座椅更加舒适，减少疲劳感。图中为海外版本的2025年式CMX500 Rebel。
2025年式还将推出多款选配配件，包括：
- 运动型握把加热器（2万5300日圆起）
- 特制主座椅（1万4960日圆）
- 后座置物箱（1万340日圆起）
- 二轮车ETC 2.0车载装置套件（4万7960日圆）
- 靠背（1万6500日圆）
- 棕色乘客座椅（1万340日圆）
- 舒适型乘客座椅（1万7270日圆）
随着E-Clutch版本的推出，Rebel 250的人气势必将持续延烧，连续七年蝉联销售冠军宝座似乎已成定局。让我们拭目以待正式发表吧！
2025年式 Rebel 250 / E-Clutch / S Edition E-Clutch 主要规格（预测）
- 全长×全宽×全高：2205×810×1090mm
- 轴距：1490mm
- 座高：690mm
- 车重：171kg / 174kg / 175kg
- 引擎：水冷四冲程DOHC四气门单缸249cc
- 最大马力：26PS / 9500rpm
- 最大扭力：2.2kgm / 6500rpm
- 油箱容量：11L
- 煞车：前＝碟煞、后＝碟煞
- 轮胎：前＝130/90-16、后＝150/80-16
- 预估价格：63万8000日圆 / 69万3000日圆 / 73万1500日圆
