Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“TERUさん”分享他与HONDA GROM的骑乘故事！透过车主对爱车-GROM的分析与评价，多角度地让车友了解GROM的优点或不足。

2021 HONDA GROM

2021年式GROM是车系的第三世代车款，虽然采用全新外观与全新引擎，但仍保留年轻化的潮流造型，且新引擎符合最新排放法规，变速箱也从原本的四档升级为五档变速箱。

实际从数据来比较新旧款GROM在变速箱的差异，以7000rpm为标准的结果如下：

从表格中可以发现，旧款受限于四档变速箱，因此在各档位的速度都比新款快，在四档7000rpm时的时速为91.7km/h，至于新款在五档7000rpm的时速为98.9km/h，远高于旧款车型。

顺带一提，新款GROM的最大马力输出在7250rpm，所以当把转速拉升到7250rpm时，新款GROM的极速已经到达102.5km/h，整体性能可说是大幅跃进。

▲引擎是以新款泰规Super Cub 110为基础，增加排气量与五档手排变速箱而来，它的缸径比旧款MSX 还小了2.4mm但行程更长，且最大马力也从9.8ps小幅增加到10ps。

车辆基本资料

■ 购买动机

我自己原本就还有另一辆SUZUKI的ADDRESS 125，由于加装了风镜、后箱和把手保暖套，所以用于通勤代步很舒服又方便，但我就是想要骑一辆更有趣的摩托车款。

原本我想要的是换装五档变速箱的MONKEY 125，但是因为我喜欢的黄色要等，而且价格也比较贵，最后决定购入同样有五档变速箱的GROM。

优点

【引擎】

新的五档速箱非常好、换档很有趣。之前我有租过四档的MONKEY 125，有时在上坡时会迷失在档位选择上，但在五档的GROM身上则完全没有这个问题。此外，它的加速度相当惊人，起步时大转油门的加速度比ADDRESS 125还快，很容易在壅塞的城市中超车脱离车阵。

【操控】

因为它的车身又轻、体积又小，即使是在东京这种摩托车位有限的地方也没有压力，即使遇到死巷需要回转时也相当容易，也很擅长穿越狭窄的小巷。

【骑乘性能】

过弯很有趣，这是GROM最吸引人的地方，不管是在城市的十字路口或是广阔的山区道路，它都能表现出比你想像的还要优异的过弯倾角。

另外，正如上述所提到的，由于换装了五档变速箱，因此低档时的加速度优异、高档位时的高速延伸性表现也很不错，在每次的绿灯起步时，都能快速脱离车阵避免塞车。

【油耗】

在走走停停的市区约55km/L、长距离移动的旅行则是60-63km/L，随便都比ADDRESS 125的42-48km/L还要好上不少，加满一桶油约可以骑乘300km左右。

【维修】
购入至今没有做过任何维修，仅进行规定的换机油、链条调整等保养，相信HONDA出品绝对是品质保证。

■ 缺点

【轮胎】

标准配胎在干燥路面的抓地力还不错，但是在下雨天就有点可怕，别说是一定会滑的人孔盖或白线，就算只是稍微大力按下煞车，后轮就会锁死滑动。

但是，当我换了DUNLOP的TT93GP后，我意识到轮胎真的是一分钱一分货，不仅雨天不会再锁死打滑，就连转弯时也变得更加活泼且信心感十足。

【换档】

换档维持旧款的不确实感，常常找不到N档在哪里，或是要一档换二档却跑去N档…这个问题再加装打档稳定器后就有明显改善，换档也更确实。

给未来车主的建议

总而言之，GROM是一辆很有趣的摩托车，虽然有些不满意的地方甚至是缺点，但受益于改装零件很多可以选择，让车主可以依照自身喜好进行升级或改装。值得注意的是，你会不小心沉迷在GROM的改装沼泽中，不知不觉就会花费大量时间跟金钱在它上面 (笑)。

或许有人会说GROM只能在一般道路骑乘、舒适度也不如大型车款，但依照我身边朋友的亲身经验，大车可能只有周末会骑乘，但像GROM这种小车，却能在每天的通勤生活中，为骑士纾解一些工作压力，因此它非常适合那些追求乐趣、想要无压力骑乘摩托车的人购入。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译